حجم سوق ناقل الحركة المتغير المستمر - حسب النوع، والمركبة، والوقود، وقناة المبيعات، والتحليل، والحصة السوقية، وتوقعات النمو، 2025-2034

حجم سوق ناقل الحركة المتغير المستمر

بلغت قيمة سوق النقل المتغير المستمر العالمي 9.8 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ومن المتوقع أن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 6.4٪ بين عامي 2025 و 2034. تم دفع نمو سوق ناقل الحركة المتغير المستمر (CVT) من خلال تجربة قيادة أكثر سلاسة ، والتي يفضلها المستهلكون. يسمح CVT للمستخدمين بتجربة انتقالات سلسة بين التروس ، بينما تعتمد ناقل الحركة الأوتوماتيكي واليدوي الآخر على تعديلات محددة على نسبة التروس.

تزيل ميزة الانتقال هذه عمليات تبديل التروس غير المستقرة التي يجدها العديد من السائقين غير مريحة وتوفر رحلة أكثر سلاسة ومتعة. لا يوجد مكان يتم تقدير ميزة CVT هذه أكثر من الأماكن الحضرية. في المدن المزدحمة مع حركة المرور ، يقلل التشغيل والتوقف دون تغيير الترس من إجهاد القيادة بشكل كبير ، مما يجعله ممتعا.

على سبيل المثال ، في مايو 2024 ، قدمت نيسان الإصدار الخاص من Magnite Geza CVT في ألمانيا. هذا الإصدار الجديد عبارة عن محرك بنزين توربو CVT يحتفل بذكرى السنة الأولى من إصدار جيزا ويتم تقديمه كتخصص. تم تجهيز السيارة بمحرك بنزين توربو سعة لتر واحد ينتج 99 حصانا وعزم دوران أقصى يبلغ 152 نيوتن متر ومزود بمحرك CVT للقيادة السلسة.

أصبح الاقتصاد في استهلاك الوقود للمركبات الحديثة مهما بشكل متزايد لقرارات الشراء للعملاء. وبالمثل ، فإن أسعار الوقود العالمية آخذة في الارتفاع ، مما يعني أن المركبات مطلوبة باستمرار. ستساهم هذه الحقائق في النمو الإيجابي في سوق النقل المتغير المستمر. نظرا لأن مصنعي السيارات يتعرضون دائما لضغوط لتعزيز الكفاءة ، فقد ثبت أن وصلات CV TRANS تعمل بشكل جيد.

يتيح ناقل الحركة المتغير الأوتوماتيكي تشغيل المحرك بأقصى قدر من الدورات الدقيقة في الدقيقة ، مما يسمح باستهلاك الوقود بشكل أكثر كفاءة. تعتبر CVTs أكثر تقدما بكثير من ناقل الحركة الأوتوماتيكي أو اليدوي التقليدي. بدلا من التحول من نسب التروس المطلوبة الموجودة على لوحة محدودة ، تعمل CVTs من خلال السماح بأقراص غير محدودة ، والمعروفة باسم "نسب التروس اللانهائية". يسمح هذا التقدم للمحرك بالعمل بشكل غير مستقر في نطاق طاقة محسن ويزيد من الكفاءة.

اتجاهات سوق النقل المتغير المستمر

يستمر الابتكار في تشكيل قطاع CVT بهدف تحسين كفاءة نظام CVT ومتانته وأدائه. وقد ساعد ذلك في زيادة سعة عزم الدوران لسيارات CVT وبالتالي تطبيقها في مجموعة أكثر تنوعا من المركبات مثل السيارات متوسطة الحجم وسيارات الدفع الرباعي والمركبات التجارية الخفيفة. ميكانيكيا ، أدى تصميم الأحزمة والبكرات ، وسائل النقل ، وأنظمة التحكم إلى جعل CVTs أكثر موثوقية.

هناك أيضا تركيز أكبر على تقليل وزن وحجم CVT ، مما يحسن الأداء لكل وحدة وقود مستهلك. إن تعدد الاستخدامات والفعالية المحسنة التي تجلبها هذه الاختبارات الوريدية الوريدية تجعلها خيارا جذابا ، ليس فقط للمستهلكين ، ولكن أيضا لمصنعي السيارات. وذلك لأن هذه CVTs تستفيد من الاتجاهات الناشئة في مجال تصنيع السيارات.

بدأت CVTs في اكتساب شعبية في مجالات جديدة مثل LCVs والمركبات على الطرق الوعرة وحتى الدراجات النارية. في المركبات المنخفضة ، مثل الشاحنات الصغيرة وشاحنات التوصيل ، فإن استخدام CVTs له فوائد مميزة مثل توفير الوقود ، وتقليل الضغط على السائقين ، وخفض مستوى الصعوبة في المناطق الحضرية. غالبا ما تكون هذه المركبات عالقة في حركة المرور ، وهي "التوقف والانطلاق" ، حيث تعمل CVTs بشكل أفضل ، مع الحفاظ على سرعة ثابتة والقضاء على الحاجة إلى تغيير التروس باستمرار.

علاوة على ذلك ، فإن النقل السلس للطاقة واستهلاك الوقود الأفضل في البيئات الأكثر قسوة يجتذبان المزيد من مستخدمي CVTs في المركبات على الطرق الوعرة مثل الجرارات ومركبات الدفع الرباعي. يشير هذا التغيير إلى أن CVTs لديها نطاق تطبيق أكبر مما كان يعتقد سابقا بخلاف سيارات الركاب.

العيب هو النفقات الأولية المرتفعة والطبيعة المتقدمة للCVTs ، والتي تشكل عوائق كبيرة أمام توسع الصناعة. في المقابل ، لا يتطلب ناقل الحركة الأوتوماتيكي واليدوي التقليدي أي أجزاء خاصة مثل البكرات أو الأحزمة أو حتى أنظمة التحكم المتقنة ، مما يزيد من تعقيد CVTs. بسبب هذه التحديات ، تصبح نفقات البناء مرتفعة ، بالإضافة إلى متوسط تكلفة المركبات المزودة بأنظمة نقل CVT.

تواجه الأسواق الحساسة للسعر أو العملاء الذين يرغبون في اختيار سيارة اقتصادية صعوبات زيادة الاستثمار الأولي. علاوة على ذلك ، في حين أن CVTs تميل إلى الحاجة إلى صيانة أقل من ناقل الحركة العادي ، فإن الإصلاحات اللازمة نتيجة للأجزاء والمهارات المحددة المطلوبة مكلفة ، مما يجعل CVTs باهظة الثمن على المدى الطويل.

تحليل سوق النقل المتغير المستمر

بناء على النوع ، يتم تقسيم السوق إلى محرك الحزام ، ومحرك السلسلة ، والهيدروليكي ، والحلقي ، وغيرها. في عام 2024 ، استحوذ قطاع محرك الحزام على حصة سوقية تزيد عن 31٪ ومن المتوقع أن يتجاوز 5.5 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2034.

• يتكون قطاع محرك الحزام في سوق ناقل الحركة المتغير المستمر من عدة تقسيمات فرعية حيث يتمتع قطاع محرك الحزام بأكبر حصة في السوق نظرا للعديد من المزايا الرئيسية التي تفضل اختياره من شركات صناعة السيارات وكذلك المستهلكين.
  
• في CVTs بالحزام ، يربط حزام قوي مصنوع من الفولاذ أو المطاط بكرتين قابلتين للتعديل. يتغير حجم هذه البكرات ، مما يسمح للحزام بتغيير نسبة التروس كما هو مطلوب. تسمح هذه الآلية بنقل طاقة أكثر سلاسة ومرونة أكبر لظروف القيادة المختلفة. نتيجة لذلك ، فإن CVTs هي الأكثر شيوعا في سيارات الركاب ، وخاصة الموديلات المدمجة والهجينة.

بناء على السيارة ، ينقسم سوق ناقل الحركة المتغير المستمر إلى سيارات ركاب ومركبات تجارية ومركبات على الطرق الوعرة وغيرها. استحوذ قطاع سيارات الركاب على حوالي 64٪ من حصة السوق في عام 2024.

• يقود قطاع سيارات الركاب سوق سيارات الركاب نتيجة لاحتياجات المستهلكين والصناعة. تعتبر CVTs أكثر فائدة في سيارات الركاب المدمجة والصغيرة والهجينة لأنها تسمح للقيادة بأن تكون أكثر سلاسة وكفاءة في استهلاك الوقود.
  
• الميزة الأساسية لتركيب CVTs في السيارات هي قدرتها على تغيير خرج طاقة المحرك باستمرار. أثناء تعديل عدد الدورات في الدقيقة ، سيعمل المحرك دائما بأكثر مستوياته كفاءة ، مما يعني أنه سيكون هناك استهلاك وقود أقل بكثير أثناء التشغيل. يتيح ذلك تسارعا وتباطؤا أكثر سلاسة ، وهو أمر ذو قيمة خاصة في المدينة حيث يوجد الكثير من حركة المرور المتوقفة.

سيطرت منطقة آسيا والمحيط الهادئ على سوق النقل المتغير المستمر العالمي بحصة كبيرة تزيد عن 37٪ في عام 2024 وتقود الصين السوق في المنطقة.

• نظرا لصناعة السيارات القوية ، والاهتمام المتزايد بالمركبات الكهربائية والهجينة ، إلى جانب التركيز على المركبات الموفرة للوقود ، تمتلك الصين جزءا كبيرا من سوق CVT. نظرا لكون الصين أكبر سوق للسيارات في العالم ، فقد أصبحت سوقا أساسيا لسيارات CVT ويستخدمها مصنعو السيارات المحليون والأجانب في العديد من الموديلات.
  
• يزداد الطلب على CVTs في أمريكا الشمالية لأسباب مختلفة تتوافق مع تفضيلات المستهلك وحتى اللوائح. أحد أهم العوامل هو تفضيل المستهلك المتزايد للمركبات الموفرة للوقود.
  
• نظرا لأن أسعار الوقود أصبحت أكثر استقرارا وأصبح الاحتباس الحراري أكثر إثارة للقلق ، فإن مالكي السيارات في أمريكا الشمالية أكثر استعدادا لإنفاق أموالهم لشراء سيارات لا تحتاج إلى الكثير من الوقود عند القيادة. يعد امتلاك كل مركبة أخرى CVT طريقة رائعة لزيادة الاقتصاد في استهلاك الوقود ، خاصة عندما يتم الاحتفاظ بالمحركات على أكثر عدد دورات الدورات في الدقيقة كفاءة. كما أنها توفر راحة أفضل للقيادة من خلال التخلص من تبديل التروس ، وهو أمر رائع للقيادة في المدينة حيث يوجد الكثير من حركة المرور.
  
• يركز المزيد من المستهلكين وصانعي السيارات على السيارات الهجينة المدمجة ، وهذا هو سبب استخدام CVTs بشكل متكرر في أوروبا. لطالما كان المستهلكون الأوروبيون مهتمين بالاقتصاد في استهلاك الوقود ، وكانت السياسات الداعمة موجودة لفترة طويلة.
  
• إن دعم الاتحاد الأوروبي للوائح الصارمة بشأن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون هو الذي جعل عمليات النقل هذه شائعة الاستخدام بين الشركات المصنعة. تعمل هذه الأجهزة على تحسين أداء المحرك عن طريق تقليل استهلاك الوقود وضمان عمل المحرك بأقصى سعة.
  

الحصة السوقية للنقل المتغير المستمر

استحوذت جاتكو وتويوتا مجتمعة على حصة سوقية كبيرة تزيد عن 15.5٪ في صناعة ناقل الحركة المتغير المستمر في عام 2024.

• تتمتع جاتكو وتويوتا بمراكز تنافسية قوية بسبب معرفتهما العميقة وتركيزهما على تكنولوجيا المركبات الموفرة للوقود والهجينة.
  
• كانت جاتكو واحدة من الموردين الرئيسيين لأجهزة CVT وقد أقامت علاقات قوية مع كبرى مصنعي السيارات وهي معروفة بالتطوير المتقدم لأنظمة CVT وكذلك للمنتجات عالية الجودة.
  
• تويوتا ، كونها أول من طور سيارة هجينة ، اعتمدت CVTs في جميع طرازاتها الهجينة حيث يمكن استخدام مزايا CVT لتحسين استهلاك الوقود والانبعاثات.
  
• لتعزيز موطئ قدمهما في سوق CVTs ، تقوم ZF Friedrichshafen و Honda بابتكار وإقامة علاقات تعاون تستهدف بشكل خاص مجال السيارات الهجينة والكهربائية.
  
• لطالما كانت هوندا داعما قويا للسيارات الوريدية الوريدية وتستخدمها في جميع الموديلات تقريبا ، بما في ذلك السيارات الهجينة ، للحفاظ على ميزتها التنافسية في السوق الناشئة للسيارات الموفرة للوقود. تعمل الشركة على تطوير هذه الإجراءات من خلال استخدام تقنيات أكثر تطورا تهدف إلى تحسين تجربة القيادة مع الحفاظ على لوائح الانبعاثات الصارمة.
  
• في الوقت نفسه ، تركز ZF Friedrichshafen ، أحد كبار رجال الأعمال العالميين في مجال محركات السيارات ، على تطوير مكانة في أعمال CVT من خلال تطوير أنظمة نقل جديدة للسيارات الكهربائية والهجينة.
  

شركات سوق ناقل الحركة المتغير المستمر

اللاعبون الرئيسيون العاملون في صناعة النقل المتغير المستمر هم:

• أيسين
• بوش
• CVTCorp
• دايهاتسو
• تقنيات التحمل
• هوندا
• جاتكو
• انتقال كالياني
• ماروتي سوزوكي
• نيسان
  

بدأت الشركات الكبرى المشاركة في إنتاج CVTs في استخدام التقنيات الحديثة مثل الذكاء الاصطناعي وأنظمة التحكم المتطورة لنقل أكثر كفاءة. تعمل هذه التغييرات على تحسين أداء السيارة لأنها تسمح بتغيير التروس بشكل أكثر سلاسة ، وتحسين كفاءة استهلاك الوقود ، وتقليل الانبعاثات. علاوة على ذلك ، يستخدم المطورون أدوات المحاكاة والتكنولوجيا الرقمية المزدوجة لتحسين تصميم نظام CVT ، مما يؤدي في النهاية إلى تقصير مدة التطوير إلى جانب تعزيز الكفاءة في مختلف الظروف.

تركز الشركات الدولية بنشاط على الممارسات المستدامة في إنتاج CVT لمواكبة تحول صناعة السيارات العالمية إلى المركبات الخضراء. وتشمل هذه المبادرات تطوير أجهزة CVT المصممة خصيصا للسيارات الهجينة والكهربائية، ومواد البناء القابلة لإعادة التدوير والأخف وزنا، وتطوير طرق تصنيع CVT الموفرة للطاقة. فهي لا تتوافق فقط مع العديد من اللوائح البيئية ولكنها تلبي أيضا توقعات المستهلكين المتزايدة لخيارات النقل الصديقة للبيئة ، مما يؤدي إلى ميزة تنافسية في السوق.

أخبار صناعة النقل المتغير المستمر

• في يونيو 2024 ، أحرزت Punch Powertrain تقدما أثناء استخدام VT3 CVT أثناء التوسع في أنشطتها التجارية مع شركة تصنيع المعدات الأصلية الصينية ، والتي كانت من بين أفضل الشركات. من المتوقع أن تتجاوز Punch حاجز المائة ألف في الطلب السنوي وبدأت الإنتاج في عام 2025. أما بالنسبة ل VT3 ، فهي معروفة بالفعل بقوتها وقدرتها على تحمل التكاليف مع كونها مرنة للغاية في التصميم ، مما يسمح بتركيبها في أنواع مختلفة من الأجهزة.
  
• في أغسطس 2023 ، تم تقديم أحدث طراز من Ranger XD 1500 بواسطة شركة Polaris Inc. تم تجهيز هذا النموذج بمجموعة نقل الحركة CVT, التي تم إنشاؤها لتحسين قدرة الأداء على الطرق الوعرة للسيارة. تم تصنيف هذا الطراز ضمن مجموعة Polaris's Extreme Duty ، والتي تم تصميمها لتنفيذ مهام المرافق الصعبة مع ضمان الأداء الأمثل والمتانة والراحة.
  

يتضمن تقرير أبحاث سوق النقل المتغير المستمر تغطية متعمقة للصناعة مع تقديرات وتوقعات من حيث الإيرادات ($Bn) والحجم (الوحدات) من 2021 إلى 2034 ، للقطاعات التالية:

السوق حسب النوع

• محرك الحزام
• محرك السلسلة
• هيدروليكي
• حلقي
• الاخرين

السوق ، بالسيارة

• نقل
  • هاتشباك
  • سيدان
  • سيارات الدفع الرباعي 
• مركبة تجارية
  • LCV
  • فيروس التهاب الكبد C
  • مركبة على الطرق الوعرة

السوق بالوقود

• جليد
• الديزل
• كهربائي
• هجين

السوق ، حسب قناة المبيعات

• صانعي القطع الأصلية
• ما بعد البيع

يتم توفير المعلومات المذكورة أعلاه للمناطق والبلدان التالية:

• أمريكا الشمالية
  • الولايات المتحدة
  • كندا
• أوروبا
  • المملكة المتحدة
  • ألمانيا
  • فرنسا
  • إيطاليا
  • إسبانيا
  • روسيا
  • بلدان الشمال الأوروبي
• آسيا والمحيط الهادئ
  • الصين
  • الهند
  • اليابان
  • كوريا الجنوبية
  • ANZ
  • جنوب شرق آسيا
• أمريكا اللاتينية
  • البرازيل
  • المكسيك
  • الأرجنتين
• الشرق الأوسط وأفريقيا
  • الامارات
  • المملكة العربية السعودية
  • جنوب أفريقيا