自動車運転者監視システム市場 サイズとシェア 2025 - 2034

自動車ドライバーモニタリングシステム市場規模

2024年の世界の自動車ドライバーモニタリングシステム市場規模は27.2億ドルと推定されています。この市場は、2025年に29.3億ドルから2034年には61.4億ドルに成長すると予測されており、複合年率成長率（CAGR）は8.6%となる見込みです。これは、Global Market Insights Inc.が発表した最新レポートによるとのことです。
 

ドライバーモニタリングシステム（DMS）は、車両に搭載される技術で、運転者の注意力や行動を評価します。これらのシステムは、目の位置、頭の位置、まばたきの速度、顔の表情などの情報を収集し、運転者の疲労、注意散漫、または能力低下を特定します。道路安全が世界的な懸念事項となっている（特に半自動運転技術の開発が加速しているため）、DMS技術は乗用車市場において重要な追加安全機能として台頭しています。
 

政府機関からの規制は、DMS技術の最大の推進力の一つです。欧州連合は、2022年7月に新型車両に運転者の眠気と注意警告システムを搭載することを義務付ける一般安全規則（EU規則2019/2144）を制定し、2024年7月からは新規登録車両にも適用されます。
 

2026年には、運転者の視線を監視する高度な運転者注意散漫警告システム（ADDW）が、すべての乗用車に導入される予定です。この規制基準は、世界的なベンチマークを設定し、他の地域にも同様の措置を採用するよう影響を与えています。
 

米国では、連邦政府の義務付けはまだ進行中ですが、国家交通安全局（NHTSA）は、ドライバーアシスト技術を搭載した車両にDMSの導入を促進するためのガイダンスを提供しています。さらに、中国は、国内外の車両に搭載されるインキャビンモニタリングシステムを促進しています。これらの地域規制と、より安全な車両体験への関心の高まりが、主要な自動車市場全体で大きな需要を生み出しています。
 

多くの主要メーカーがドライバーモニタリングシステムに大規模な投資を行っています。例えば、スウェーデンのSmart Eye社は、2022年に100万台以上の車両にDMSソフトウェアを提供しました。BMW、アウディ、ポルシェ、ボルボ、ゼネラルモーターズなどの自動車OEMは、Smart EyeのDMSをさまざまなモデルに統合し始めています。特に、2024年8月にSmart Eyeは、世界の複数のOEMから7億SEKの契約を受注し、2026年に生産が開始される新車両向けにDMSを提供することになりました。
 

この分野では技術が急速に進化しています。研究機関は、リアルタイムの視線追跡や低遅延エッジコンピューティング、夜間機能のための赤外線センサーの利用などに取り組んでいます。ドライバーモニタリングデータセット（DMD）は、開発者が眠気、注意散漫、視線逸脱を高い精度で検出するためのより正確なAIモデルを作成するのに役立っています。この技術により、さまざまな照明条件や行動状況下でシステムがより信頼性が高く効果的になっています。
 

最近のニュースでは、Smart EyeのAIS Focusシステムがトラックやバス向けに導入され、車両メーカーがEU規制を満たすのに役立っています。ドライバーモニタリングシステム（DMS）は、もはや高級車や乗用車だけのものではなく、運転者の疲労や注意散漫が重要な安全上の懸念事項となっている商用車両フリートにおいてもますます重要になっています。
 

自動車ドライバーモニタリングシステム市場動向

ドライバー監視システム（DMS）産業は、オプションの安全装備から基本的な規制機能へと進化しており、特に中国をはじめとする急成長市場において顕著です。過去数年間、中国は自動車におけるDMSの導入において先導的な役割を果たしており、これは同国の安全規制の発展によって主に推進されています。
 

2024年版の中国新車評価プログラム（C-NCAP）の草案では、安全スコアを測定するための枠組みが確立され、車両のDMS導入を促進する可能性があります。疲労およびドライバー注意監視システムは規則で強調され、特定のスコアポイントが割り当てられています。
 

世界中の自動車メーカーもこれらの進歩に対応しています。2024年末、米国の電気自動車大手テスラは、内蔵カメラを基にしたドライバー疲労警告システムを搭載したモデルYのソフトウェアを更新しました。リ・オート、比亜迪、蔚来、ゼークルなどの中国ブランドも、プレミアムおよび中高級車に監視システムを組み込んでいます。これは、自動車メーカーが規制に対応し、ドライバーの行動を改善するためのシステムを提供することで、ブランドポジショニングを差別化しようとしていることを示しています。
 

さらに注目すべき傾向として、レーダーベースのセンサーを従来のカメラと統合することが挙げられます。カメラは多くの場合効果的ですが、悪天候や視界障害によって性能が妨げられることがあります。これに対応して、メーカーはシステムに超広帯域およびミリ波レーダーセンサーを追加し始めています。これらは、心拍数や呼吸などの重要な指標を検出することができ、特に子供やドライバーの意識喪失を検出するシナリオで特に有用です。
 

例えば、HARMANによるCAARESYSの買収は、Ready Careの能力を大幅に強化し、車内レーダーセンシング技術においてリーディングポジションを確立しました。この開発により、Ready Careの提供するソリューションには、人間の心拍数、呼吸数、心拍間隔を「非接触」で測定し、ドライバーの全体的な状態を監視する機能が含まれるようになりました。
 

2024年、中国で活動する上位10社の自動車ブランドは、DMSおよび乗員監視システムの設置の60%以上を占めています。多くの主要OEMは、市場で競争力を維持するためにこれらの技術の採用を開始しています。この急速な成長は、サプライチェーンの混乱にも影響を与えており、国内外の部品供給業者が生産とR&Dイノベーションを拡大し、これらの分野におけるOEMの需要増加に対応しようとしています。
 

自動車ドライバー監視システム市場分析

システム別では、自動車ドライバー監視システム市場は、アイトラッキングシステム、顔認識システム、ステアリング行動監視システム、心拍数監視システム、その他に分かれています。アイトラッキングシステムセグメントは2024年に30%を占め、2025年から2034年までのCAGRは7.6%以上と予測されています。
 

• アイトラッキングシステムは、視線方向、まばたき率、まぶた閉鎖、瞳孔径などの重要な要素を監視し、ドライバーの注意力と疲労状態を評価します。アイトラッキングは、認知的な注意散漫や眠気の前に生じる生理的反応を特徴づける効果的で実用的な手段です。
   
• シミュレーターを使用した最近の研究では、疲労時の視線挙動を捉えることで、注視時間と瞳孔面積に著しい差異が見られ、暗い環境やメガネや眼鏡などの障害物を着用している場合でも高い精度で検出できることが示されています。
   
• 顔認識システムは、目だけでなく、他の顔の表情や頭の姿勢、あくびの兆候などの追加入力を組み込んでいます。これらのシステムは、顔の微細な動きや方向性を評価することで、感情状態を示し、生理的な疲労を測定することができます。さらに、システム識別により、ドライバーを識別して、車内の個別機能や機能をサポートし、セキュリティを向上させることができます。顔認識システムは、人工知能モデルが時間とともに発展するにつれて、ドライバーの行動（例：手のジェスチャー）や気分の微妙な変化を認識する精度が向上しています。
   
• ステアリング挙動監視システムは、従来は基本的な警告システムにのみ適用されていたものが、より高度な認識/生産性監視システムに進化しています。これは、既存の車載ハードウェアを退行的に使用して、ドライバーの覚醒状態と車両制御レベルに関する情報を提供するように開発されています。
   
• ステアリング挙動監視システムは、ステアリング入力に関する握力、ホイール角度の変動、トルク、微調整などの運転挙動を分析・監視することで、非常に多才です。これらの情報は、覚醒状態とドライバーの制御について貴重な情報を提供します。多くの車両が半自動運転モードに移行するにつれて、ステアリング入力からのフィードバックを使用して、ドライバーがどの程度タスクに積極的に関与しているかを検出する能力は、重要な要件となっています。
   
• 心拍数やその他の指標を監視する生理的監視システムは、ドライバーの健康と福祉と直接インターフェースします。これらは、ステアリングホイールに埋め込まれた接触センサーまたは車内に設置された高度なレーダーベースのセンサーソリューションを通じて、心拍変動と呼吸数を監視できます。これらのシステムは、ストレスや不安の状態を特定するのに役立ち、心臓発作などのより深刻な潜在的なイベントにも役立ちます。ただし、これらのシステムの使用は、車両が移動中に安定したシグナルを維持する複雑なハードウェアの全体的な複雑さのため、半ば制限されています。
   

車両別では、自動車ドライバーモニタリングシステム市場は乗用車と商用車に分かれています。乗用車セグメントは2024年に71%のシェアを占め、2025年から2034年までのCAGRは9%で成長が見込まれています。
 

• 乗用車では、厳格な安全規制やNCAP仕様の変更により、DMSの統合が急速に進んでいます。例えば、2024年1月には、中国の最新版NCAPテストプロセスが、ドライバーの疲労と監視を考慮したDMSを車両に必須として、安全スコアを完了するようになりました。この規制基準により、OEMは乗用車モデルにDMSを搭載するようになりました。
   
• さらに、レベル2ドライバー支援システムの登場と利用可能性が、DMSの採用を加速させました。これは、レベル2ドライバー支援システムが、安全規制の予防措置としてドライバーの注意を常に必要とするためです。
   
• 規制変更以外にも、自動車メーカー間の競争が、乗用車におけるDMSの利用に寄与しています。主要な自動車メーカーは、安全性、パーソナライゼーション、快適性などの潜在的な消費者の関心を確立するために、DMSを使用してモデルを3つの主要なカテゴリに分類しています。消費者が道路安全とデジタルコックピット機能の理解に親しむにつれ、インテリジェントな車内監視システムの市場も同様に拡大しています。その結果、多くの自動車メーカーがDMSを標準装備またはオプションとして提供しています。さらに、これらのシステムは中高級モデルにおいて標準装備またはオプションになっています。
   
• 商用車はDMSの採用を始めていますが、そのペースは遅いです。このセグメントは、長距離トラックやバスの運転に関連する疲労や運転者の注意散漫など、重大な安全性の影響があります。商用車は、振動、塵埃、不安定な照明など、より過酷な環境で運用されるため、乗用車に比べて実装がより困難です。
   
• 例えば、BharatBenzは、疲労状態を監視し、疲労関連の事故を減らすために、大型商用トラックにドライバー状態監視システムを導入しました。同様に、スウェーデンのSmart Eye社は、AIベースの監視システムを中型トラックのヨーロッパ商用車両に搭載する契約を最近締結したと発表しました。
   
• さらに、Novus Hi-Techは、鉱山トラックのDMSソリューションをインドで発売し、鉱山安全局（DGMS）の要件に対応し、規制と安全性の問題を示しています。
   
• フリートオペレーターや保険会社は、DMSを運転者の安全を向上させ、保険リスクを軽減する貴重な機能と認識し始めています。内部キャビン環境の硬直性、コスト増加、運転者の多様性などの主要な課題は、広範な実装にいくつかの複雑さを提供しています。
   

技術に基づいて、自動車ドライバー監視システム市場は、カメラベース、センサーベース、ハイブリッドに分類されています。カメラベースセグメントは、2024年に市場シェアの51%を占めています。
 

• カメラベースセグメントは、リアルタイムで高品質で詳細な視覚データを取得する高度な機能により、市場で優位な地位を占めています。このようなカメラセンサーシステムは、AIベースのプラットフォームで強化されると、画像認識、リアルタイム分析、ポスト処理の意思決定など、さまざまな複雑な機能を実行できます。自動運転車や自律走行車の分野で特に顕著な例は、カメラが自律航行と車載のセキュリティシステムに重要な役割を果たすことです。
   
• カメラシステムは、車両が障害物を避け、道路標識を認識し、リアルタイムの道路状況を理解するのに役立ち、自動運転車の成長に貢献しています。車両が視覚データを処理できるため、人間の助けを借りた車両よりも、より迅速で正確な意思決定が可能です。その結果、車両の安全性と運用能力が向上します。
   
• カメラベース技術の強みは、高解像度の能力と、人工知能と元々連携できる能力にあります。セキュリティや監視の分野では、カメラベースシステムにAIを搭載すると、人や物、動きのパターンを識別できます。これにより、人間と非人間の動きを区別する監視の正確性が向上しています。
   
• AIカメラは、製造ラインの前の工程で撮影した画像に基づいて、製品の欠陥を検出します。例えば、ヒビや亀裂のあるフロントガラスや、曲がったり四角くない車体フレームは、自動的にフラグが立てられ、製造業者が品質を向上させ、欠陥を減らすのに役立ちます。
   
• 従来のカメラベースのシステムに加え、超音波、LiDAR、レーダーなどのセンサー技術が注目を集めています。これは、視界が悪く、環境的な制約により距離を判断できないような用途に適しています。自動運転車両は、LiDARセンサーをカメラと組み合わせて使用し、周囲の環境の詳細な3Dマップを記録します。これにより、霧、雨、暗闇などの困難な状況下でも支援が可能です。
   
• カメラとセンサー技術のハイブリッド組み合わせが、ハイブリッドシステムの継続的な進歩に貢献しています。これは、カメラ画像とセンサーデータを組み合わせ、情報を収集する信頼性の高く柔軟な方法を提供します。
   

用途別では、自動車ドライバーモニタリングシステム市場は、自動車メーカー、政府、個人、フリートオペレーター、その他に分かれています。2024年には、自動車メーカーセグメントが50％のシェアを占め、市場をリードしています。
 

• 自動車メーカーが市場をリードしているのは、近年の規制変更により、自動車業界全体でDMSの採用が増加しているためです。例えば、欧州連合の一般安全規則（GSR）では、2022年以降に販売される新車にはドライバー注意モニタリングシステムの搭載が義務付けられています。このような規制により、メーカーはさまざまな車両にDMSシステムを標準装備として設置しています。これは規制に準拠するだけでなく、車両とその乗員の安全を提供する優れた販売ポイントでもあります。
   
• 多くの自動車メーカーは、DMS技術を採用するだけでなく、その研究開発を主導しています。一部のOEMは、人工知能（AI）と車内モニタリングに特化した技術企業と提携し、疲労、注意散漫、運転能力の低下をリアルタイムで検知する高度なシステムを開発しています。実際、いくつかのメーカーは、数十億キロメートルの運転データと分析を含む大規模なデータセットを収集することで、独自のシステムを構築できることを報告しています。これにより、DMS技術の性能を車両に搭載する前にテストおよび改善できます。これらの提携により、システムがさまざまな運転シナリオ下で正確かつ信頼性の高いものであることが保証されます。
   
• 政府はDMSの最初の採用者ではないかもしれませんが、市場に最も重要な影響を与えています。規制と安全基準を通じて、政府は実質的にメーカーにDMSの導入を義務付けています。さらに、警察車両、公共交通機関、緊急車両などの政府車両にも徐々にDMSが搭載されています。これらのDMSの機能は、ドライバーの責任を確保し、道路安全を向上させることです。
   
• フリートオペレーターも重要なユーザーグループです。フリートオペレーターは、DMSをさまざまな理由で利用していますが、主な理由は運用リスクの軽減と安全性の向上です。AI駆動型のDMSをフリート内に多数導入する物流および輸送関連企業が増えています。これらのシステムは、ドライバーの行動を監視し、スピード違反を減らし、疲労による事故を防ぎ、保険会社への請求を減らします。