حجم سوق تقنية الرادار على الشريحة للسيارات - حسب نطاق التردد، والمدى، والتكنولوجيا، والمركبات، وقنوات البيع، والتطبيق، وتوقعات النمو، 2025-2034

حجم سوق تكنولوجيا الرادار على الرقاقة للسيارات

بلغت قيمة سوق تكنولوجيا الرادار على الرقاقة العالمية للسيارات 1.7 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ومن المتوقع أن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 15.6٪ بين عامي 2025 و 2034.

يؤدي ظهور السيارات الكهربائية (EVs) إلى نمو سوق تكنولوجيا الرادار على الرقاقة للسيارات. على سبيل المثال ، وفقا لوكالة الطاقة الدولية (IEA) ، تم بيع أكثر من 17 مليون سيارة كهربائية على مستوى العالم في عام 2024 ، وهو ما يمثل حوالي 20٪ من إجمالي مبيعات السيارات. تعمل الشركات المصنعة للمعدات الأصلية على تقليل تعقيد المركبات والأسلاك في المركبات الكهربائية من خلال استخدام منصات إلكترونية معيارية قابلة للتطوير. تتماشى تقنية RoC مع هذا النهج لأنها تدمج وظائف الرادار المتعددة في شريحة واحدة ، مما يقلل من قائمة مكونات الصنف (BOM) ، ويبسط الاعتبارات الحرارية ويقلل من مخاطر EMI. تستوعب حلول RoC التكامل في كل مكان مع وحدات التحكم في المجال والبنى الإقليمية - كلاهما يطور ميزات في تصميم EV الحديث.

يعمل التقدم السريع ونشر أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) وتقنيات القيادة الذاتية على تسريع الطلب على حلول الرادار على الرقاقة (RoC). بلغت قيمة سوق ADAS 42.9 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ومن المتوقع أن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب (CAGR) يبلغ 17.8٪ من عام 2025 إلى عام 2034. توفر تقنية RoC استشعارا راداريا مدمجا وموفرا للطاقة وعالي الأداء - وهو أمر بالغ الأهمية لوظائف مثل الحفاظ على المسار والتحكم التكيفي في السرعة وتجنب الاصطدام واكتشاف النقطة العمياء.

نظرا لأن مصنعي المعدات الأصلية يحققون تقدما نحو المستوى 2+ من خلال المستوى 4 ، فإن الطلب على أنظمة الإدراك القادرة والقابلة للتطوير ينمو فقط. يدمج RoC ، على عكس وحدات الرادار التقليدية ، الهوائيات وأجهزة الإرسال والاستقبال ومعالجة الإشارات في شريحة واحدة ، مما يقلل بشكل كبير من التكلفة الإجمالية للنظام وحجمه وتعقيده. في السيناريوهات التي تنطوي على سيارات كهربائية ومدمجة حيث يكون توفير الحجم والطاقة أمرا بالغ الأهمية ، يكون هذا التكامل ذا قيمة كبيرة. من المتوقع أن تنمو مستشعرات الرادار ، مع زيادة ضغط الأسطول والصناعة للقدرة المستقلة ، عبر قطاعات المركبات. هذا يرفع من أهمية RoC إلى مستوى استراتيجي.

أدت التحسينات في تقنيات MMW CMOS و RF-CMOS إلى زيادة عدد أنظمة الرادار على الرقاقة. هذا يجعل من الممكن دمج مكونات رادارات mmWave التي تعمل بسرعة 76 إلى 81 جيجاهرتز في قالب واحد ، مما يقلل من الحجم والطاقة والتكلفة. الإنتاج الضخم الاقتصادي للسيارات لرقائق RoC ذات الإنتاجية العالية والتحجيم الحافز لاستخدام السيارات. تتضمن Nowadys ، RoC أيضا معالجات الذكاء الاصطناعي ورؤية الماكينة للكشف المتقدم عن الأشياء وتصنيفها ، مما يؤدي إلى إنشاء رادار قابل للتحديث "محدد بالبرمجيات" ، وتحسين القدرة على التكيف والعمر الافتراضي.

اتجاهات سوق تكنولوجيا رادار السيارات على الرقاقة

• أحد أكبر الاتجاهات في تكنولوجيا الرادار على الرقاقة للسيارات هو تطوير قدرات التصوير رباعي الأبعاد المرخصة مباشرة في RoC. بدلا من مجرد التقاط ارتفاع الكائن والمسافة والسرعة والدقة الزاوية ، تقوم الرادارات 4D المتقدمة بتقييم أداء الاستشعار الفائق ، ورسم الخرائط البيئية الأكثر ثراء ، والتمييز الفائق للأجسام في الظروف البيئية منخفضة الرؤية مثل الضباب والثلج والأمطار الغزيرة.
  
• ينظر مصنعو المعدات الأصلية للسيارات وموردو المستوى 1 بشكل متزايد إلى رادار 4D كعامل مساعد أو بديل لليدار بمستويات أعلى من الاستقلالية. يمكن أن يوفر استكشاف دمج هذه القدرة في عامل شكل RoC صغير استشعارا عالي الأداء دون مزيد من التعقيد أو التكلفة الإضافية ، بما يتماشى مع إنشاء حلول استشعار أكثر تطورا وقابلية للتطوير في مشهد السيارات.
  
• على سبيل المثال ، في عام 2023 ، كشفت NXP Semiconductors النقاب عن SAF85xx ، وهي عائلة رادار RFCMOS أحادية الشريحة 28 نانومتر وهي الأولى في السوق ومخصصة للاستخدام في القيادة الذاتية والجيل التالي من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS).  تتيح هذه الشريحة الاستشعار رباعي الأبعاد للزوايا والرادار الأمامي وتدعم أيضا تطبيقات ADAS للسلامة الحرجة مثل الكبح التلقائي في حالات الطوارئ ، مثبت السرعة التكيفي ، ومراقبة النقطة العمياء ، وتنبيه حركة المرور المتقاطعة.
  
• تدمج بنى الرادار على الرقاقة المعقدة إمكانات معالجة الحواف التي تعمل بالطاقة الذكاء الاصطناعي والتي تتيح التعرف على الأشياء في الوقت الفعلي واتخاذ القرار أثناء أداء مهام أكثر تقدما ، مثل تمييز المركبات من المشاة ومن الأشياء غير الحية ، كل ذلك داخل السيارة نفسها ، وبالتالي التحسين ، مع الحفاظ على كفاءة أكبر بكثير.
  
• تكتسب تقنية الرادار على الرقاقة زخما سريعا في السيارات متوسطة المدى ومبتدئين بسبب انخفاض التكاليف وزيادة توحيد ميزات السلامة. يضيف مصنعو السيارات المزيد والمزيد من مستشعرات الرادار إلى الموديلات عبر نقاط أسعار مختلفة لتلبية المتطلبات التنظيمية وتلبية طلب المستهلكين على ADAS. وبالمقارنة مع التقنيات الأخرى، تتمتع منصات RoC بحل فعال من حيث التكلفة وقابل للتطوير بسهولة لتقديم ميزات السوق الشامل مثل تحذيرات الاصطدام الأمامي والخلفي، حتى على المركبات الصغيرة. سيعني الاستخدام الدائم للرادار في السيارة على مستوى العالم أن RoC سوف يرتبط بالنمو السريع بين الشركات المصنعة والأسواق المهتمة بالتكلفة.
  

تحليل سوق تكنولوجيا الرادار على الرقاقة للسيارات

استنادا إلى نطاق التردد ، يتم تقسيم سوق تكنولوجيا الرادار على الرقاقة للسيارات إلى 24 جيجاهرتز و 77 جيجاهرتز و 79 جيجاهرتز. في عام 2024 ، استحوذ قطاع 77 جيجاهرتز على إيرادات سوقية تزيد عن 1 مليار دولار أمريكي ومن المتوقع أن يتجاوز 4.2 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2034.

• نطاق التردد 77 جيجاهرتز هو المعيار العالمي للرادار الطولي نظرا لدقته الأكبر وتمييزه المستهدف وقبوله الأوسع عبر الأسواق المختلفة. إنه أمر بالغ الأهمية للكشف بعيد المدى في أنظمة تثبيت السرعة التكيفية وتجنب الاصطدام.
  
• لا يزال تردد 24 جيجاهرتز مستخدما في التطبيقات قصيرة المدى مثل وقوف السيارات واكتشاف النقطة العمياء ، لكن استخدامه العالمي يتناقص بسبب إعادة تخصيص الطيف في الاتحاد الأوروبي نحو ترددات عالية الأداء وأكثر كفاءة. 
  
• النطاق 79 جيجاهرتز هو الحدود التكنولوجية للرادار على أنظمة الرقائق التي تتطلب اكتشاف الأجسام فائقة الدقة وهو ضروري للقيادة الذاتية بالكامل. على سبيل المثال ، في يناير 2023 ، أطلقت NXP Semiconductors SAF85xx ، وهو أول رادار RF CMOS 28 نانومتر في العالم يتم تسويقه لميزات ADAS مثل اكتشاف النقطة العمياء والفرملة الآلية في حالات الطوارئ. ثم قامت شركة DENSO Corporaion بدمجها في منصات مركباتها ، مما أظهر النشر الحقيقي لتقنيات الرادار المتقدمة.
  
• نظرا لأن مصنعي المعدات الأصلية يسعون إلى توحيد النظام الأساسي والامتثال للوائح السلامة القادمة ، أصبحت الحلول التي تعمل عند 77 و 79 جيجاهرتز أكثر هيمنة بسبب اختراقها المتفوق في الغلاف الجوي ومرونة الطقس الضرورية للعمليات المستقلة.
  

بناء على النطاق ، ينقسم سوق تكنولوجيا الرادار على الرقاقة للسيارات إلى رادار قصير المدى (SRR) ، ورادار متوسط المدى (MRR) ، ورادار بعيد المدى (LRR). استحوذ قطاع الرادار متوسط المدى (MRR) على حصة سوقية كبيرة تبلغ حوالي 42٪ في عام 2024 ومن المتوقع أن ينمو بشكل كبير خلال الفترة المنبوذة.

• من المتوقع أن يعمل مستشعر نظام الرادار بعيد المدى (LRR) بتردد 77 – 79 جيجاهرتز ، حيث تسمح هذه التقنية بالحصول على نطاق كشف يزيد عن 200 متر. هذه مهمة لوظائف السرعة على الطرق السريعة مثل نظام تثبيت السرعة التكيفي وأنظمة الكبح في حالات الطوارئ.
  
• أصبح اكتشاف النتائج متوسطة المدى (MRR) شائعا بشكل متزايد لإدارة القيادة في المناطق الحضرية ، بما في ذلك إدارة التقاطعات وتغيير المسار والمساعدة في الازدحام المروري. مع نطاق الكشف من 30 إلى 100 متر ، تعد هذه الأنظمة ضرورية لتوفير وعي ظرفي بزاوية 360 درجة.
  
• لا يزال الرادار قصير المدى (SRR) أمرا بالغ الأهمية في أنظمة التنبيه من حركة المرور المتقاطعة ، والاستشعار الآلي للأبواب ، وأتمتة وقوف السيارات للقيادة منخفضة السرعة. يسلط هذا المثال الضوء على الطلب المتزايد على التكامل عبر فئات المركبات. أفادت OICA أن المركبات التجارية مثلت 86.5٪ من إجمالي إنتاج السيارات الأمريكية في عام 2024. يعتمد هذا القطاع بشكل كبير على تغطية الرادار الكاملة لتلبية معايير السلامة ، والتنقل في سيناريوهات المخاطر المعقدة ، وتقليل المخاطر التشغيلية.
  
• علاوة على ذلك ، تقلل الرادارات متعددة المهام أحادية الشريحة من تعقيد نظام OEM وتكاليفه في الأسطول والأسواق التجارية حيث يكون وقت التشغيل والامتثال أمرا بالغ الأهمية.
  

استنادا إلى التكنولوجيا ، يتم تقسيم سوق تكنولوجيا الرادار على الرقاقة للسيارات إلى SoC أحادي الشريحة ، ووحدات متعددة الشرائح ، ومصفوفات رادار متكاملة. سيطر قطاع SoC أحادي الشريحة على السوق واستحوذ على أكثر من 900 مليون دولار أمريكي في عام 2024.

• تدمج SoCs أحادية الشريحة وظائف الرادار مثل جهاز الإرسال والاستقبال RF ومعالجة الإشارات مع الدوائر المنطقية على شريحة واحدة ، وبالتالي تعزيز كفاءة الطاقة وتكلفة التصنيع وتكامل المركبات. تصبح هذه البنية المدمجة المحسنة أكثر أهمية مع تحول مصنعي المعدات الأصلية نحو كهربة الأسطول والتكامل الرقمي. 
  
• للحصول على حوسبة أكثر تقدما أو التكرار في عمليات تثبيت ADAS المخصصة ، يفضل استخدام الوحدات النمطية متعددة الشرائح. في الوقت نفسه ، تكتسب مصفوفات الرادار المتكاملة مكانة بارزة في تقنيات الرادار عالية الدقة. على سبيل المثال ، في CES 2024 ، عرضت Stellantis رادار ICON تم تطويره بالاشتراك مع Magna ، والذي يمكنه تحديد راكبي الدراجات النارية على مسافة قريبة تصل إلى 0.5 متر ، وبالتالي تحقيق تقدم كبير نحو السلامة المرورية الكثيفة. 
  
• الوافدون الجدد في الصناعة ، مثل TMYTEK ، يشيرون أيضا إلى التغيير السريع في الصناعة. في يناير 2025 ، قدمت الشركة وحدات رادار من الجيل الثاني والتي تضمنت المعالجة في الوقت الفعلي للكشف عن وجود الأطفال (CPD) بالإضافة إلى الرادارات التي تمنع فتح الأبواب غير الآمنة. 
  
• بقيادة Arbe Robotics ، يتطور الرادار نحو تمكين الذكاء الاصطناعي. شراكة الشركة مع NVIDIA في عام 2025 لتوفير رادار إدراك فائق الدقة باستخدام مصفوفات MIMO 48 × 48 قادرة على اكتشاف عشرات الآلاف من النقاط لكل إطار تعمل على تحسين تمييز الكائن بشكل كبير أثناء ضعف الرؤية.
  

بناء على السيارة ، يتم تقسيم سوق تكنولوجيا الرادار على الرقاقة للسيارات إلى مركبات ركاب ومركبات تجارية. سيطر قطاع سيارات الركاب على السوق وبلغ أكثر من 1.1 مليار دولار أمريكي في عام 2024.

• تمثل سيارات الدفع الرباعي الجزء الفرعي الأسرع توسعا من سيارات الركاب ، مدفوعا باهتمام المستهلكين بالمركبات الأكبر حجما التي تتضمن ADAS. ميزات سلامة السيارات المتقدمة والمتوسطة المستوى متوازنة من حيث التكلفة مع حلول الرادار على الرقاقة ، وخاصة المخاطر في سيارات السيدان وسيارات الهاتشباك للمبتدئين. على سبيل التوضيح ، ذكرت إحصائية OICA أن الهند أنتجت 6.01 مليون سيارة في عام 2024 وهو نمو بنسبة 3٪ على أساس سنوي. علاوة على ذلك ، بدأت البلاد في اعتماد الرادارات في أنظمة السلامة في المركبات المدمجة والمتوسطة الحجم بسبب زيادة توقعات السلامة المحلية ومعايير التصدير.
  
• أدى تنفيذ أنظمة ولوائح التخفيف من الاصطدام لعمليات الأسطول إلى جعل المركبات التجارية الثقيلة (HCVs) واحدة من أهم مجالات النمو. مشغلو الأساطيل الذين يقللون من التكاليف التشغيلية من خلال خفض أقساط التأمين وتقليل العائد على الاستثمار.
  
• يدمج تحسين التسليم الحضري للمركبات التجارية الخفيفة (LCVs) تقنيات الرادار ، بينما تعمل المركبات التجارية المتوسطة (MCVs) ضمن قطاع الخدمة المتوسطة حيث يجب موازنة السلامة مع التكلفة. على سبيل المثال ، بلغ إنتاج السيارات في اليابان وألمانيا 8.23 مليون و 4.07 مليون على التوالي في عام 2024. بدأ كلا البلدين في اعتماد أنظمة رادار من الدرجة التجارية للمركبات للامتثال ل Euro NCAP والمتطلبات العالمية الأخرى.
  

سيطرت منطقة آسيا والمحيط الهادئ على سوق تكنولوجيا الرادار على الرقاقة للسيارات بحصة كبيرة تزيد عن 43٪ في عام 2024 وتقود الهند السوق.

• يتم دعم النمو في سوق آسيا والمحيط الهادئ من خلال تصنيع السيارات المرتفع ، وزيادة تغلغل ADAS ، والدعم الحكومي القوي. وفقا لمنظمة التعاون الاقتصادي للاستثمار ، في عام 2024 ، صنعت الصين بمفردها 31.28 مليون سيارة ، وهو ما يمثل أكثر من 34٪ من الإنتاج العالمي. يوفر حجم التصنيع هذا مزايا فريدة لمصنعي المعدات الأصلية الصينيين في اعتماد الرادار المحسن من حيث التكلفة.
  
• أدى الدفع من أجل القيادة الذاتية من المستوى 3+ من قبل الصين إلى اعتماد واسع النطاق للرادار في المركبات الكهربائية والمركبات الذكية من BYD و NIO و Geely وغيرها. كما تحفز برامج مثل "استراتيجية ابتكار وتطوير المركبات الذكية" التطوير المحلي للرادار على حلول الرقائق غالبا بالتعاون مع Huawei و SmarterEye و Robosense.
  
• تستهدف الأبحاث في اليابان وكوريا الجنوبية تقليل الحجم واستهلاك الطاقة والتقارب بين الشريحة المتعددة والشريحة الواحدة. يتم تطوير رادار التنقل الجوي الحضري الجديد SoCs بواسطة Denso و Panasonic Automotive لليابان ، بينما يقوم المنافسان الكوريان Hyundai و Kia بدمج مستشعرات ADAS متعددة الوسائط في المركبات الكهربائية الجديدة مثل IONIQ 6 و Genesis GV70.
  
• في الوقت نفسه ، تعد الهند الآن رابع أكبر مصنع للسيارات ، حيث تم إنتاج 6.01 مليون سيارة في عام 2024. من المرجح أن يؤدي التركيز المتزايد من مصنعي المعدات الأصلية الدوليين وموردي المستوى 1 بالإضافة إلى الدافع لإنتاج ADAS المحلي إلى تسريع تكامل الرادار على الرقاقة في النماذج منخفضة السعر.
  

من المتوقع أن يشهد سوق تكنولوجيا الرادار على الرقاقة للسيارات في أمريكا الشمالية نموا كبيرا وواعدا من عام 2025 إلى عام 2034.

• في عام 2024 ، كان لأمريكا الشمالية حصة كبيرة من سوق تكنولوجيا الرادار على الرقاقة العالمي ، حيث قادت الولايات المتحدة اعتمادها. يتم تسريع تنفيذ ADAS من خلال تفويضات السلامة NHTSA وتفضيل المستهلك المتزايد للمركبات التي تقدم ميزات أمان متقدمة. يتبنى صانعو السيارات الأمريكيون وموردو المستوى 1 بسرعة تقنيات الرادار على الرقاقة في جميع فئات السيارات من سيارات السيدان المبتدئة إلى سيارات الدفع الرباعي الكهربائية المتقدمة.
  
• عرضت كونتيننتال قدرات الذكاء الاصطناعي في التطبيق الواقعي لمداخن الرادار حيث أظهرت تتبع الكائنات ، وتوقع تغيير المسار ، والطيار الآلي للطريق السريع مع منصة DRIVE Orin من NVIDIA على رادار ARS540 القاري بعيد المدى في CES 2024. يؤدي هذا إلى تحويل تركيز الاستقلالية من البرامج إلى الأجهزة ، مما يزيد من الحاجة إلى رقائق الرادار المتقدمة. 
  
• يتم تعزيز اعتماد وحدات الرادار المدمجة عالية الدقة من قبل مصنعي السيارات الكهربائية الجدد Tesla و Rivian و Lucid Motors ، خاصة في المركبات التي تهدف إلى تحقيق أتمتة المستوى 2+. تتعاون هذه الشركات مع مصنعي رقائق الرادار لتعزيز الكفاءة الحرارية ووزن المستشعر ودقة الكشف ، وهي أمور ضرورية للأنظمة الكهربائية وشبه المستقلة.
  
• تعزز كندا مكانتها كمركز استراتيجي للبحث والتطوير والاختبار من خلال التوافق مع أطر تنظيم السيارات والسيارات في الولايات المتحدة ، والبنية التحتية التكنولوجية المشتركة ، وتمويل ممرات التنقل المتصلة. يعزز اختبار AV المتكيف المتمثل للتحكم في التطواف المنبثق من أونتاريو وكيبيك سوقا إيجابيا للموردين المحليين والعالميين لأنظمة الرادار على الرقاقة.
  

من المتوقع أن يشهد سوق تكنولوجيا الرادار على الرقاقة للسيارات في أوروبا نموا مربحا بين عامي 2025 و 2034.

• استحوذت أوروبا على أكثر من 25٪ من السوق العالمية في عام 2024 بسبب مصنعي المعدات الأصلية الفاخرين ، ولوائح ADAS مثل الاختناق الأوتوماتيكي AEB ، وعادات القيادة ذات الدوافع المناخية. ساعدت لائحة السلامة العامة للاتحاد الأوروبي أيضا في أنظمة السلامة الشاملة المتقدمة ADAS. 
  
• بصفتها الشركة الرائدة في مجال السيارات في أوروبا في ابتكار الرادار ، تقود ألمانيا المنطقة. تقوم Bosch و ZF Friedrichshafen و Infineon بدمج الرادار على الرقاقة مع موردي السيارات مثل BMW و Volkswagen و Mercedes-Benz لإنشاء مجموعات استشعار ذكية. يتم تطوير أنظمة الرادار ثنائية الوضع هذه ، والتي هي مزيج من الرادار قصير المدى والرادار بعيد المدى من قبل هذه الشركات بوتيرة مذهلة. 
  
• في الدول الاسكندنافية والشمال الأوروبي ، فإن اختبار المركبات ذاتية القيادة في ظل ظروف الثلج والضباب حيث تفشل LiDAR والكاميرات البصرية مدفوع بالحاجة إلى أجهزة استشعار الرادار. على سبيل المثال ، تستخدم المشاريع التجريبية في السويد لممرات النقل بالشاحنات المستقلة طبقات الإدراك القائمة على الرادار لتقييم الموقف والملاحة في الوقت الفعلي.
  

من المتوقع أن يشهد سوق تكنولوجيا الرادار على الرقاقة في أمريكا اللاتينية نموا كبيرا وواعدا من عام 2025 إلى عام 2034.

• لا تزال أمريكا اللاتينية توفر فرصا لاعتماد الرادار على الرقاقة المتعلقة بمركبات التصدير المعززة للسلامة وحلول الأساطيل الحضرية. في عام 2024 ، قادت البرازيل الطلب الإقليمي بسبب مصانع فولكس فاجن البرازيل وستيلانتيس لاتام وهيونداي البرازيل التي بدأت في تنفيذ حزم ADAS الأساسية التي تتميز بالرادار. 
  
• إن مكانة المكسيك كمركز قوي داخل سلسلة توريد السيارات في الولايات المتحدة يحول البلاد إلى نقطة ساخنة لدمج تقنيات الرادار في خطوط التجميع الموجهة نحو أسواق التصدير. يقوم مصنعو المعدات الأصلية بشكل متزايد بدمج الرادار في النماذج المخصصة للأسواق الأمريكية والكندية بسبب متطلبات الامتثال القانوني ، وحتى إذا كانت هذه الميزات عبارة عن أحكام على هذه النماذج تم إصدارها في السوق المحلية بسبب مبررات التسعير.
•  
• تتبنى الأرجنتين وبقية البلدان تقنيات الرادار مع مركبات الأسطول العام وشركات الخدمات اللوجستية التي تخدم المناطق الحضرية المكتظة مع تحسن الظروف الاقتصادية. يتم دفع الاستثمار في المراحل المبكرة من خلال حملات السلامة المدعومة من الحكومة وأقساط التأمين المنخفضة ، والتي تشجع أنظمة مساعدة السائق المتقدمة ، مما يدفع الطلب المحلي على وحدات الرادار منخفضة المستوى.
  

من المتوقع أن يشهد سوق تكنولوجيا الرادار على الرقائق للسيارات في الشرق الأوسط وأفريقيا نموا مربحا بين عامي 2025 و 2034.

• تدفع مبادرات التنقل الذكي التي ترعاها الحكومة اعتماد الرادار على الرقاقة في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا. في المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة ، يجري نشر المركبات المتصلة وذاتية القيادة بسبب الاستثمارات التي تقدر بمليارات الدولارات مدفوعة برؤية 2030 واستراتيجية دبي للمدن الذكية ، حيث تعتبر تقنيات الرادار محورية.
  
• تدمج المشاريع التجريبية أنظمة سلامة الرادار في الأساطيل الحكومية وسيارات الأجرة الحضرية وتجارب المركبات السمعية والبصرية. على سبيل المثال ، يستخدم مشروع نيوم في المملكة العربية السعودية مركبات مجهزة بالرادار لأغراض المكوك الداخلية مما يدل على حاجة الحكومة إلى تقنيات استشعار السيارات المتقدمة. 
  
• كما تتبنى جنوب إفريقيا ، أكبر سوق في جنوب الصحراء الكبرى ، أجهزة استشعار الرادار بسرعة في سيارات المرافق والركاب فيما يتعلق بمصنعي المعدات الأصلية فورد وبي إم دبليو وتويوتا التي تتمتع بحضور تصنيع محلي قوي. تستخدم أنظمة الرادار المثبتة بشكل أساسي لأنظمة المساعدة على القيادة في المناطق الحضرية ، مما يؤكد تركيز الجمهور والتنظيمي على السلامة. 
  

الحصة السوقية لتكنولوجيا رادار السيارات على الرقاقة

• أكبر 7 شركات في صناعة تكنولوجيا الرادار على الرقاقة العالمية للسيارات هي روبرت بوش ، كونتيننتال ، فاليو ، إن إكس بي أشباه الموصلات ، إنفينيون تكنولوجيز ، تكساس إنسترومنتس ، ZF فريدريشهافن ، تمتلك مجتمعة حوالي 45٪ من السوق في عام 2024.
  
• من خلال التكامل الرأسي والحلول الكاملة للرادارات ، يظل روبرت بوش لاعبا رئيسيا في تقنية الرادار على الرقاقة للسيارات. أدى تصغير بوش لوحدات الرادار دون المساس بالدقة أو المدى إلى تمكين معقلها في كل من قطاعات المركبات المتميزة والكبيرة. حاليا ، تهيمن مستشعرات الرادار على الرقاقة من Bosch في سوق ADAS في أوروبا وآسيا وأمريكا الشمالية مع اعتماد كبير من BMW و Daimler و Volkswagen. 
  
• تعمل Continental AG على تحسين اكتشاف الكائنات في الوقت الفعلي والملاحة على مستوى المسار باستخدام عائلة رادار ARS5xx والشراكات القوية مع مصنعي رقائق الذكاء الاصطناعي مثل NVIDIA. كما أظهرت الشركة تكامل الرادار مع DRIVE Orin ، مما عزز مكانتها كشركة رائدة في تمكين مجموعات القيادة الذاتية خلال CES 2024. ولا تزال "كونتيننتال" تركز على تكامل الرادار مع وحدات التحكم في مجال المركبات والبنى المعرفة بالبرمجيات، مما يعزز مكانتها من الدرجة الأولى كمبتكر في مجال تكنولوجيا الرادار. 
  
• تركز Valeo على بناء صورة العلامة التجارية من خلال تقديم وحدات رادار مدمجة منخفضة السعر ل ADAS مصممة للبلدان النامية والتطبيقات الحضرية. يتزايد اعتماد رادارات 77 جيجاهرتز قصيرة ومتوسطة المدى من قبل مصنعي المعدات الأصلية الآسيويين والأوروبيين ل AEB و BSM. يدعم نهج Valeo في تصنيع الرادار بكميات كبيرة ومنخفضة التكلفة متطلبات تنظيم السلامة في أسواق السيارات الناشئة مثل الهند وأمريكا اللاتينية.
  
• تتميز NXP Semiconductors بابتكاراتها في حلول الرادار على الرقاقة القائمة على RFCMOS والتي تدمج قنوات استقبال/إرسال متعددة ومعالجات الرادار في حزمة واحدة. توفر NXP السيليكون الأساسي للعديد من موردي المستوى 1 ، مما يسهل بنى الرادار المرنة قصيرة ومتوسطة وطويلة المدى. يعرض تعاون NXP مع Tesla و BMW و Geely قدرتها على خدمة قطاعات متعددة وتقديم تحديثات عبر الهواء لتحسين أداء الرادار.
  
• تعزز Infineon Technologies الميزة التنافسية من خلال SoCs الرادار المصنوعة من تقنيات CMOS 28 نانومتر و 40 نانومتر من خلال زيادة كفاءة الطاقة وزيادة التكامل. يضمن تعاونها مع موردي برامج الرادار والنظم البيئية المستهدفة من OEM أن رقائق الرادار infuseon مصممة لأعباء عمل اندماج الذكاء الاصطناعي الحرجة للسلامة. تؤثر الشركة أيضا بشكل كبير على النظام البيئي للرادار الصيني من خلال تزويد ADAS محليا لتوسيع نطاق الإنتاج الضخم.
  
• تركز Texas Instruments على وحدات الرادار mmWave على الرقاقة من فئة السيارات والتي تتضمن واجهات أمامية DSP و MCU و RF كأجهزة أحادية الشريحة. يمكن لمعدات ما بعد البيع ADAS من TI وموردي المستوى الأول تحقيق أحجام أصغر وتكامل أسرع بفضل أجهزة الرادار أحادية الشريحة. تتمتع هذه الشركات بإمكانية الوصول إلى TI SDKs تنافسية ومرنة للغاية ، بينما تستمر TI في التباهي بردارات منخفضة الطاقة وعالية الأداء تستخدم بشكل كبير في سيارات أمريكا الشمالية واليابان ، مما يقلل بشكل كبير من تكاليف تكامل OEM وفاتورة المواد الإجمالية.
  

شركات سوق تكنولوجيا رادار السيارات على الرقاقة

يشمل اللاعبون الرئيسيون العاملون في صناعة تكنولوجيا الرادار على الرقاقة العالمية للسيارات ما يلي:

• Arbe Robotics
• قاري
• شركة دينسو
• إنفينيون تكنولوجيز
• NXP أشباه الموصلات
• روبرت بوش
• تكساس إنسترومنتس
• فاليو
• ZF فريدريشهافن
  

تركز الشركات المصنعة الرائدة على إنشاء أنظمة رادار متخصصة تلبي جميع المتطلبات الحديثة لأنظمة السيارات. يتم توجيه الابتكارات نحو معالجة الإشارات الأكثر تقدما ، والتكامل الأفضل مع تقنيات الذكاء الاصطناعي ، ومرونة أكبر في مواجهة تأثيرات الطقس ، وأنظمة السلامة الاستباقية القائمة على الذكاء الاصطناعي ووظائف القيادة الذاتية. 

أصبح تطوير وسائل الراحة والمواد المستدامة التي تغطي أهداف الكهرباء جزءا لا يتجزأ من استراتيجيات سوق الصناعة. وهذه التدابير موجهة نحو الشركات المصنعة للتصاميم الموفرة للطاقة بالإضافة إلى أهداف الحد من انبعاثات الكربون تتماشى مع صناعة السيارات مع الالتزام بمتطلبات السلامة الصارمة للتطبيقات القائمة على الأداء.

أخبار صناعة تكنولوجيا رادار السيارات على رقاقة

• في يناير 2025 ، أطلقت شركة Texas Instruments AWRL6844 ، وهو أول مستشعر رادار أحادي الشريحة 60 جيجاهرتز mmWave في السوق يتمتع بقدرات الذكاء الاصطناعي متطورة وتم استخدامه لتحسين السلامة داخل المقصورة في السيارات. تم تصميم المستشعر لدعم ثلاثة تطبيقات رئيسية: اكتشاف وجود الطفل عند وقوف السيارة ، وتذكيرات حزام الأمان من خلال اكتشاف الركاب ، واكتشاف التسلل ، كل ذلك مع القدرة على توفير OEM حوالي 20 دولارا أمريكيا في تكاليف النظام لكل مركبة.
  
• في ديسمبر 2024 ، أعلنت شركة NXP Semiconductors عن شراكة مع شركة ناشئة كورية جنوبية ، bitsensing ، لتطوير أنظمة رادار مخصصة لتطبيقات السيارات. ستعمل الشراكة على تحسين سلامة وأداء المركبات من خلال دمج شرائح الرادار الرائدة من NXP مع أجهزة وبرامج الرادار الخاصة ب bitsensing. على وجه الخصوص ، يتطلع التعاون إلى تطوير تقنية الرادار التي لها مدى ويمكن أن تعمل في محاور أفقية ورأسية ، وبالتالي توفير فوائد مقارنة بالليدار والكاميرات من حيث الظروف الجوية.
  
• في يناير 2024 ، وسعت NXP Semiconductors عائلتها المكونة من عائلة رادار RFCMOS أحادية الشريحة 28 نانومتر مع إطلاق SoC جديد ، SAF86xx. تم تصميم SoC للجيل التالي من ADAS وتطبيقات القيادة الذاتية. هذه الشريحة متكاملة للغاية ، حيث تتضمن جهاز إرسال واستقبال رادار ومعالج متعدد النواة وقدرة اتصالات بيانات آمنة تتيح بنى الرادار المعرفة بالبرمجيات مع دمج مستشعر محسن وتصنيف الكائنات القائم على الذكاء الاصطناعي (AI).
  
• في يناير 2024 ، قدمت شركة Texas Instruments AWR2544 ، وهو أول مستشعر رادار أحادي الشريحة 77 جيجاهرتز من مورد تجاري لمعماريات رادار الأقمار الصناعية. يرفع هذا المنتج الأخير مستوى أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) مع نطاقات استشعار تتجاوز 200 متر وشبكة من اتخاذ القرارات الأكثر تعقيدا عبر خوارزميات دمج المستشعر. يتم إجراء AWR2544 في وضع الإطلاق على العبوة (LOP) ، مما يحقق الحد الأدنى لتقليل الحجم بنسبة 30٪ عن طريق تركيب هوائي دليل موجي ثلاثي الأبعاد على الجانب الآخر من لوحة الدوائر المطبوعة (PCB).
  

يتضمن تقرير أبحاث سوق تكنولوجيا الرادار على الرقاقة تغطية متعمقة للصناعة مع تقديرات وتوقعات من حيث الإيرادات ($Mn / مليار) من 2021 إلى 2034 ، للقطاعات التالية:

السوق ، حسب نطاق التردد

• 24 جيجاهرتز
• 77 جيجاهرتز
• 79 جيجاهرتز

السوق ، حسب النطاق

• رادار قصير المدى (SRR)
• رادار متوسط المدى (MRR)
• رادار بعيد المدى (LRR)

السوق، حسب التكنولوجيا

• SoC أحادي الشريحة
• وحدة متعددة الشرائح
• مصفوفات الرادار المتكاملة

السوق ، بالسيارة

• سيارة ركاب
  • هاتشباك
  • سيدان
  • سيارات الدفع الرباعي
• المركبات التجارية
  • المركبات التجارية الخفيفة (LCV)
  • مركبة تجارية متوسطة (MCV)
  • المركبات التجارية الثقيلة (HCV)

السوق ، حسب قناة المبيعات

• صانعي القطع الأصلية
• ما بعد البيع

السوق ، حسب التطبيق

• نظام تثبيت السرعة التكيفي (ACC)
• كشف النقطة العمياء (BSD)
• تحذير الاصطدام الأمامي (FCW)
• الكبح التلقائي في حالات الطوارئ (AEB)
• مساعد ركن متقدم
• رادار الزاوية للمركبات ذاتية القيادة
• الاخرين

يتم توفير المعلومات المذكورة أعلاه للمناطق والبلدان التالية:

• أمريكا الشمالية
  • الولايات المتحدة
  • كندا
• أوروبا
  • المملكة المتحدة
  • ألمانيا
  • فرنسا
  • إيطاليا
  • إسبانيا
  • روسيا
  • بلدان الشمال الأوروبي
• آسيا والمحيط الهادئ
  • الصين
  • الهند
  • اليابان
  • كوريا الجنوبية
  • أستراليا
  • جنوب شرق آسيا
• أمريكا اللاتينية
  • البرازيل
  • المكسيك
  • الأرجنتين
• الشرق الأوسط وأفريقيا
  • الامارات
  • المملكة العربية السعودية
  • جنوب أفريقيا