حجم سوق إطارات معدات الموانئ الأوروبية - حسب نوع الإطار، وحجمه، وقنوات البيع، والتطبيق، وتوقعات النمو، 2025-2034

حجم سوق إطارات معدات الموانئ الأوروبية

بلغت قيمة سوق إطارات معدات الموانئ الأوروبية 357.1 مليون دولار أمريكي في عام 2024 ومن المتوقع أن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 3.5٪ بين عامي 2025 و 2034.

ينمو قطاع الإطارات في معدات الموانئ بشكل كبير بسبب أنشطة تحديث الموانئ وزيادة حركة البضائع في الموانئ الأوروبية. وفقا لدراسة استثمارات الموانئ لعام 2024 التي أجرتها المنظمة الأوروبية للموانئ البحرية (ESPO) ، ستحتاج الموانئ الأوروبية إلى ما يقرب من 86 مليار دولار أمريكي في العقد المقبل والتي ستركز بشكل أساسي على استثمارات الموانئ ESG (معايير البيئة والاستدامة والحوكمة). 

يؤدي انخفاض الانبعاثات من قبل الاتحاد الأوروبي إلى زيادة البحث والتطوير لمعدات الموانئ الهجينة والكهربائية التي تؤدي إلى تقليل استهلاك الوقود بنسبة 35٪. يؤثر هذا التغيير نحو طرق الموانئ المستدامة على الطلب على الإطارات بشكل كبير حيث يحتاج المصنعون إلى توفير حلول إطارات مخصصة مصممة لمعدات الموانئ الكهربائية والهجينة. 

وفقا ل Eurostat ، في الربع الثاني من عام 2024 ، احتفظت روتردام داخل الاتحاد الأوروبي بالمركز الأول كأكثر الموانئ نشاطا مع 100.3 مليون طن من الوزن الإجمالي للبضائع المعالجة. وجاءت أنتويرب بروج في المرتبة الثانية ب 64.7 وهامبورغ 24.7 مليون طن. هذا المستوى الرائع من نشاط مناولة البضائع يدفع الحاجة إلى إطارات معدات الموانئ المصممة خصيصا لآلات البناء الثقيلة.

تدمج الموانئ الأوروبية الاستراتيجية الآن بشكل متزايد أتمتة الموانئ. وفقا لإحصائيات يوروستاتس، بحلول عام 2025، سيتضمن أكثر من 60٪ من أسطول موانئ أوروبا الغربية الاتصالات عن بعد إلى جانب أنظمة تحسين الذكاء الاصطناعي. يغذي هذا التحول النموذجي المتنامي تطوير الإطارات عالية الأداء المصممة لتحمل متطلبات معدات المنافذ الآلية وشبه الآلية مع احتياجات صيانة أقل وعمر أطول.

اتجاهات سوق إطارات معدات الموانئ في أوروبا

• مع مضاعفة الموانئ الأوروبية للاستدامة ، تتطور صناعة إطارات معدات الموانئ بسرعة لتلبية الطلب على خيارات الإطارات الصديقة للبيئة والمتينة. ومما يساعد هذه الجهود سياسة خفض الانبعاثات التي وضعها الاتحاد الأوروبي. بعد ذلك ، يحول العديد من الشركات المصنعة انتباهها نحو تطوير مركبات وتصميمات إطارات صديقة للبيئة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود ، مما يقلل بشكل كبير من مقاومة التدحرج.
  
• مع زيادة السياسات المحايدة للكربون من مشغلي الموانئ ، من المتوقع أن تتحول المملكة المتحدة نحو خيارات منخفضة الكربون خلال مرحلة شراء معدات الموانئ ، حيث يتوقع 40٪ اعتماد الكهرباء أو الهجينة بحلول عام 2028. يخلق هذا التحول في السياسة فرصة تسويقية للإطارات المتخصصة المصممة لمعدات الموانئ الكهربائية التي تعزز توزيع الوزن وتبديد الحرارة.
  
• قادت روتردام موانئ الاتحاد الأوروبي في البضائع السائبة السائلة في الربع الثاني من عام 2024 ، تليها أنتويرب بروج ومرسيليا وتريستي وغدانسك. سجلت تريست أقوى نمو ، بزيادة 15.1٪ على أساس سنوي مقارنة بالربع الثاني من العام الماضي. كما حققت غدانسك وأنتويرب بروج نموا ربع سنوي بنسبة 3.2٪ و 2.5٪ على التوالي. تزيد الأحجام المتزايدة لمناولة البضائع من الحاجة إلى إطارات معدات الموانئ القوية ذات الأداء التشغيلي العالي.
  
• في أبريل 2024 ، استحوذت كونتيننتال على EMT للمركبات التجارية والإطارات المتخصصة. EMT متخصصة في تصنيع قوالب الإطارات للمركبات التجارية وكذلك الإطارات المتخصصة الأخرى. الشركة متخصصة في صناعة طحن قوالب الصلب. من خلال هذا الاستحواذ ، تملأ كونتيننتال الفجوات في محفظتها فيما يتعلق بتقنيات تصنيع القوالب.
  
• يظهر تطبيق إنترنت الأشياء (IoT) والاتصالات عن بعد على إطارات معدات الموانئ ، حيث يتيح مراقبة معلمات الإطارات في الوقت الفعلي. يتضمن ذلك قياس الأداء والضغط ودرجة الحرارة والتآكل. تساعد هذه التقنيات الحديثة مشغلي الموانئ في جدولة الصيانة بشكل استباقي ، وتقليل وقت التوقف عن العمل والتكاليف التشغيلية إلى جانب إطالة العمر الافتراضي القابل للاستخدام للإطارات.
  

تعريفات إدارة ترامب

• قد تؤدي التعريفات الجمركية التي حددتها إدارة ترامب إلى زيادة التكاليف التي يتحملها المنتجون الأوروبيون من خلال تعطيل سلاسل التوريد وخلق حواجز أمام الوصول إلى المواد الخام الحيوية اللازمة لتصنيع الإطارات. 
• من المؤكد أن تعريفات الاستيراد على المطاط والصلب ستؤثر على تسعير واستراتيجية منافسة إطارات المناولة عن بعد الأوروبية. 
  
• تؤثر السياسات أو الأطر البيئية المختلفة داخل سياسات دول منطقة اليورو على النظير الموحد للمنطقة الذي يغير تكاليف تصنيع الإطارات وظروف دخول السوق. 
  
• يشهد سوق إطارات معدات الموانئ الأوروبية تطورا حيث يتم توطين الإنتاج بشكل متزايد من خلال إنشاء مرافق أقرب إلى الأسواق النهائية لتقليل الاعتماد على الواردات.
  

تحليل سوق إطارات معدات الموانئ في أوروبا

بناء على الإطارات ، يتم تقسيم سوق إطارات معدات الموانئ الأوروبية إلى شعاعي ، صلب ، متحيز ، وغيرها. في عام 2024 ، استحوذ القطاع الشعاعي على إيرادات سوقية تزيد عن 150 مليون دولار أمريكي ومن المتوقع أن يتجاوز 200 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2034.

• ظلت الإطارات الصلبة رائدة في سوق إطارات معدات الموانئ بسبب مقاومتها التي لا مثيل لها لثقب الانفجار ، وطول العمر التشغيلي ، وقدرتها على تحمل الأحمال الثقيلة لفترات طويلة من الزمن في ظروف الموانئ القاسية. تحظى هذه الإطارات بشعبية خاصة للمعدات المستخدمة داخل محطات الحاويات وللتعامل مع البضائع السائبة حيث تشكل الأشياء الحادة والأسطح الخشنة تهديدا يوميا.
  
• هناك طلب متزايد على قطاع الإطارات الشعاعية نتيجة للتقنيات الجديدة التي تعمل على تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود والجر لمعدات الموانئ. أصبحت الإطارات الشعاعية أيضا أكثر شيوعا لمعدات الموانئ لتكون سريعة الأمر الذي يتطلب راحة أعلى في استخدام المعدات ، مثل الجرارات الطرفية ورافعات الوصول.
  
• في يناير 2024 ، أطلقت شركة Goodyear Tire & Rubber خط إطارات GP-3E لإضافته إلى محفظة Goodyear Off-the-Road (OTR). خط GP-3E عبارة عن إطار OTR للأغراض العامة يتم تقديمه في العديد من خيارات التحجيم التي تتميز بمركبات مداس مصممة خصيصا لدعم التآكل الأطول ومقاومة التآكل المتقدمة لأنواع مختلفة من الظروف تحت الأقدام ، وبالتالي استخدام المنفذ.
  
• تم الحفاظ على إطارات التحيز في السوق لتطبيقات الموانئ المتخصصة حيث يكون للسعر المنخفض والجدران الجانبية القوية الأسبقية على السرعة. لا تزال هذه الإطارات تخدم جزءا معينا من معدات الموانئ التي تعمل بسرعات أبطأ ، ولكنها تحتاج إلى ثبات استثنائي وقدرة تحمل محسنة.

بناء على قناة المبيعات ، ينقسم سوق إطارات معدات الموانئ في أوروبا إلى OEM وما بعد البيع. استحوذ قطاع ما بعد البيع على حصة سوقية كبيرة تبلغ حوالي 67٪ في عام 2024 ومن المتوقع أن ينمو بشكل كبير خلال فترة السابق.

• يحتفظ قطاع ما بعد البيع بمكانته القيادية بسبب متطلبات التشغيل والاستخدام المكثفة التي تتعرض لها إطارات معدات الموانئ. يميل مشغلو الموانئ إلى الحفاظ على الارتباطات الاستراتيجية مع الموردين لضمان الاستبدال الفوري وتحسين وقت التشغيل التشغيلي.
  
• في أكتوبر 2024 ، أعلنت مجموعة Magna Tyres Group عن صفقة حصرية مع أحد أكبر موزعي الإطارات في النرويج ، Norgesdekk. ستجعل هذه الشراكة الاستراتيجية Norgesdekk الموزع الوحيد لإطارات Magna في النرويج ، مما يحسن توافر إطارات Magna في البلاد ويعزز قدرات خدمة ما بعد البيع على إطارات معدات الموانئ.
  
• يشهد قطاع OEM نموا إيجابيا نتيجة لارتفاع عمليات الاستحواذ على معدات الموانئ الجديدة في جميع أنحاء أوروبا. يقوم مصنعو الإطارات بتشكيل تحالفات OEM مستهدفة مميزة مع العلامات التجارية للإطارات لتأمين صفقات رعاية طويلة الأجل وخلق وجود في السوق على معدات الموانئ التي تعتبر تنافسية للغاية.
  
• نظرا لأن مشغلي الموانئ يزيدون من تركيزهم على الكفاءة التشغيلية والاستدامة ، فإن كل من القناتين OEM وما بعد البيع تشهد حاجة متزايدة لمنتجات الإطارات المتميزة ذات المتانة العالية ، ومقاومة التدحرج المنخفضة ، وكفاءة الطاقة المحسنة ، والتي ، على الرغم من التكاليف المرتفعة مقدما ، تؤدي إلى المزيد من التوفير بمرور الوقت.
  

بناء على حجم الإطارات ، يتم تقسيم سوق إطارات معدات الموانئ الأوروبية إلى أقل من 25 بوصة و 25-40 بوصة وما فوق 40 بوصة. سيطر قطاع 25-40 بوصة على السوق وشكل أكثر من 220 مليون دولار أمريكي في عام 2024.

• يحتفظ قطاع الإطارات بحجم 25-45 بوصة بالهيمنة في الحصة السوقية نظرا لاستخدامها في المعبئ الذي يصل إلى الميناء ، ومناولة الحاويات الفارغة ، والرافعات الشوكية الثقيلة. يوفر نطاق الحجم هذا للآلات المتطورة في الموانئ توازنا كافيا بين كفاءة استهلاك الوقود والكفاءة التشغيلية وقدرة السحب.
  
• أطلقت إطارات يوكوهاما للطرق الوعرة إطارين جديدين للجرافة / الجرار شعاعي L-5 Galaxy في نوفمبر 2023. تخدم الإطارات الجديدة مشغلي البناء والمحاجر والتعدين كعدوانية من جميع النواحي في ظروف الصخور الصلبة والطين. وذكرت الشركة أن كلا من جميع الصلب Galaxy LDSR 500 و Galaxy LDSR 510 شعاعي L-5s مجهزة بعمق عميق للغاية وعمق مطاطي مقاوم لقطع المداس ، وجدران جانبية معززة ، وهياكل عالية الدوران ، وغطاء تآكل ممتد مثبت على منطقة الكتف ، وأكتاف على شكل إسفين 45 درجة ، وتصنيفات تحميل ضخمة من فئة النجمتين. 
  
• يشهد هذا الجزء الذي يزيد حجمه عن 40 بوصة ، خاصة في الرافعات من السفينة إلى الشاطئ ومناولة الحاويات الكبيرة ، نموا ملحوظا. تم تصميم هذه الإطارات كبيرة الحجم خصيصا لتوفير الدعم للأحمال القصوى مع توفير ثبات لا مثيل له أثناء عمليات رفع الحاويات وتحديد المواقع الحرجة.
  
• يغطي الجزء أدناه مقاس 25 بوصة تطبيقات معدات الموانئ المتخصصة ، مثل الرافعات الشوكية الصغيرة والجرارات الطرفية. تتخصص هذه الشركات المصنعة الآن في إطاراتها الأصغر مع إضافة مطاط جديد ، مع ملاحظة التوقعات بشأن تحسين تآكل المداس ومقاومة الانزلاق لبيئات الموانئ المتينة.
  
• يتم تلبية المتطلبات التشغيلية لأحجام مختلفة من معدات الموانئ بشكل متزايد من قبل مصنعي الإطارات من خلال تطوير مركبات وطرق بناء خاصة بالميناء. تعمل هذه التطورات تدريجيا على زيادة عمر الإطارات والتكاليف التشغيلية لمشغلي الموانئ.
  

بناء على التطبيق ، يتم تقسيم سوق إطارات معدات الموانئ الأوروبية إلى مناولة الحاويات ، ومناولة البضائع السائبة ، ومناولة السفن. سيطر قطاع مناولة الحاويات على السوق واستحوذ على أكثر من 200 مليون دولار أمريكي في عام 2024.

• حافظ قطاع مناولة الحاويات على موقفه المهيمن بسبب نمو البضائع المعبأة في الحاويات في الموانئ الأوروبية الرئيسية. تعد المعبئ ، والحامل الجانبي ، والرافعات الجسرية المتعبة بالمطاط أمثلة على معدات مناولة الحاويات التي تحتاج إلى إطارات مخصصة لهذه المحطات.
  
• على سبيل المثال ، في مارس 2025 ، تلقت Konecranes طلبا من محطة CSP Iberian Valencia لسبع رافعات RTG هجينة. تستخدم هذه الرافعات تقنيات القيادة الهجينة المتقدمة التي تقلل بشكل كبير من استهلاك الوقود وانبعاثات الكربون. علاوة على ذلك ، تعمل هذه الرافعات على تحسين الاستخدام والسلامة الطرفية من خلال دمج أنظمة التحكم النشط في الحمل (ALC) ، ومنع الاصطدام العملاقة ، ومنع رفع الشاحنات. تتطلب المعدات من هذا النوع إطارات مصممة خصيصا لأنظمة الدفع الهجينة.
  
• تكتسب حسابات قطاع مناولة البضائع السائبة حصة بسبب الموانئ التي تتعامل مع السلع السائبة الجافة مثل الفحم والحبوب والمعادن. يجب أن تكون إطارات المعدات المستخدمة في مناولة البضائع السائبة شديدة المقاومة للمواد الكاشطة بالإضافة إلى توفير مقاومة جيدة للانزلاق على محطة السائبة الخشنة.
  
• تتطلب معدات مناولة السفن مثل الجرارات الطرفية والمناولات إطارات مصممة للدوران المتكرر والحركة المستمرة. يتم تطوير مركبات متخصصة ، بالإضافة إلى تصميمات المداس ، التي تقلل من تراكم الحرارة أثناء عمليات تحميل وتفريغ السفن المكثفة.
  
• في عام 2024 ، خططت مجموعة ميشلان لتركيز أهدافها على إنتاج الاستدامة بحلول عامي 2030 و 2050 للموانئ ومسارات الحاويات مع المساعدة في عمليات مناولة السفن. ستؤدي إعادة تصميم النظام بأكمله إلى تخصيص التركيز على البيئة مما سيزيد من الاستخدام الصديق للبيئة في جميع معدات الموانئ. 

سيطرت أوروبا الغربية على سوق إطارات معدات الموانئ الأوروبية بحصة كبيرة تزيد عن 39٪ في عام 2024 وتقود ألمانيا السوق في القسم الغربي ومن المتوقع أن تتجاوز المبيعات من حيث الشحن 25,000 وحدة بحلول عام 2034.

• تحتفظ ألمانيا بسلطتها على سوق أوروبا الغربية بسبب موانئها البنية التحتية الراسخة مثل ميناء هامبورغ الذي يعمل كنقطة ارتكاز للتجارة الأوروبية. علاوة على ذلك ، فإن مشغلي الموانئ الألمان هم أوائل المتبنين لتقنيات معدات الموانئ التي تعزز الحاجة إلى إطارات عالية الأداء لأنظمة الآلات الآلية وشبه الآلية.
  
• احتفظت هولندا بجزء جدير بالملاحظة من السوق بسبب ميناء روتردام الذي يعد أكبر ميناء في أوروبا. علاوة على ذلك ، ركز مشغلو الموانئ الهولنديون جهودهم على معدات الموانئ المستدامة التي تتطلب حلول إطارات صديقة للبيئة تساعد على الاستدامة والكفاءة التشغيلية.
  
• ينمو سوق بلجيكا لإطارات معدات الموانئ بشكل مطرد بسبب قبول ميناء أنتويرب لكميات كبيرة من الحاويات وكميات سائلة. يتطلع مشغلو الموانئ في بلجيكا إلى تعزيز الإنتاجية مما يزيد من الطلب على الإطارات ذات المقاومة المنخفضة للتدحرج والمتانة.
  
• تعاني الموانئ الفرنسية من نقص معدات الموانئ المبتكرة من الجيل التالي وتقوم حاليا بإصلاح أنظمتها القديمة مما يفتح فجوة في السوق لمنتجات الإطارات المبتكرة. يتسبب التركيز على تخضير الموانئ في احتضان الميناء الفرنسي للإطارات المتخصصة المصممة لآلات الموانئ الهجينة والكهربائية المستخدمة في معظم الموانئ الفرنسية الكبرى.
  

من المتوقع أن يشهد سوق إطارات معدات الموانئ في المملكة المتحدة في شمال أوروبا نموا كبيرا وواعدا من عام 2025 إلى عام 2034.

• دائما ما تكون الكفاءة التشغيلية والاستدامة في سوق المملكة المتحدة في مركز التركيز. تقود الموانئ الرئيسية مثل فيليكسستو وساوثهامبتون ولندن جيتواي بالفعل اعتماد تقنيات معدات الموانئ المتقدمة. نظرا لأن التحديث جاري ، فهناك حاجة أخرى لإطارات متخصصة مصممة للمنافذ المؤتمتة جزئيا وبالكامل.
  
• في مايو 2023 ، استحوذت YOKOHAMA بنجاح على Trelleborg AB's (TWS) ، وهي شركة سويدية لتصنيع الإطارات على الطرق الوعرة (OHT) للآلات الزراعية والصناعية. اعتبارا من الربع الثاني من عام 2023 ، سيتم دمج TWS في حسابات YOKOHAMA الموحدة ويتم حاليا تقييم تأثيرها المالي. يعزز هذا الشراء الموقف الاستراتيجي ل YOKOHAMA في صناعة الإطارات المستوردة على الطرق الوعرة من شمال أوروبا.
  
• تشهد الموانئ السويدية نموا مستمرا في أعمال مناولة الحاويات والبضائع السائبة مما يزيد أيضا من الحاجة إلى إطارات معدات الموانئ التي تعمل على النحو الأمثل في المناخات الباردة. يقوم مصنعو الإطارات بتصميم مواد مزج محددة وأنماط مداس لتناسب مناطق التشغيل القاسية في بلدان الشمال الأوروبي.
  
• أصبح مشغلو الموانئ النرويجيون أكثر استباقية نحو الاستدامة البيئية التي تخلق تطبيق الإطارات الخضراء للسفن التجارية بما يتماشى مع طموحاتهم المتدهورة في البصمة الكربونية. تحافظ الفروع البحرية المتقدمة في البلاد على الطلب الثابت على إطارات معدات مناولة السفن المتخصصة.
  

من المتوقع أن يشهد سوق إطارات معدات الموانئ الإسبانية في جنوب أوروبا نموا مربحا بين عامي 2025 و 2034.

• تشهد موانئ فالنسيا وبرشلونة والجزيرة الخضراء الإسبانية زيادات قوية في أنشطة مناولة الحاويات مما يزيد من الحاجة إلى إطارات عالية الأداء يمكنها تحمل العمليات الطرفية المكثفة. يقوم مشغلو الموانئ الإسبان بأتمتة تقنيات الأتمتة المتزايدة للمركبات المستقلة وشبه المستقلة ، مما يخلق طلبا على الإطارات المتخصصة.
  
• تقوم الموانئ الإيطالية بتحديث بنيتها التحتية ، لا سيما في الشمال حيث يتم تركيز أنشطة مناولة الحاويات. تخلق هذه التطورات الحاجة إلى إطارات خدمة الموانئ المتطورة تقنيا مما يحسن الكفاءة ويحمي البيئة.
  
• يقوم مشغلو الموانئ اليونانيون بتحديث أساطيلهم ومعداتهم القديمة مما يوفر فرصة لمصنعي الإطارات لتقديم حلول ميسورة التكلفة توفر مزيجا جيدا من التكلفة والجودة. أدت خصخصة الموانئ اليونانية الرئيسية الأخرى إلى تسريع استثمارات البنية التحتية مما يزيد من الحاجة إلى إطارات خدمة الموانئ المتخصصة.
  

من المتوقع أن يشهد سوق إطارات معدات الموانئ البولندية في أوروبا الشرقية نموا كبيرا وواعدا من عام 2025 إلى عام 2034.

• تعمل موانئ غدانسك وغدينيا البولنديتان على توسيع قدراتهما في خدمة الحاويات ، مما يزيد بدوره من الحاجة إلى إطارات التشغيل الطرفية المتخصصة. هناك تركيز متزايد على الكفاءة والتحسينات الإدارية من قبل مشغلي الموانئ البولندية مما يوفر فرصا لتكنولوجيا الإطارات التي تتميز باحتياجات صيانة منخفضة وعمر خدمة أطول وصيانة منخفضة. 
  
• يؤدي النمو في أنشطة الخدمة السائبة في الموانئ الرومانية على البحر الأسود إلى زيادة الطلب على الإطارات المتخصصة في المنطقة التي يمكن أن تتحمل بيئات تشغيلية قاسية. يتقدم تركيب تقنيات الموانئ الحديثة ، مما يحفز سوق إطارات معدات الموانئ. 
  
• ولا تزال الجمهورية التشيكية، على الرغم من كونها غير ساحلية، لديها حجم كبير من أنشطة الموانئ الجافة، التي تتطلب معدات مناولة وإطارات متخصصة. هناك شبكات نقل متعددة الوسائط موسعة تفتح الأبواب أمام الإطارات المصممة للجرار الطرفي للمنتجين.
  

الحصة السوقية لإطارات معدات الموانئ في أوروبا

• أفضل 7 شركات في صناعة إطارات معدات الموانئ في أوروبا هي ميشلان ، بريدجستون ، كونتيننتال ، يوكوهاما إطارات الطرق الوعرة ، جوديير ، نوكيان تايرز ، BKT ، تمتلك مجتمعة حوالي 75٪ من السوق في عام 2024.
• تركز ميشلان على تطوير حلول مستدامة للإطارات عززت مكانة الشركة في السوق بما يتماشى مع أهداف إزالة الكربون في الموانئ الأوروبية. تركز منتجات الشركة المتميزة بشكل متزايد على تقليل مقاومة التدحرج وزيادة العمر الافتراضي مما يساعد في خفض تكاليف التشغيل وبصمة أكثر مراعاة للبيئة لمشغلي الموانئ.
  
• يحافظ التعاون الاستراتيجي بين بريجستون والشركات المصنعة الرائدة لمعدات الموانئ ، بالإضافة إلى الابتكارات المستمرة في تكنولوجيا إطارات معدات الموانئ ، على ميزتها التنافسية وريادتها في الصناعة. تمول الشركة بشكل كبير البحث والتطوير لتحسين البصمة البيئية وعمر الإطارات ، مما يعزز ريادتها في السوق وعروض المنتجات الدائمة عبر قطاعات الموانئ المتعددة.
  
• وقد تم تعزيز الموقف التنافسي لشركة كونتيننتال في القطاعات المتخصصة لإطارات معدات الموانئ من خلال عمليات الاستحواذ الاستراتيجية والاستثمارات في التكنولوجيا. تبرز الشركة كشركة رائدة في النظام البيئي للموانئ الموجهة نحو التكنولوجيا بشكل متزايد مع التركيز على دمج الأنظمة الرقمية مثل أجهزة مراقبة ضغط الإطارات وأدوات الصيانة التنبؤية.
  
• عززت شركة يوكوهاما للمطاط وجودها في السوق الأوروبية من خلال استخدام معدات الموانئ المحددة ، وعمليات الاستحواذ المستهدفة ، وتوسيع محفظة المنتجات. تجذب المركبات المتخصصة وتصميمات المداس المبتكرة للشركة انتباه مشغلي الموانئ الذين يرغبون في الأداء المتفوق في ظروف التشغيل القاسية. 
  
• تتبع Goodyear استراتيجية مهيمنة على السوق مع عروض متعددة لنقاط السعر / قطاع الأداء الأساسي ، وبالتالي ، يمكنها استيعاب العملاء الأوروبيين من مناطق جغرافية مختلفة. تجذب الإطارات ذات المقاومة المعززة للتآكل والجر التي تنتجها الشركة المشغلين الذين يحتاجون إلى هذه الميزات في الظروف الصعبة.
  

شركات سوق إطارات معدات الموانئ الأوروبية

يشمل اللاعبون الرئيسيون العاملون في صناعة إطارات معدات الموانئ الأوروبية ما يلي:

• إطارات أبولو
• BKT
• بريدجستون
• قاري
• جوديير
• ميشلان
• ميتاس
• إطارات نوكيان
• أنظمة عجلات Trelleborg
• إطارات يوكوهاما على الطرق الوعرة
  

يركز المنتجون الرئيسيون على تطوير إطارات خاصة بالميناء لتلبية الاحتياجات المميزة. تركز الابتكارات في تصميم الإطارات على المواد المطاطية المحسنة ذات المقاومة الأفضل للقطع والثقب ، والجر بأنماط مداس جديدة على أسطح الموانئ المختلفة ، والجدران الجانبية المقواة التي تتحمل مناولة الحاويات الثقيلة للغاية.

تكتسب الاستدامة اهتماما متزايدا في السوق ، حيث يقوم المصنعون بتكييف العمليات لتكون أكثر اخضرارا وصياغة إطارات تتضمن مواد مستصلحة ومتجددة. وتساهم هذه الجهود في تحقيق أهداف الحد من الكربون التي حددتها الموانئ الأوروبية مع الامتثال في الوقت نفسه للنطاق الترددي التنظيمي فيما يتعلق بالبصمة البيئية وإدارة نفايات الإطارات.

أوروبا معدات ميناء صناعة الإطارات الأخبار

• في نوفمبر من عام 2024 ، قامت Techking بتجهيز أسطول SANY بكمية كبيرة من الإطارات. يوضح هذا تفانينا في مساعدة الصناعة على التغلب على التحدي المتمثل في اعتماد تقنيات الطاقة الجديدة. علاوة على ذلك ، نفذت Techking بشكل استباقي مطابقة OE للمعدات الجديدة إلى جانب SANY لضمان الامتثال للطاقة النظيفة جنبا إلى جنب مع الأداء الأمثل للإطارات والمتانة التي تخدم سياراتها.
  
• في أكتوبر 2024 ، أطلقت Magna M-STACKER وهو إطار ممتاز جديد لرافعات الوصول ومعالجات الحاويات والرافعات الشوكية الثقيلة. سيحل M-STACKER محل إطارات Magna MB01 و MB01 +. ستتميز M-STACKER بتحسينات لتعزيز متانة وأداء عمليات الموانئ.
  
• في فبراير 2023 ، وقعت Apollo Tyres عقد توزيع مع CEVA Logistics لتوزيع الإطارات على العملاء في فرنسا. تم دمج CEVA Logistics في سلسلة توريد Apollo في مايو وتمكنوا من تقليل متوسط المهل الزمنية إلى أقل من 4 أيام ، لذا فقد عززت الشراكة بشكل كبير أنظمة الطلبات في الوقت الفعلي وواجهة التسليم لإرضاء العملاء.
  
• في يناير 2023 ، انضمت بريجستون وأليانز بارتنرز لإنشاء عروض قيمة جديدة تتمحور حول قدراتها الأساسية في الإطارات والتأمين وتقديم خدمات إضافية. ويتمثل أول عرض لهم في برنامج تأمين الإطارات لعملاء أسطول الشاحنات والحافلات الحاليين والمحتملين في بريجستون.
  

يتضمن تقرير أبحاث سوق إطارات معدات الموانئ الأوروبية تغطية متعمقة للصناعة مع تقديرات وتوقعات من حيث الإيرادات ($Mn / مليار) والشحن (الوحدات) من 2021 إلى 2034 ، للقطاعات التالية:

السوق ، حسب الإطارات

• شعاعي
• صلب
• تحيز
• الاخرين

السوق ، حسب حجم الإطارات

• أقل من 25 بوصة
• 25-40 بوصة
• فوق 40 بوصة

السوق ، حسب قناة المبيعات

• صانعي القطع الأصلية
• ما بعد البيع

السوق ، حسب التطبيق

• مناولة الحاويات
• مناولة السائبة
• مناولة السفن

وترد المعلومات الواردة أعلاه للشعب والبلدان الإقليمية التالية:

• أوروبا الغربية
  • ألمانيا
  • النمسا
  • فرنسا
  • سويسرا
  • بلجيكا
  • لوكسمبورج
  • هولندا
  • البرتغال
• أوروبا الشرقية
  • بولندا
  • رومانيا
  • جمهورية التشيك
  • سلوفينيا
  • المجر
  • بلغاريا
• أوروبا الشمالية
  • المملكة المتحدة
  • الدانمارك
  • السويد
  • فنلندا
  • النرويج
• أوروبا الجنوبية
  • إيطاليا
  • إسبانيا
  • اليونان