حجم سوق التحكم في القطارات القائمة على الاتصالات - حسب القطارات ، حسب النظام ، حسب درجة الأتمتة ، توقعات النمو 2025-2034

حجم سوق التحكم في القطار القائم على الاتصالات

بلغت قيمة سوق التحكم في القطارات القائمة على الاتصالات العالمية 2.4 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ويقدر أن يسجل معدل نمو سنوي مركب قدره 8.1٪ بين عامي 2025 و 2034 ، مدفوعا بالطلب المتزايد على أنظمة النقل بالسكك الحديدية الآمنة والفعالة والموثوقة. مع زيادة التحضر والحاجة إلى حلول النقل بالسكك الحديدية عالية السعة ، يتبنى مشغلو السكك الحديدية أنظمة CBTC المتقدمة التي تعزز التحكم التشغيلي ، وتحسن التقدم بين القطارات ، وتضمن قدرا أكبر من السلامة والالتزام بالمواعيد.

تلعب أنظمة CBTC دورا محوريا في تحسين عمليات القطارات من خلال تمكين الاتصال المستمر في الوقت الفعلي بين القطارات ومراكز التحكم في حركة المرور المركزية. تدعم هذه الأنظمة وظائف مثل الحماية التلقائية للقطار (ATP) ، والتشغيل التلقائي للقطار (ATO) ، والإشراف التلقائي على القطار (ATS). إنها ذات قيمة خاصة في شبكات المترو والنقل الحضري ، حيث تعتبر الدقة والسلامة وتواتر الخدمة أمرا بالغ الأهمية. من خلال دمج تقنيات الإشارات المتقدمة والاتصالات اللاسلكية ، تقلل أنظمة CBTC من الخطأ البشري ، وتقلل من احتياجات الصيانة ، وتعزز كفاءة النقل الإجمالية.

على سبيل المثال ، في فبراير 2024 ، أطلقت Alstom الجيل التالي من حل CBTC المصمم لممرات المترو عالية الكثافة. يتيح هذا النظام نقل البيانات في الوقت الفعلي للاتصال السلس من القطار إلى المسار ، وتحسين موثوقية الخدمة ، وكفاءة الطاقة ، وتقليل أوقات الاستجابة في شبكات السكك الحديدية الحضرية المزدحمة.

يتطور سوق التحكم في القطارات القائمة على الاتصالات بسرعة ، مدعوما بالتقدم في التقنيات اللاسلكية ، وزيادة الاستثمارات في البنية التحتية للمدن الذكية ، والمبادرات الحكومية لتحديث وسائل النقل العام. أحد الاتجاهات الرئيسية التي تقود هذا السوق هو دمج الذكاء الاصطناعي (الذكاء الاصطناعي) وتحليلات البيانات لتمكين الصيانة التنبؤية وإدارة حركة المرور في الوقت الفعلي وتحسين النظام عبر شبكات السكك الحديدية الحضرية وبين المدن.

اتجاهات سوق التحكم في القطارات القائمة على الاتصالات

• تكتسب أنظمة CBTC شعبية نظرا لمتانتها ورؤيتها المحسنة وفعاليتها في الظروف الجوية القاسية. تقوم شركات صناعة السيارات بدمج وظائف إزالة الجليد والتدفئة المتقدمة في هذه الأنظمة لضمان السلامة والراحة خاصة في السيارات الكهربائية والراقية.
  
• نفذت ألستوم أنظمة CBTC في العديد من ممرات المترو عالية الكثافة في جميع أنحاء العالم ، بما في ذلك مشاريع في باريس وسنغافورة ومونتريال. تدعم هذه الأنظمة العمليات عالية التردد بدون سائق وتقلل من التقدم بين القطارات ، مما يعزز السعة والسلامة.
  
• قامت شركة Siemens Mobility بنشر أنظمة CBTC عبر شبكات السكك الحديدية المختلفة ، بما في ذلك الخط الأزرق في بانكوك ومترو كوبنهاغن. تستخدم هذه الأنظمة الاتصالات اللاسلكية المستمرة لضمان التحكم الآمن والفعال في القطارات ، مما يعكس الدفع لعمليات السكك الحديدية التي تعتمد على البيانات في الوقت الفعلي.
  
• يتبنى المصنعون الابتكارات المتطورة مثل الطلاءات الموصلة وأفلام التسخين الشفافة وأنظمة التدفئة متعددة المناطق. تساهم هذه التطورات في زيادة كفاءة الطاقة وتحسين قدرات إزالة الجليد بشكل كبير في المركبات الحديثة.
  
• تؤكد الهيئات التنظيمية ، خاصة في جميع أنحاء أوروبا وأمريكا الشمالية ، على تطوير أنظمة CBTC منخفضة الطاقة. تهدف هذه الحلول إلى تعزيز الرؤية في الظروف المعاكسة مع تقليل استهلاك الطاقة. يتماشى هذا الاتجاه مع التكامل المتزايد لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) ، مما يزيد من تسريع تطور السوق.
  
• من المعروف أن أنظمة إزالة الجليد التقليدية القائمة على التدفئة والتهوية وتكييف الهواء تستنزف طاقة البطارية في السيارات الكهربائية. ردا على ذلك ، يتجه صانعو السيارات بشكل متزايد إلى تقنيات CBTC الموفرة للطاقة للحفاظ على نطاق المركبات دون المساس بالأداء أو السلامة.
  

تعريفة إدارة ترامب

• قد يؤدي فرض التعريفات الجمركية من قبل إدارة ترامب إلى حدوث اضطرابات في صناعة التحكم في القطارات القائمة على الاتصالات العالمية (CBTC) ، مما يؤثر على سلسلة القيمة من مزودي التكنولوجيا إلى مشغلي السكك الحديدية.
  
• قد يعاني مصنعو أنظمة CBTC ، خاصة في أوروبا وآسيا ، بشكل كبير من تضخم دفع التكلفة الناجم عن التعريفات الجمركية على الصلب والألمنيوم وأشباه الموصلات ومعدات الاتصالات ، مما يؤدي إلى تآكل مكانتهم التنافسية في صناعة إشارات السكك الحديدية الدولية.
  
• إلى جانب التعريفات الجمركية ، يمكن أن تؤدي الإجراءات الانتقامية من البلدان المتضررة إلى تشويه التدفقات التجارية داخل قطاع تكنولوجيا النقل ، مما يجبر مزودي CBTC على التعامل مع أسعار المدخلات المتقلبة ، وتحديات المشتريات ، ومخاطر سلسلة التوريد المتزايدة.
  
• اضطر العديد من مصدري تكنولوجيا CBTC إلى التنقل في زيادة تكاليف الإنتاج وتقليل الوصول إلى سوق تحديث السكك الحديدية الأمريكية ذات الأهمية الاستراتيجية ، مما أدى إلى إعادة الهيكلة التشغيلية وتنويع الموردين والتحولات الاستراتيجية للحفاظ على الربحية وسط ديناميكيات التجارة المتطورة.
  

تحليل سوق التحكم في القطار القائم على الاتصالات

بناء على القطارات ، ينقسم سوق التحكم في القطارات القائمة على الاتصالات إلى مترو وقطارات ركاب وقطارات عالية السرعة. سيطر قطاع المترو على السوق ، حيث حقق إيرادات تبلغ حوالي 1 مليار دولار أمريكي في عام 2024.

• سيطر قطاع المترو على السوق ، بسبب الاعتماد الواسع النطاق لأنظمة CBTC في شبكات السكك الحديدية الحضرية لتعزيز وتيرة الخدمة والسلامة والكفاءة التشغيلية.
  
• تدمج المترو الحضري بشكل متزايد أنظمة CBTC لدعم العمليات عالية السعة وعالية التردد ، خاصة في المدن المكتظة بالسكان. تسمح هذه الأنظمة بتقليل التقدم بين القطارات ، والمراقبة في الوقت الفعلي ، والتشغيل التلقائي للقطار (ATO) ، مما يعزز بشكل كبير إنتاجية الركاب ويقلل من التأخير.
  
• تعمل الاستثمارات الحكومية في تحديث البنية التحتية للنقل العام والطلب المتزايد على التنقل الحضري المستدام على تغذية نمو CBTC في أنظمة المترو. تعكس مشاريع مثل تحديث مترو أنفاق مدينة نيويورك ، وترقية مترو أنفاق لندن ، وتوسعات المترو في مدن مثل دلهي وشنغهاي وساو باولو الزخم العالمي في هذا القطاع.
  
• على سبيل المثال ، في مارس 2024 ، طورت Transport for London مشروع CBTC لتحديث الخطوط الأربعة (4LM) ، مع بدء تشغيل المرحلة 3 في أقسام من خطوط الدائرة والمقاطعة.
  

بناء على النظام ، ينقسم سوق التحكم في القطارات القائم على الاتصالات إلى CBTC الأساسي و I-CBTC. سيطر قطاع CBTC الأساسي على قطاع محاسبة السوق واستحوذ على حصة سوقية تبلغ 60٪ في عام 2024.

• سيطر قطاع CBTC الأساسي على سوق التحكم في القطارات القائم على الاتصالات. ترجع هذه الهيمنة في المقام الأول إلى انتشارها على نطاق واسع في مشاريع البنية التحتية للسكك الحديدية الحالية ، لا سيما في المناطق النامية حيث تفضل حلول الأتمتة الفعالة من حيث التكلفة والموثوقة.
  
• توفر أنظمة CBTC الأساسية وظائف أساسية مثل اكتشاف القطارات ، والحماية التلقائية للقطار (ATP) ، والتشغيل الأوتوماتيكي المحدود للقطار (ATO) ، مما يجعلها خيارا مناسبا لأنظمة المترو والسكك الحديدية في الضواحي التي تسعى إلى التحديث دون أتمتة واسعة النطاق.
  
• تشتهر هذه الأنظمة بكفاءتها من حيث التكلفة ، وسهولة التكامل مع البنية التحتية للإشارات القديمة ، وتعقيد أقل مقارنة بحلول CBTC المتقدمة. وقد أدى ذلك إلى ارتفاع معدلات التبني في مشاريع وشبكات النقل الحضري في المراحل المبكرة في آسيا والمحيط الهادئ وأمريكا اللاتينية وأجزاء من أوروبا الشرقية.
  
• تختار العديد من المدن أولا تنفيذ أنظمة CBTC الأساسية كأساس للترقيات المستقبلية لأنظمة أكثر تقدما مثل I-CBTC ، مما يتيح الانتقال التدريجي نحو العمليات بدون سائق. على سبيل المثال ، في فبراير 2023 ، نفذ نظام النقل الجماعي في بانكوك (BTS) حلا أساسيا للنقل الجماعي عبر امتداد الخط الأخضر لتحسين السلامة وتقليل التقدم وتعزيز دقة الجدولة مما يدل على تفضيل قوي للCBTC الأساسي في توسيع شبكات المترو.
  

بناء على درجة الأتمتة ، ينقسم سوق التحكم في القطارات القائم على الاتصالات إلى GoA1 و GoA2 و GoA3 و GoA4. سيطر قطاع GoA1 على السوق في عام 2024.

• قاد قطاع GoA1 سوق التحكم في القطارات القائمة على الاتصالات ، ويرجع ذلك أساسا إلى تنفيذه على نطاق واسع في أنظمة المترو والسكك الحديدية التقليدية في الضواحي. في هذه الشبكات ، تتم إدارة عمليات القطارات بالكامل من قبل السائق ، مع ضمان السلامة من خلال أنظمة مثل الحماية التلقائية للقطار (ATP).
  
• تتضمن GoA1 (درجة الأتمتة 1) القيادة اليدوية مع ATP لضمان السلامة ، مما يجعلها أكثر مستويات الأتمتة انتشارا على مستوى العالم ، خاصة في المناطق التي لا تكون فيها الأتمتة الكاملة مجدية اقتصاديا أو تقنيا بعد.
  
• يفضل مشغلو السكك الحديدية أنظمة GoA1 نظرا لموثوقيتها وانخفاض تكاليف التنفيذ وتوافقها مع البنية التحتية الحالية. كما أنها توفر نقطة انطلاق نحو درجات أتمتة أعلى (GoA2-GoA4) حيث تقوم المدن بتحديث أنظمة السكك الحديدية الخاصة بها تدريجيا.
  
• غالبا ما تؤدي القيود التنظيمية وبيئات العمل النقابية في العديد من البلدان إلى تأخير اعتماد التقنيات بدون سائق ، مما يساهم بشكل أكبر في انتشار أنظمة GoA1. على سبيل المثال ، في أبريل 2023 ، قام خط مترو ساو باولو 3 بترقية البنية التحتية للإشارات الخاصة به بنظام CBTC متوافق مع GoA1 لتحسين تقدم القطار وتعزيز تردد الخدمة مع الحفاظ على التحكم الذي يديره السائق.
  

سيطرت الولايات المتحدة على سوق التحكم في القطارات القائمة على الاتصالات في أمريكا الشمالية بإيرادات قدرها 500 مليون دولار أمريكي في عام 2024 ومن المتوقع أن تنمو بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ حوالي 7٪ خلال فترة التوقعات.

• تواصل الولايات المتحدة قيادة سوق التحكم في القطارات القائمة على الاتصالات في أمريكا الشمالية (CBTC) ، مدفوعة بزيادة الاستثمارات في أتمتة السكك الحديدية ، وأنظمة النقل الحضري ، وتقنيات التحكم في القطارات المتقدمة.
  
• يتم تعزيز هذه القيادة من خلال جهود تحديث البنية التحتية المستمرة ودمج التقنيات المتقدمة مثل الصيانة التنبؤية القائمة على الذكاء الاصطناعي ، والإشارات التي تدعم إنترنت الأشياء ، والمراقبة في الوقت الفعلي.
  
• يعمل التبني السريع لحلول النقل المستقل والتمويل الفيدرالي الكبير في إطار مبادرات مثل قانون الاستثمار في البنية التحتية والوظائف على تسريع نشر أنظمة CBTC في مناطق المترو الرئيسية.
  
• على سبيل المثال ، في عام 2024 ، وسعت New York MTA و Washington Metro برامج CBTC الخاصة بهما ، مستهدفة زيادة موثوقية الخدمة والسلامة والكفاءة التشغيلية من خلال الأتمتة الكاملة وإدارة أفضل لتقدم القطارات.
  
• تشجع اللوائح البيئية المتزايدة والحاجة إلى تقليل الانبعاثات الانتقال نحو حلول التحكم في القطارات منخفضة الطاقة والفعالة بيئيا ، مما يعزز مسار نمو السوق الأمريكية.
  

تشير التوقعات إلى أنه من 2025-2034 ، سينمو سوق التحكم في القطارات القائمة على الاتصالات في ألمانيا بشكل كبير.

• تشير التوقعات إلى أنه من عام 2025 إلى عام 2034 ، من المتوقع أن يشهد سوق التحكم في القطارات القائمة على الاتصالات في ألمانيا نموا مطردا ، مدفوعا بالاستثمارات المستمرة في البنية التحتية للسكك الحديدية الذكية والمبادرات الحكومية التي تهدف إلى تحديث وسائل النقل العام.
  
• من المتوقع أن يؤدي تركيز البلاد القوي على التنقل الحضري المستدام ، إلى جانب الاعتماد المتزايد لأنظمة الإشارات الرقمية في شبكات المترو والسكك الحديدية عالية السرعة ، إلى تعزيز نشر حلول CBTC.
  
• تؤثر ريادة ألمانيا في تقنيات الأتمتة الصناعية والسيارات أيضا على قطاع السكك الحديدية ، مما يعزز تكامل التشخيص الذي يدعم الذكاء الاصطناعي والصيانة التنبؤية وأنظمة مراقبة القطارات في الوقت الفعلي.
  
• تشجع أهداف الصفقة الخضراء والحياد الكربوني للاتحاد الأوروبي على التحول نحو عمليات السكك الحديدية منخفضة الانبعاثات وذات الكفاءة في استخدام الطاقة ، مما يضع ألمانيا كدولة رئيسية في تبني تقنيات CBTC المتقدمة في أوروبا. على سبيل المثال ، في يناير 2024 ، بدأت دويتشه بان مشروعا تجريبيا باستخدام تقنية CBTC في أحد خطوطها الإقليمية لتعزيز وتيرة القطارات وتقليل التأخير وتحسين سلامة الركاب - مما يمثل خطوة مهمة نحو عمليات السكك الحديدية الرقمية بالكامل.
  

تشير التوقعات إلى أنه من 2025-2034 ، سينمو سوق التحكم في القطارات القائمة على الاتصالات في الصين بشكل كبير.

• من المتوقع أن ينمو سوق التحكم في القطارات القائمة على الاتصالات (CBTC) في الصين بشكل كبير ، مدفوعا باستثمارات البلاد القوية في توسيع شبكات السكك الحديدية عالية السرعة والمترو الحضري.
  
• ويدعم هذا النمو مبادرات حكومية قوية، مثل خطة "صنع في الصين 2025"، التي تشجع على اعتماد تقنيات النقل الذكية وترقيات البنية التحتية الرقمية.
  
• يؤدي تزايد عدد سكان الحضر والطلب المتزايد على وسائل النقل العام الآمنة والفعالة وعالية التردد إلى اعتماد أنظمة CBTC في المدن الكبرى مثل بكين وشنغهاي وشنتشن. في عام 2024 ، دخلت شركة السكك الحديدية الصينية للإشارات والاتصالات (CRSC) في شراكة مع العديد من مشغلي المترو لنشر الجيل التالي من أنظمة CBTC التي تتميز باتصال 5G والتشخيص القائم على الذكاء الاصطناعي.
  
• يتماشى دفع الصين نحو النقل الأخضر والذكي مع تطوير تقنيات CBTC الموفرة للطاقة ومنخفضة الانبعاثات ، مما يعزز ريادتها في السوق في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.
  

الحصة السوقية للتحكم في القطارات القائمة على الاتصالات

• تمتلك أكبر 7 شركات Alstom و CAF Signaling و Hitachi Rail STS و Siemens AG و Thales و Toshiba و WAGO حصة سوقية كبيرة تزيد عن 30٪ في صناعة التحكم في القطارات القائمة على الاتصالات في عام 2024.
  
• وتعد ألستوم قوة عالمية في مجال تقنية CBTC، لا سيما من خلال منصة Urbalis الرائدة، التي تدعم العمليات المؤتمتة بالكامل (GoA4). تتمتع الشركة بحضور قوي في جميع أنحاء أوروبا وآسيا والشرق الأوسط. في مارس 2024 ، نجحت Alstom في تنفيذ نظام Urbalis 400 CBTC على امتداد الخط الأخضر في بانكوك ، مما قلل من أوقات التقدم وتحسين كفاءة الطاقة بنسبة 18٪.
  
• تشتهر CAF Signaling بإشارات السكك الحديدية المتكاملة وأنظمة CBTC ، خاصة في أوروبا وأمريكا اللاتينية. تركز الشركة على الأتمتة المعيارية القابلة للتطوير.  في يناير 2024 ، نشرت CAF Signaling ترقية CBTC على الخط 2 لمترو بلباو ، مما عزز تردد القطارات وسلامة الركاب.
  
• تقدم شركة هيتاشي للسكك الحديدية STS حلول سكك حديدية رقمية شاملة، بما في ذلك CBTC المتكاملة وأنظمة إدارة حركة المرور. تمنحها خبرتها في الأتمتة والتحليلات وإنترنت الأشياء ميزة تنافسية في الانتقال إلى السكك الحديدية الذكية. على سبيل المثال ، في فبراير 2024 ، أكملت شركة هيتاشي للسكك الحديدية نشر CBTC-ETCS الهجين على ممر السكك الحديدية عالية السرعة في فلورنسا - بولونيا ، مما يضمن قابلية التشغيل البيني السلس ومراقبة الأداء.
  
• تعد Siemens AG (قسم التنقل) من بين أكثر اللاعبين تقدما في قطاع CBTC ، حيث تدفع من أجل أتمتة GoA4 الكاملة وتكامل الصيانة التنبؤية عبر جميع الأنظمة. في فبراير 2024 ، طرحت سيمنز منصة CBTC المعيارية الخاصة بها في خط U-Bahn U1 في فيينا ، مما يحقق الأتمتة الكاملة ويحسن كفاءة الشبكة.
  
• تشتهر تاليس بنظام SelTrac CBTC ، الذي يشغل أكثر من 40 خط نقل حضري على مستوى العالم. تركز الشركة على التنقل الحضري والأمن الرقمي والإشارات ذات المهام الحرجة. على سبيل المثال ، في أبريل 2024 ، قامت تاليس بترقية البنية التحتية للبناء على الحدود على الخط الأحمر لمترو دبي ، مما قلل من زمن انتقال النظام وزاد من إنتاجية الركاب بنسبة 20٪.
  
• تساهم توشيبا بأنظمة CBTC المدمجة والموفرة للطاقة في الأسواق اليابانية وجنوب شرق آسيا ، مع التركيز على أنظمة المترو الحضرية والممرات القصيرة. على سبيل المثال ، في مارس 2024 ، قدمت توشيبا وحدة تحكم CBTC من الجيل التالي لمترو أوساكا ، مما يعزز الاستجابة في الوقت الفعلي والسلامة التشغيلية.
  

شركات سوق التحكم في القطارات القائمة على الاتصالات

يشمل اللاعبون الرئيسيون العاملون في صناعة التحكم في القطارات القائمة على الاتصالات ما يلي:

• ألستوم
• إشارات CAF
• سيسكو
• هيتاشي للسكك الحديدية STS
• نوكيا
• سيمنز إيه جي
• طاليس
• توشيبا
• واغو
• ويستنغهاوس
  

تسعى الشركات الرائدة في سوق التحكم في القطارات القائمة على الاتصالات (CBTC) بنشاط إلى مبادرات استراتيجية مثل عمليات الدمج والاستحواذ والشراكات الاستراتيجية والاستثمار في التقنيات الرقمية المتقدمة لتعزيز سعة الشبكة والكفاءة التشغيلية وسلامة النظام. من خلال الاستفادة من اتصالات البيانات في الوقت الفعلي ، وعمليات القطارات الآلية ، وأنظمة الإشارات المتقدمة ، يهدف اللاعبون الرئيسيون إلى تقليل التقدم ، وتعزيز موثوقية الخدمة ، وضمان الاستخدام الأمثل للموارد عبر شبكات السكك الحديدية الحضرية وبين المدن. تعمل هذه الجهود على تعزيز وجودها في السوق من خلال تلبية المتطلبات المتطورة لسلطات النقل ومشغلي البنية التحتية للسكك الحديدية وأصحاب المصلحة الحكوميين ، مما يضمن خدمات السكك الحديدية الآمنة والدقيقة والموفرة للطاقة على مستوى العالم.

تتبنى المؤسسات بشكل متزايد حلول CBTC من الجيل التالي المدمجة مع التحليلات المستندة إلى الذكاء الاصطناعي والمراقبة القائمة على إنترنت الأشياء وتحسينات الأمن السيبراني لتمكين الصيانة التنبؤية واتخاذ القرارات في الوقت الفعلي والامتثال لمعايير السلامة الصارمة. ويعزز دمج تقنيات الاتصالات اللاسلكية المتقدمة، وأنظمة إدارة حركة المرور الذكية، وآليات الحماية الآلية للقطارات مرونة الشبكة وقابليتها للتوسع وقابلية التشغيل البيني مع البنية التحتية للنقل الحالية والمستقبلية. يعمل التعاون مع مصنعي عربات السكك الحديدية وتكامل الأنظمة ووكالات النقل العام على تسريع الابتكار وتعزيز نشر أنظمة السكك الحديدية الذكية المتصلة.

مع الطلب المتزايد على أنظمة النقل بالسكك الحديدية عالية السعة والآمنة والفعالة من حيث التكلفة ، يقوم رواد سوق CBTC بزيادة استثمارات البحث والتطوير بشكل كبير في الإشارات المعرفة بالبرمجيات ، ومنصات البيانات المستندة إلى السحابة ، وتقنيات التوأم الرقمي. تتيح هذه التطورات الجدولة الديناميكية ، وحركة القطارات المحسنة ، والحد الأدنى من بصمة البنية التحتية ، مما يفيد قطاعات مثل المترو الحضري والسكك الحديدية في الضواحي والسكك الحديدية عالية السرعة. نتيجة لذلك ، فإن سوق التحكم في القطارات القائمة على الاتصالات في وضع يسمح له بإحداث ثورة في عمليات النقل الجماعي ، وتقليل تكاليف دورة الحياة ، ودعم تطوير حلول التنقل الذكية المستدامة عبر شبكات السكك الحديدية العالمية.

أخبار صناعة التحكم في القطارات القائمة على الاتصالات

• في يونيو 2024 ، أطلقت Siemens Mobility منصة تحكم في القطارات قائمة على الاتصالات المعيارية تهدف إلى شبكات النقل الحضرية متوسطة الحجم ، مما يعد بالتكامل القابل للتطوير وتحسين المرونة التشغيلية.
  
• في مايو 2024 ، كشفت شركة Bombardier Transportation النقاب عن ميزة التحليلات في الوقت الفعلي لنظام التحكم في القطارات القائم على الاتصالات ، مما يعزز السلامة والصيانة التنبؤية في أنظمة المترو.
  
• في أبريل 2024 ، قدمت ألستوم نظام CBTC (التحكم في القطارات القائم على الاتصالات) اللاسلكي لشبكات السكك الحديدية في الضواحي ، مما أدى إلى تحسين وضوح الإشارة وتقليل تكاليف البنية التحتية.
  
• في مارس 2024 ، أعلنت مجموعة تاليس عن نشر نظام التحكم في القطارات القائم على الاتصالات بالطاقة الذكاء الاصطناعي عبر العديد من خطوط المترو عالية السعة في جنوب شرق آسيا لتعزيز الكفاءة وتقليل التأخير.
  
• في فبراير 2024 ، قامت شركة CRRC Corporation Limited بدمج وحدة تحكم قائمة على الاتصالات ثنائية التردد في عربها السكك الحديدية ، مما يتيح دقة أعلى في تحديد مواقع القطارات وقابلية تشغيل بيني أفضل عبر الخطوط.
  
• في يناير 2024 ، كشفت شركة Mitsubishi Electric Corporation عن نظام CBTC مطور مع ميزات متقدمة للأمن السيبراني مصممة لمنع خروقات الشبكة وضمان سلامة الركاب.
  
• في ديسمبر 2023 ، أطلقت CAF Signalling مجموعة تحكم قائمة على الاتصالات موفرة للطاقة مصممة لأنظمة النقل بالسكك الحديدية الخفيفة ، وتحسين الجدولة وخفض الانبعاثات.
  

يتضمن تقرير أبحاث السوق للتحكم في القطارات القائمة على الاتصالات (CBTC) تغطية متعمقة للصناعة مع تقديرات وتوقعات من حيث الإيرادات (مليار دولار) من 2021 إلى 2034 ، للقطاعات التالية:

السوق, بالقطارات

• المترو
• قطارات الركاب
• القطارات عالية السرعة

السوق ، حسب النظام

• CBTC الأساسي
• CBTC

السوق ، حسب درجة الأتمتة

• GoA1
• GoA2
• GoA3
• GoA4

يتم توفير المعلومات المذكورة أعلاه للمناطق والبلدان التالية:

• أمريكا الشمالية
  • الولايات المتحدة
  • كندا
• أوروبا
  • ألمانيا
  • فرنسا
  • المملكة المتحدة
  • إسبانيا
  • إيطاليا
  • روسيا
  • بلدان الشمال الأوروبي
• آسيا والمحيط الهادئ
  • الصين
  • الهند
  • اليابان
  • كوريا الجنوبية
  • ANZ
  • جنوب شرق آسيا 
• أمريكا اللاتينية
  • البرازيل
  • المكسيك
  • الأرجنتين 
• الشرق الأوسط وأفريقيا
  • الامارات
  • جنوب أفريقيا
  • المملكة العربية السعودية