حجم سوق فرامل السيارات في أوروبا - حسب نوع الفرامل، والمكون، والتقنية، والمركبة، والدفع، وقنوات البيع، وتوقعات النمو، 2025-2034

حجم سوق فرامل السيارات في أوروبا

بلغت قيمة سوق فرامل السيارات في أوروبا 5.3 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ومن المتوقع أن تنمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 5.1٪ بين عامي 2025 و 2034.

يؤثر الاتحاد الأوروبي جنبا إلى جنب مع هيئات تقييم سلامة المركبات مثل Euro NCAP على سوق فرامل السيارات في أوروبا. لقد فرضوا أن تكون كل من مركبات الفئة E والفئة D مجهزة بأنظمة الكبح الحديثة مثل EBD و ESC و ABS وغيرها.  كما تقدمت تقنيات الكبح بسبب الاهتمام بتجنب الاصطدام وكذلك سلامة المشاة.  يفرض التركيز على ميزات السلامة المتقدمة تحديات جديدة لسوق السيارات ، مما يدفع مصنعي المعدات الأصلية إلى أخذ زمام المبادرة في تمويل وتطوير تقنيات نظام الكبح المتقدمة في جميع أنحاء أوروبا.

على سبيل المثال ، في يوليو 2024 ، تتطلب لائحة السلامة العامة المحدثة للاتحاد الأوروبي 2019/2144 - الآن سيارات ركاب جديدة ، ويجب أن يكون لدى الشاحنات الصغيرة أنظمة فرملة طوارئ تلقائية وأنظمة مساعدة في الحفاظ على المسار مع قدرات الكشف عن المركبات والمشاة وراكبي الدراجات. يجب أن تحتوي المركبات الثقيلة أيضا على أنظمة النقطة العمياء وتجنب الاصطدام. تدفع هذه المتطلبات بشكل مباشر استثمارات OEM في أنظمة الكبح الذكية المجهزة بأجهزة استشعار متقدمة.

خلقت المبادرة نحو أوروبا المستدامة طفرة جديدة في اعتماد السيارات الكهربائية والهجينة ، والتي تحتاج إلى أنظمة الكبح المتجددة. من أجل تلبية توقعات الأداء وكفاءة استهلاك الوقود للسيارات الكهربائية ، يركز مصنعوها الآن على تحقيق أنظمة فرملة هادئة وخفيفة الوزن وفائقة الكفاءة. يتم دعم ذلك من خلال الدعم الحكومي والإعفاءات الضريبية وتطوير البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية.

في هذا الصدد ، يتعاون الموردون ومصنعو المعدات الأصلية لتصميم أنظمة الكبح الخاصة بمجموعة نقل الحركة الكهربائية ، مما يجعل الإشارات تشير إلى آفاق نمو ملحوظة. يؤدي اعتماد المركبات الكهربائية في الأسواق الرائدة مثل ألمانيا وفرنسا وهولندا إلى خلق طلب مستمر على أنظمة الكبح المتطورة.

يشهد سوق فرامل السيارات الأوروبي حفزا للنمو من الابتكارات المستمرة في المواد وتقنيات الكبح. يتم استخدام المواد المتقدمة مثل مركبات الكربون والسيراميك لتحسين أداء ووزن ومتانة مكونات الفرامل. كما أن تكامل تقنيات الكبح الذكية ، بما في ذلك AEB ، وأنظمة الفرامل بالسلك ، والوظائف المستقلة الأخرى ، يدفع نمو السوق. لا تعمل هذه التقنيات على تحسين استجابة السيارة فحسب ، بل تدعم أيضا التحولات الشاملة في الصناعة نحو الكهرباء والقيادة الذاتية. تستثمر الشركات المصنعة للمعدات الأصلية الأوروبية بكثافة في البحث والتطوير للحفاظ على القدرة التنافسية ، وبالتالي زيادة النمو في قطاع مكونات الفرامل الإقليمية.

على سبيل المثال ، في فبراير 2025 ، ادعت شركة Inspector Technology أن فرامل الكربون والسيراميك لديها نطاق درجة حرارة تشغيل رائع يبلغ 1,400 درجة فهرنهايت أو 760 درجة مئوية ، مع عمر تشغيلي يتجاوز 300,000 كيلومتر. لا يسمح هذا التحول بتصغير أنظمة الكبح وتقليل وزنها فحسب ، بل يعالج أيضا متطلبات المركبات طويلة المدى ويحسن أداء السيارات الكهربائية (EVs). يثبت هذا التطور فعالية البحث والتطوير الأوروبي في التنفيذ العملي لتقدم علوم المواد للفرامل التي تساعد في الكهرباء والقيادة الذاتية.

اتجاهات سوق فرامل السيارات في أوروبا

• تدمج المركبات الكهربائية الكبح المتجدد ، وهي ميزة شائعة الآن ، والتي تتيح شحن البطارية أثناء التباطؤ. تقود النرويج وألمانيا وهولندا اعتماد المركبات الكهربائية. نتيجة لذلك ، أصبحت مشكلة تطوير نظام دفع محرك هيدروليكي متكامل ثنائي الوظائف ونظام دفع محرك تباطؤ للفرامل الآن مصدر قلق للمهندسين. تدعم أنظمة الكبح المتقدمة تكامل ميزات ADAS مثل الكبح الذاتي في حالات الطوارئ ، ونظام تثبيت السرعة التكيفي ، والمساعدة في الحفاظ على المسار.
  
• على سبيل المثال ، في يناير 2025 ، حصلت ZF على عقد مهم مع أحد مصنعي المعدات الأصلية الرائدين في العالم لتوفير مكابح كهروميكانيكية ل 5 ملايين سيارة. يشتمل العقد على تكوين "هجين" ، وهو معزز الفرامل الذي يتم التحكم فيه إلكترونيا والمكابح الكهروميكانيكية الخلفية مع الفرامل الهيدروليكية الأمامية التي توفر تكاملا مرنا للفرملة المتجددة.
  
• تتبنى السيارات الكهربائية والسيارات عالية الأداء تقنية الفرامل المتقدمة التي تحل محل أنظمة الفرامل الهيدروليكية. تتيح هذه التقنية الجديدة تكاملا أفضل مع ADAS ، وتعزز استجابة النظام ، وتقلل الوزن ، وتستخدم الإشارات الإلكترونية بدلا من الإشارات الميكانيكية لتشغيل الفرامل. اعتمدت مصنعي المعدات الأصلية الأوروبيون مثل مرسيدس بنز وأودي وبي إم دبليو هذه التكنولوجيا بالفعل. كما يسهل التحرك نحو المركبات المعرفة بالبرمجيات هذا التغيير.
  
• على سبيل المثال ، في مارس 2025 ، قدمت مرسيدس-بنز سيارتها الكهربائية بالكامل CLA EV مع منصة MMA ونظام الفرامل "One Box" المتقدم. يلغي هذا النظام المتقدم التوصيل الهيدروليكي التقليدي ، ويستبدله بأنظمة الكبح التي يتم التحكم فيها إلكترونيا. يدمج النظام الكبح المتجدد ومكابح الاحتكاك ، مما يحقق معظم التباطؤ من خلال المحرك الكهربائي واستعادة ما يصل إلى 200 كيلو واط مع إدارة الفرامل المادية للتوقف النهائي.
  

تحليل سوق فرامل السيارات في أوروبا

بناء على الفرامل ، يتم تقسيم سوق فرامل السيارات في أوروبا إلى فرامل قرصية ومكابح أسطوانية. في عام 2024 ، يمثل سوق فرامل الأقراص ، الذي يمثل حوالي 82٪ من الحصة ومن المتوقع أن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب يزيد عن 5٪ خلال فترة التوقعات.

• يؤدي الانتقال نحو المركبات عالية الأداء والسيارات الكهربائية إلى تغيير استخدام سبائك الألومنيوم ومركبات الكربون والسيراميك في فرامل القرص. تعمل هذه المواد على تحسين الأداء وكفاءة استهلاك الوقود وتقليل الوزن ، كل ذلك مع تحسين طول عمر المكونات. يتزايد اعتماد أقراص الكربون والسيراميك نظرا لاستقرارها الحراري الفائق ومعدل التآكل المنخفض على الرغم من كونها أكثر تكلفة ، وهو ما يتماشى مع أهداف الاستدامة والكهرباء في أوروبا.
  
• اعتماد أنظمة السلامة الحديثة مثل ABS و ESC ، تم اعتماد فرامل قرصية في سيارات الركاب والسيارات الفاخرة في أوروبا بسبب تبديدها للحرارة بشكل أفضل. يوضح استخدامها في سيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي وحتى السيارات الكهربائية فعاليتها كما يقدرها المصنعون للتطبيقات عالية السرعة. كما أنه يفسر الأساس المنطقي وراء شركات صناعة السيارات الفاخرة أودي وبي إم دبليو ومرسيدس-بنز التي تعد في طليعة السوق لمثل هذه التقنيات.
  
• الاهتمام المتزايد بالسيارات الكهربائية في أوروبا ، يتم إنشاء تصميمات جديدة للفرامل القرصية للتكامل مع أنظمة الكبح المتجددة. في الوقت الحاضر ، تعمل الفرامل القرصية كنسخة احتياطية لكل من الأنظمة الكهربائية والهيدروليكية ولا يتم تشغيلها إلا في حالات الطوارئ. تتم معظم عمليات الكبح من خلال طرق التجديد. هناك دافع لابتكار أنظمة ذات متطلبات صيانة منخفضة لإطالة عمر الفرامل القرصية مع تقليل استخدام الطاقة. 
  
• تجد فرامل الأقراص طريقها إلى المركبات والشاحنات التجارية الخفيفة ، وخاصة الكهربائية والهجينة. أثرت انبعاثات EUROVI ومتطلبات السلامة للمركبات التجارية أيضا على مصنعي المعدات الأصلية لاعتماد فرامل قرصية حتى بالنسبة لفئات المرافق. تستخدم قطاعات الطيران الأوروبية المعاصرة فرامل قرصية نظرا لفعاليتها التي لا مثيل لها في إدارة تكامل الحرارة والحمل مع أنظمة الموثوقية الأخرى ، فضلا عن التكامل مع أنظمة الثبات والعديد من الميزات المعاصرة الأخرى.
  
• على سبيل المثال ، في فبراير 2025 ، من خلال سيارة نيسان أريا EV ، أجرت Bosch اختبارات تمتد لأكثر من 3,300 كيلومتر ، بما في ذلك الدائرة القطبية الشمالية ، واختبرت نظام الفرامل الهيدروليكي الجديد على الفرامل القرصية والتحقق من صحتها مناخيا.

بناء على السيارة ، يتم تقسيم سوق فرامل السيارات في أوروبا إلى سيارات ركاب ومركبات تجارية. في عام 2024 ، سيطر قطاع سيارات الركاب على السوق بنسبة 66٪ من حصة السوق ، ومن المتوقع أن ينمو القطاع بمعدل نمو سنوي مركب يزيد عن 5٪ من عام 2025 إلى عام 2034.

• يتبنى مصنعو السيارات الأوروبيون تدريجيا نظام الفرامل بالسلك لسيارات الركاب بدلا من نظام الكبح الهيدروليكي التقليدي. كان هذا الاتجاه مدفوعا باعتماد السيارات الهجينة والكهربائية بالكامل التي تحتاج إلى تطبيقات برمجية تتطلب فرملة دقيقة وخفيفة الوزن.
  
• تزداد شعبية استخدام الكشف المتكامل عن التآكل ومراقبة درجة الحرارة وتشخيص الأداء في أنظمة فرامل سيارات الركاب. تسمح هذه الأنظمة بالصيانة التنبؤية عن طريق تنبيه المستخدم و / أو مركز الخدمة بالمخاوف الوشيكة قبل الأعطال الخطيرة. يقوم مصنعو المعدات الأصلية الأوروبيون بدمج هذه التشخيصات في النظام البيئي للسيارات المتصلة مما يعزز سلامة وموثوقية الأنظمة مع توفير الراحة للمستخدمين.
  
• أهداف انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الاتحاد الأوروبي ، هناك تركيز على تغيير المواد المستخدمة في الفرامل لتحسين كفاءة استهلاك الوقود لسيارات الركاب. على هذا النحو ، فإن الملاقط المصنوعة من السبائك والدوارات الخزفية الكربونية هي أمثلة تقلل من وزن السيارة. هذا الاتجاه هو الأكثر بروزا للمركبات الهجينة وعالية الأداء.
  
• على سبيل المثال ، في يناير 2024 ، طورت ZF Friedrichshafen AG نظاما جديدا للفرامل بالسلك لسيارات الركاب الكهربائية وذاتية القيادة. يعمل النظام على تحسين السلامة ووقت الاستجابة مع تقليل الوزن والتعقيد الهيدروليكي ، مما يؤكد انتقالات مصنعي المعدات الأصلية الأوروبيين (OEMs) إلى أنظمة الفرامل بالأسلاك المحددة بالبرمجيات في الموديلات السائدة.
  

استنادا إلى التكنولوجيا ، يتم تقسيم سوق فرامل السيارات في أوروبا إلى نظام الكبح الهيدروليكي ونظام الكبح الكهروميكانيكي ونظام الكبح الهوائي. احتفظ قطاع نظام الكبح الهيدروليكي بحصة سوقية كبيرة ومن المتوقع أن ينمو بشكل كبير خلال فترة التنبؤ.

• في أوروبا ، تستمر سيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة في الاعتماد على الفرامل الهيدروليكية بسبب سهولة تكاملها ، وانخفاض تكلفتها مقارنة بالبدائل الحديثة ، والموثوقية. حتى بعد عام 2024 ، استخدمت المركبات ذات المستوى المتوسط المنخفض في هذه المناطق أنظمة هيدروليكية مرتفعة بسبب الميزانيات المحدودة للغاية. علاوة على ذلك ، كان دعم ما بعد البيع قويا لأن هذه الأنظمة كانت سهلة التركيب على المركبات الحالية ، وبالتالي خفض تكاليف الصيانة. 
  
• تدمج أوروبا الآن العناصر الإلكترونية وأنظمة التحكم مثل أنظمة الفرامل المانعة للانغلاق والتحكم الإلكتروني في الثبات و EBD في مركبات المنطقة. باستخدام الأنظمة الهيدروليكية والإلكترونية الهجينة ، يمكن تلبية المتطلبات التنظيمية مثل Euro NCAP. بدءا من عام الطراز 2024 ، نفذت الشركات المصنعة للمعدات الأصلية هذه التغييرات في مركبات القطاعين B و C ، مع إعطاء الأولوية ل ESC و EBD و ESC مع الاستمرار في الاعتماد على المكونات الهيدروليكية لتعزيز السلامة. 
  
• اعتمدت فولكس فاجن وستيلانتيس ، بصفتها مصنعي المعدات الأصلية الأوروبيين مع السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء ، مؤخرا استخدام التعزيزات الكهروهيدروليكية لتلبية معايير الأداء والانبعاثات والتكلفة المحددة لهم.
  
• على سبيل المثال ، في يناير 2025 ، خصص البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية قرضا بقيمة 50 مليون يورو لشركة BMT Alutech Solutions (كرواتيا) لبناء مصنع سيتخصص في إنتاج أنظمة الفرامل من الجيل الثاني. سينتج المصنع وحدات تشغيل كهروهيدروليكية متطورة تحول الفرامل الهيدروليكية التقليدية إلى أنظمة معيارية مدمجة بأجهزة استشعار وفرامل بسلك للسيارات والشاحنات الخفيفة.
  

بناء على نوع الدفع ، يتم تقسيم سوق فرامل السيارات في أوروبا إلى ICE و Electric و PHEV و HEV و FCEV. احتفظ قطاع ICE بحصة سوقية كبيرة ومن المتوقع أن ينمو بشكل كبير خلال فترة التوقعات.

• سيسمح الإدخال المخطط له لأنظمة هجينة خفيفة 12 فولت -48 فولت في بعض مركبات ICE المستهدفة في منتصف عام 2024 بالكبح المتجدد الخفيف دون الحاجة إلى بنية مركبة كهربائية بالكامل. ستتطلب هذه الأنظمة أيضا فرامل تتفاعل مع أنظمة إدارة البطارية.
  
• يستجيب مطورو أنظمة الفرامل من خلال إنشاء أنظمة معيارية مع فرامل تحكم هيدروليكية يمكن تهجينها جزئيا مع الكبح المتجدد على الجانب الميكانيكي.
  
• أصبحت المحركات ذات الشاحن التوربيني شائعة بشكل متزايد ، وكان هناك ارتفاع مواز في الطلب على سيارات السيدان الحديثة القوية وسيارات الدفع الرباعي ، التي تقود المركبات.
  سيتم تنفيذ مكابح قرصية جيدة التهوية من مصنعي المعدات الأصلية ، وملاقط مزدوجة المكبس وتحسينات ESP.
  
• يبدو أن البلدان الواقعة في شمال وغرب أوروبا تتبنى المركبات الكهربائية بسهولة أكبر من تلك الموجودة في جنوب وشرق أوروبا. يتأثر هذا الاتجاه في امتصاص المركبات الكهربائية بانخفاض التكلفة وسهولة توافر مركبات ICE والوقود. علاوة على ذلك ، فإن السياسات التي تحكم السيارات الكهربائية في جنوب وشرق أوروبا ليست متقدمة.
  
• على سبيل المثال ، في ديسمبر 2024 ، أصدرت الشركة المصنعة الإسبانية ICER 77 مرجعا جديدا ، مع التركيز على ميزات الأمان الإضافية لأقراص الفرامل الخاصة بها والتوصيل الحراري ومقاومتها للالتواء. توضح هذه الزيادة حاجة عشاق ICE وسوق الأقراص الهيدروليكية OEM إلى منتجات أفضل أداء وأطول أمدا.

في عام 2024 ، سيطرت منطقة ألمانيا في أوروبا على سوق فرامل السيارات في أوروبا بحصة سوقية تبلغ 24٪ وحققت إيرادات بقيمة 1.3 مليار دولار أمريكي.

• تمتلك ألمانيا واحدة من أكبر مصنعي المعدات الأصلية وأكثرها نفوذا في العالم مثل مجموعة فولكس فاجن وبي إم دبليو ومرسيدس بنز وبورش وأودي. تستثمر هذه الشركات المصنعة في ابتكارات الكبح ، مثل معززات الفرامل الكهروميكانيكية ، والتكامل المتجدد ، ومواد الأقراص المتقدمة ، بينما تنتج ملايين المركبات كل عام. يزداد الطلب على أنظمة الكبح ذات الجودة العالية بسبب التوسع الهائل والهندسة المعقدة للسيارات المنتجة داخل البلاد.
  
• ألمانيا هي موطن لشركة Continental AG و ZF Friedrichshafen و Bosch و ATE ، الشركات المصنعة الرائدة في العالم للأنظمة الكهروهيدروليكية ، وتقنية الفرامل بسلك ، والمكابح المركبة خفيفة الوزن المتقدمة. بالإضافة إلى خدمة مصنعي المعدات الأصلية المحليين ، تقوم هذه الشركات أيضا بتصدير أنظمة فرملة متطورة إلى العديد من الدول الأوروبية الأخرى ، مما يزيد من هيمنة ألمانيا في سوق ما بعد البيع القاري بأكمله.
  
• تشتهر المركبات من ألمانيا ، وخاصة العلامات التجارية المتميزة بالأداء عالي السرعة ، والذي يتطلب دقة وموثوقية استثنائية في الكبح. أجبر تنفيذ متطلبات ADAS و Euro NCAP الشركات المصنعة الألمانية على اعتماد تقنيات مثل ESC و AEB وأنظمة مساعدة الفرامل التي تعمل على وحدات التحكم في الفرامل المعقدة.
  
• من خلال مرافق اختبار الفرامل المتخصصة وأدوات المحاكاة المتطورة ، خصصت ألمانيا موارد للبنية التحتية للبحث والتطوير في صناعة السيارات. هناك أيضا تعاون بين الصناعة والحكومة والأوساط الأكاديمية. على سبيل المثال ، تختبر ZF و Bosch جيلا جديدا من أنظمة الفرامل الهيدروليكية والكهربائية التي تضع المعايير الأوروبية لبقية الصناعة.
  
• على سبيل المثال ، في أكتوبر 2024 ، تعد Bosch و Continental و ZF جميعها من عمالقة المستوى 1 في ألمانيا مدرجة باستمرار ضمن الشركات المصنعة الرائدة لأنظمة الفرامل في أوروبا وبقية العالم. في إعلان حديث ، أعلنت Bosch أنها ستزيد من مستوى امتياز إنتاج نظام الكبح في الصين لإشباع الشهية العالمية ، مما يشير إلى قيادة ألمانيا المستمرة في صادرات تكنولوجيا الفرامل.
  

من المتوقع أن يشهد سوق فرامل السيارات في أوروبا في المملكة المتحدة نموا كبيرا وواعدا من عام 2025 إلى عام 2034.

• تتماشى المملكة المتحدة مع معايير السلامة Euro NCAP و UNECE ، وبالتالي إضافة تشريعات جديدة بشأن سلامة المركبات سيتم فرض ESC و AEB و ABS على معظم المركبات الجديدة. تخلق هذه التشريعات المزيد من الطلب على تقنيات الكبح المتقدمة ، والتي بدورها تحفز مصنعي المعدات الأصلية والموردين على تطوير وتوطين الإنتاج ، وبالتالي زيادة النشاط في سوق المملكة المتحدة. هناك حاجة متزايدة لاستبدال صمامات العادم لمركبات الديزل القديمة
  
• يؤدي التكامل المتزايد لرياضة السيارات وتقنيات الفرامل عالية الأداء في سيارات الركاب والسيارات التجارية في تامورث إلى زيادة فرص الإنتاج والتصدير المحلية. 
  
• سوق ما بعد البيع الموسع للمركبات القديمة في المملكة المتحدة ، بما في ذلك مكونات مثل الوسادات والأقراص والسوائل والفرجار. بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي ، كان هناك دفع نحو مزيد من أمان سلسلة التوريد الذي يقود التصنيع وإعادة التصنيع المحليين. يعزز هذا الاتجاه الاستهلاك المتوقع الدائم لأنظمة الفرامل الفعالة من حيث التكلفة والمتطورة في قطاعات ما بعد البيع وما بعد البيع.
  
• من المرجح أن يؤدي الحظر المفروض على بيع سيارات البنزين والديزل في المملكة المتحدة ، والذي من المقرر أن يدخل حيز التنفيذ بحلول عام 2035 ، إلى تسريع اعتماد السيارات الكهربائية والهجينة. على عكس مركبات محركات الاحتراق الداخلي التقليدية (ICE) ، تتطلب هذه السيارات المتقدمة أنظمة فرملة متخصصة مثل الكبح المتجدد والمكابح الكهروهيدروليكية. يقدم هذا التحول آفاقا لأنظمة الكبح المتقدمة ويوفر فرصا استثمارية جديدة في المملكة المتحدة للمصنعين والموردين.
  

من المتوقع أن يشهد سوق مكابح السيارات في أوروبا في فرنسا نموا كبيرا وواعدا من عام 2025 إلى عام 2034.

• يعد غبار الفرامل ، خاصة من وسادات الفرامل النحاسية ، خطرا صحيا كبيرا ، ولهذا السبب تطبق فرنسا قيود يورو 7 على جزيئات غبار الفرامل. لهذه الأسباب ، يتم استبدال مواد الاحتكاك المثيرة للقلق بمكابح قرصية بتقنية الالتقاط المتقدمة ، ووسادات الفرامل الخالية من النحاس ، وأنظمة الكبح المتوافقة مع البيئة.
  
• يوفر هيكل الحوافز الإضافية في فرنسا ، الذي بدأ في عام 2008 ومن المقرر أن يستمر حتى عام 2024 ، إعانات كبيرة للحصول على السيارات الكهربائية والهجينة الموصولة بالكهرباء مع فرض ضرائب على مركبات محركات الاحتراق الداخلي عالية الانبعاثات.  بفضل هذا التشريع ، تشكل السيارات الكهربائية ما يقرب من خمس جميع مبيعات السيارات الجديدة.  علاوة على ذلك ، فإن هذا يعزز الابتكار في قطاع تصنيع وخدمة نظام الكبح في فرنسا من خلال تعزيز تطبيق أنظمة الكبح المتجددة جنبا إلى جنب مع الوحدات الكهروهيدروليكية.
  
• تستضيف فرنسا كبرى مصنعي المعدات الأصلية مثل رينو وستيلانتيس (بيجو وسيتروين ودي إس وأوبل / فوكسهول). تستضيف فرنسا أيضا روادا عالميين في أنظمة الفرامل مثل Valeo ، التي تستثمر حوالي 12٪ من إيراداتها في البحث والتطوير. يقود Valeo أيضا في تسجيل براءات الاختراع. يعزز هذا النظام البيئي بأكمله الابتكار الذي يهدف إلى التصنيع المحلي والإنتاج والبحث عن المواد خفيفة الوزن ، وتقنيات الفرامل المتقدمة مثل AEB ، والأنظمة الكهروهيدروليكية ، مما يعزز مكانة فرنسا كمركز للتوسع المبتكر ونمو السوق في أنظمة الكبح.
  
• تخطو فرنسا خطوات واسعة في مجالات الطرق الكهربائية ومشروع ACC Gigafactory بقيمة 1 مليار يورو من قبل Stellantis و Mercedes Benz. تعزز هذه المبادرات التصنيع المحلي للمكابح المتخصصة والأنظمة المتجددة المتكاملة وتقنيات "الفرامل بالأسلاك" وغيرها من الأجزاء، وبالتالي دعم سلاسل القيمة المحلية المتقدمة وتحفيز الابتكار والإنتاج على نطاق واسع.
  
• يزدهر قسم ما بعد البيع في فرنسا لوسادات الفرامل والأقراص والفرجار بسبب عدد المركبات الناضج ، إلى جانب الميل المستمر نحو مركبات ICE في الريف وبين العملاء التجاريين. يستمر نمو صناعة فرامل ما بعد البيع حتى عام 2034 بسبب خدمات إعادة التصنيع والاستبدال المحلية التي تم تعزيزها من خلال خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي وزيادة تجزئة سلسلة التوريد.
  
• على سبيل المثال ، في يونيو 2024 ، أطلقت Valeo مجموعتها الأكثر شمولا من وسادات الفرامل للسيارات الكهربائية والهجينة في الأسواق الأوروبية ، بما في ذلك الفرنسية ، مع 222 وحدة SKU توفر تغطية ل 92٪ من طرازات EV / PHEV في المنطقة مواد متقدمة: الوسادات مصنوعة من مركبات الكربون والسيراميك التي تقلل من غبار الفرامل بنسبة 20-25٪ وتقلل من الضوضاء / الاهتزاز مع زيادة العمر الافتراضي ، معالجة مخاوف الاستدامة وجودة الهواء في المدن.
  

من المتوقع أن يشهد سوق فرامل السيارات في أوروبا في إسبانيا نموا كبيرا وواعدا من عام 2025 إلى عام 2034.

• قامت إسبانيا بدمج شبكة مصنعي المعدات الأصلية والموردين وصانعي المكونات. وبالتالي ، ترسخ نفسها كواحدة من منتجي السيارات الرائدين في أوروبا. تستخدم الشركات الأجنبية ، خاصة في قطاعات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة ، إسبانيا كمركز للتصنيع. تشجع هذه البنية التحتية المحلية المنافسة الاستثمارية في الأنظمة وتصنيع التجارة المحلية لأجزاء الفرامل. 
  
• تعمل إسبانيا على تحسين معدل اعتمادها للسيارات الكهربائية والهجينة بشكل كبير ، بهدف تقليل الانبعاثات وتعزيز التنقل النظيف. تتطلب هذه المركبات الجديدة فرامل متقدمة مثل أنظمة الفرامل المتجددة أو أنظمة الفرامل عن طريق الأسلاك ومواد الاحتكاك منخفضة الانبعاثات. تعمل البنية التحتية التي يتم إنشاؤها للسيارات الكهربائية على زيادة الاهتمام بمرافق البحث والإنتاج ، وبالتالي تعزيز النمو في السوق. 
  
• في إسبانيا ، تطورت خدمات ما بعد البيع لتشمل خدمة وسادات الفرامل والأقراص ، بالإضافة إلى إصلاحات الملاك وخدمة سائل الفرامل. علاوة على ذلك ، يتم تعزيز خدمات ما بعد البيع للمركبات الهجينة ومحركات الاحتراق الداخلي من خلال رقمنة توزيع قطع الغيار والتجارة الإلكترونية. 
  
• تم الآن دمج ADAS بالكامل في نظام إنتاج السيارات الإسباني ، جنبا إلى جنب مع أنظمة الكبح سريعة الاستجابة والتكيفية ، كحجر زاوية لتحديث الإنتاج. هناك طلب على مستوى الصناعة من مصنعي المعدات الأصلية ومصنعي أنظمة الفرامل لأتمتة وظائف نظام الفرامل وتعزيزها نظرا لحاجة السوق إلى أنظمة AEB و ESC وتخفيف الاصطدام المتقدمة.
  
• على سبيل المثال ، في ديسمبر 2024 ، يقوم برنامج Metro Charge في برشلونة بإعادة تدوير طاقة الكبح من القطارات إلى محطات الطاقة تحت السطحية ومحطات شحن السيارات الكهربائية الموجودة فوق الأرض. على الرغم من تركيزه على وسائل النقل العام ، إلا أن هذا يؤكد الوعي المتزايد فيما يتعلق بفائدة الطاقة في الكبح المتجدد في إسبانيا ويتوافق بشكل جيد مع التطورات في صناعة السيارات نحو أنظمة الكبح المتكاملة ثنائية الوظائف واستعادة الطاقة في السيارات الكهربائية.
  

الحصة السوقية لفرامل السيارات في أوروبا

أفضل 7 شركات في صناعة فرامل السيارات في أوروبا هي Robert Bosch و Continental و ZF Friedrichshafen و Knorr-Bremse و Valeo و Aisin Corporation و Hitachi Astemo حوالي 53٪ من السوق في عام 2024.

• تركز شركة Aisin Corporation على قطع غيار ومكونات نظام الدفع للسيارات وأنظمة الفرامل وأنظمة الشاسيه. Aisin هي واحدة من الشركات الرائدة في العالم في تصنيع أنظمة الكبح الهيدروليكية والأسطوانات الرئيسية والفرجار. كما أنها جزء من مجموعة تويوتا. توازن Aisin بين الابتكار والاستدامة في جميع الأسواق ، وتخدم السيارات التقليدية والكهربائية. 
  
• كونتيننتال هي الشركة الألمانية الرائدة في مجال تكنولوجيا السيارات مع عروض في أنظمة الفرامل المتقدمة والإلكترونيات وحلول السلامة. يستثمر البحث والتطوير القوي للشركة في أنظمة الكبح التكيفية ، وتقنيات ABS و ESC والفرامل بالأسلاك. إنه يخدم كلا من قطاعي OEM وما بعد البيع ويتماشى مع الاتجاهات في كهربة المركبات والقيادة الذاتية والمركبات المتصلة في جميع أنحاء أوروبا وبقية العالم. 
  
• شركة تابعة لشركة هوندا ، هيتاشي أستيمو هي شركة يابانية متخصصة في حلول التنقل. تم تشكيل الشركة من أنظمة هيتاشي للسيارات ، وتقوم بتصميم وتصنيع أنظمة الكبح عالية الأداء مثل الفرامل المتجددة والإلكترونية. يشمل تركيزهم ADAS ، وزيادة كهربة المركبات ، والتوسع في أسواق جديدة. 
  
• تتخصص Knorr-Bremse AG في الأنظمة الهوائية والإلكترونية التي توفر أدوات تحكم في الفرامل لأنظمة النقل والتي تعتبر ضرورية للكفاءة التشغيلية والسلامة. بالإضافة إلى كونها الأولى في هذا المجال ، تستجيب الشركة الآن للتغيرات في الصناعة من خلال الاستثمار في التنقل المتقدم وكهربة المركبات والاستقلالية. 
  
• Bosch هي واحدة من أكبر الشركات المصنعة لقطع غيار السيارات مع منتجات مثل ABS و ESP وأنظمة الكبح المتجددة. جنبا إلى جنب مع شهرة ألمانيا في البراعة الميكانيكية ، تمتلك Bosch شبكة سيارات تدمج البرامج والأجهزة. إنه يخدم جميع أنواع المركبات ، بما في ذلك المركبات الكهربائية ولا يزال مشاركا رئيسيا في سوق المركبات المعرفة بالبرمجيات. 
  
• تصمم Valeo الأجزاء الحرارية والكهربائية للسيارات ومن فرنسا تركز على أنظمة الكبح خفيفة الوزن المدمجة للسيارات الهجينة والكهربائية. يقود الابتكار البيئي لشركة ADAS لغازات الاحتباس الحراري منخفضة الانبعاثات مبادرات Valeo نحو الاستدامة الذكية. 
  
• ZF هي شركة ألمانية متعددة الجنسيات معروفة بأنظمة القيادة والكبح المتطورة والتوجيه والأنظمة المعقدة ذات العلامات التجارية. تصمم ZF أيضا أنظمة متقدمة مثل الفرامل الكهروميكانيكية ، داخل أنظمة السلامة وأنظمة التجدد لمجموعات الدفع الكهربائية. وهي تزود مصنعي المعدات الأصلية العالميين بالأتمتة والبرامج وتكامل النظام لتطوير المركبات الآلية المترابطة بالكامل.
  

شركات سوق فرامل السيارات في أوروبا

اللاعبون الرئيسيون العاملون في صناعة فرامل السيارات في أوروبا هم:

• أيسين
• صناعة الفرامل أكيبونو
• بريمبو
• قاري
• هيتاشي أستيمو
• كنور بريمس
• روبرت بوش
• نص
• فاليو
• ZF فريدريشهافن

من المتوقع أن ينمو سوق فرامل السيارات في أوروبا بشكل أكبر مع اعتماد معايير السلامة ، وزيادة اعتماد السيارات الكهربائية ، وتحديث تقنيات الكبح. تتطلب سياسات Euro NCAP والاتحاد الأوروبي من مصنعي المركبات تجهيز جميع المركبات بأنظمة الكبح المتقدمة مثل ABS و ESC و AEB. هذا يعزز سباق الابتكار والتنافس بين مصنعي المعدات الأصلية وموردي المستوى 1. إن تحقيق الدول الأوروبية لأهداف الحياد الكربوني جنبا إلى جنب مع التنقل الخالي من الانبعاثات يزيد من الحاجة إلى مكونات فرملة متقدمة خفيفة الوزن وصديقة للبيئة طوال فترة التنبؤ.

فرنسا والمملكة المتحدة وألمانيا هي الرائدة في سوق الفرامل الإقليمية بسبب قاعدة تصنيع السيارات القوية      والإنفاق على البحث والتطوير. يتم تعزيز ألمانيا بشكل أكبر بشركات رائدة مثل Bosch و Continental و ZF التي تعمل على تطوير أنظمة الفرامل عن طريق الأسلاك والفرملة المتجددة. تم وضع المملكة المتحدة كمركز ناشئ بسبب التبني السريع للسيارات الكهربائية والدعم الحكومي للتقنيات منخفضة الانبعاثات. تصور الاتجاهات المرصودة هيكلا إقليميا قويا ومتنوعا يتميز بأنظمة الكبح الهيدروليكية والمستقبلية التقليدية في مركبات ICE والهجينة والمركبات الكهربائية.

يعد التحول نحو المركبات المعرفة بالبرمجيات وتفاعلها مع أنظمة ADAS مكلفا ومكثفا في جهد العمالة بسبب التخصص المطلوب. وفي الوقت نفسه، تقود هذه التحديات ابتكارات جديدة وشراكات استراتيجية جديدة، فضلا عن نمو التصنيع في المنطقة. تواصل أوروبا قيادة العالم في ابتكار التنقل ، لكن قطاع الفرامل أمر بالغ الأهمية لسلامة المركبات المتقدمة ، وتلبية اللوائح ، والتحكم في الانبعاثات ، والاندماج في النظام البيئي للمركبات ، وبالتالي ، سيعزز مكانتها كمكون أساسي لصناعة السيارات في أوروبا.

أخبار صناعة فرامل السيارات في أوروبا

• في أبريل 2025 ، وسعت شركة Continental Automotive وشركة NOVOSENSE Microelectronics الناشئة شراكتهما لدمج رقائق أساس النظام والمفاتيح ذات الجانب المنخفض في وحدات كونتيننتال الحرجة للسلامة. على الرغم من أن هذا التعاون لا يقتصر على الفرامل ، إلا أن هذا التعاون يزيد بشكل كبير من الدماغ الإلكتروني الذي يشرف على أنظمة الكبح الهيدروليكية أو الكهروهيدروليكية التي يتم التحكم فيها في المركبات الحديثة ، وبالتالي تحسين السلامة وكفاءة النظام والموثوقية.
  
• في يناير 2025 ، تمكن مهندسو Bosch من إجراء اختبارات عامة على الطريق على نظام الفرامل الهيدروليكي الجديد لأكثر من 3300 كيلومتر بما في ذلك طريق إلى الدائرة القطبية الشمالية في ظروف الشتاء. يمثل هذا أول مثال على نشر النظام في العالم الحقيقي خارج مسارات الاختبار.
  
• في سبتمبر 2024 ، بسبب مشاكل في أنظمة الكبح Continental AG ، أصدرت BMW استدعاء كبيرا أثر على ما يقرب من 1.5 مليون من سياراتها. من المتوقع أن يصل التأثير المالي لهذا الاستدعاء إلى ما يقرب من 1.1 مليار دولار ، مما يؤثر بشكل كبير على أرباح الشركة. نتيجة لذلك ، عانى سعر سهم BMW من انخفاض حاد.
  
• في يونيو 2024 ، ركز التعاون الذي يمتد لأكثر من 75 عاما على إنشاء سوائل الفرامل من الجيل التالي ل ESP و ABS وأنظمة الكبح الإلكترونية الناشئة الأخرى. توفر Clariant سوائل الفرامل الكهروهيدروليكية بمواد كيميائية متخصصة متقدمة ، وبالتالي توفر Continental سوائل فرامل مخصصة ، مما يمكن هياكل الفرامل المعرفة بالبرمجيات من العمل بشكل أفضل.
  

يتضمن تقرير أبحاث سوق فرامل السيارات في أوروبا تغطية متعمقة للصناعة مع تقديرات وتوقعات من حيث الإيرادات (مليون دولار أمريكي) والشحنات (الوحدات) من 2021 إلى 2034 ، للقطاعات التالية.

السوق ، عن طريق الفرامل

• فرامل قرصية
• فرامل الأسطوانة

السوق ، حسب المكون

• ملاقط الفرامل
• وسادات الفرامل / الأحذية
• دوارات الفرامل / الأقراص
• براميل الفرامل
• اسطوانة رئيسية
• خطوط الفرامل والخراطيم
• معززات الفرامل

السوق، حسب التكنولوجيا

• نظام الكبح الهيدروليكي
• النظام الكهروميكانيكي
• نظام الكبح الهوائي

السوق ، بالسيارة

• نقل 
  • سيارات السيدان
  • هاتشباك
  • سيارات الدفع الرباعي 
• المركبات التجارية
  • المركبات التجارية الخفيفة
  • المركبات التجارية المتوسطة
  • المركبات التجارية الثقيلة

السوق ، عن طريق الدفع

• جليد
• كهربائي
  • PHEV
  • HEV
  • FCEV
  • بيف

السوق ، حسب قناة المبيعات

• مصنعي المعدات الأصلية
• ما بعد البيع

يتم توفير المعلومات المذكورة أعلاه للمناطق والبلدان التالية:

• أمريكا الشمالية
  • الولايات المتحدة
  • كندا
• أوروبا
  • ألمانيا
  • المملكة المتحدة
  • فرنسا
  • إيطاليا
  • إسبانيا
  • روسيا
  • بلدان الشمال الأوروبي
• آسيا والمحيط الهادئ
  • الصين
  • اليابان
  • الهند
  • كوريا الجنوبية
  • ANZ
  • جنوب شرق آسيا
• أمريكا اللاتينية
  • البرازيل
  • المكسيك
  • الأرجنتين 
• الشرق الأوسط وأفريقيا
  • الامارات
  • المملكة العربية السعودية
  • جنوب أفريقيا