سوق بطاريات المركبات التجارية الكهربائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ - حسب المركبة، الدفع، التركيب الكيميائي للبطارية، السعة، عامل الشكل، توقعات النمو (2025-2034)

منطقة آسيا والمحيط الهادئ

وقُدرت قيمة السوق العالمية لمجموعات البطاريات التجارية الكهربائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ بمبلغ 16 بليون دولار من دولارات الولايات المتحدة في عام 2024، ومن المقدر أن تسجل نسبة 11.7 في المائة بين عامي 2025 و2034. ويشهد السوق نمواً كبيراً، مدفوعاً بزيادة المبادرات الحكومية الرامية إلى تعزيز الطاقة النظيفة، والشواغل المتعلقة بجودة الهواء في المناطق الحضرية، والتعجيل باعتماد حركة الكهرباء في الاقتصادات الرئيسية مثل الصين واليابان والهند.

وفي منطقة آسيا والمحيط الهادئ، تؤدي السياسات والحوافز الحكومية الداعمة إلى دفع السوق إلى الأمام مركبات كهربائية (BEV). وقد نفذت الاقتصادات الرئيسية مثل الصين والهند وكوريا الجنوبية سياسات تشمل الإعانات، والإعفاءات الضريبية، ودعم الهياكل الأساسية للسيارات الإلكترونية، وخفض رسوم التسجيل التي تزيد من قدرة المركبات ثنائية الفينيل على تحمل تكاليفها. وقد أطلقت حكومة الهند خطة " EV Mitra " (2025) لدعم تطوير محطات الشحن. ومن المتوقع أن تؤدي هذه الخطوة من الحكومة الهندية إلى خفض التكلفة الأولية لتركيب محطات الشحن بالأشعة السينية. وتسمح هذه الإعانات، إلى جانب مخططات حكومية أخرى، باعتماد وتوسيع المتغيرات البيئية في الهند.

وفي المستقبل، يتوقع أن يستمر نمو السوق مع تحسن التكنولوجيا في البطاريات ونظم المركبات. ويجري حاليا تطوير تكنولوجيات لجعل البطاريات أكثر كفاءة، مما يقلل من الوقت اللازم لفرض وزيادة محتوى الطاقة فيها. ومع هذه التحسينات، يمكن أن تكون المركبات التجارية الكهربائية مفيدة في كل من الرحلات الطويلة والمدن. كما أن زيادة الإنتاج المحلي والاستثمار في سلاسل الإمداد تجعل من الممكن أن يحصل المزيد من الناس على المنتجات التي يحتاجون إليها.

وقد تلقت تكنولوجيا التليفزيون والبطارية دفعة في سوق السيارات الكهربائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ مدعومة بالابتكارات التكنولوجية التي تساعد بدورها على تحسين أداء المركبات والحد من شواغل العملاء فيما يتعلق بالمركبات الإلكترونية. وتحسن الابتكارات الجديدة، مثل البطاريات الحكومية الصلبة، التي تتسم بكثافة أكبر في الطاقة إلى جانب زيادة سرعة الشحن، نطاق القيادة إلى جانب الحد من الوقت المخصص للمركبات الإلكترونية.

وإلى جانب تلقي الدعم من الحكومة والتقدم في مجال التكنولوجيا، يجري أيضا اعتماد مركبات تجارية كهربائية نظرا لأن الناس والشركات تهتم بقدر أكبر بالاستدامة في آسيا والمحيط الهادئ. ويركِّز المزيد من شركات اللوجستيات ومتعهدي النقل العام وشركات الإيصال عملها على الأهداف البيئية. لذلك، هناك حاجة متزايدة لحزم البطاريات الموثوقة والفعالة، مما يدفع المنتجين إلى ابتكار طرق جديدة وبناء على نطاق أوسع. ويشتمل الآن المزيد من الأجهزة على إدارة البطاريات الذكية التي تتيح التحقق من حياة البطاريات وتحسين أدائها وتجنب الحوادث.

أسطول المركبات التجارية في آسيا والمحيط الهادئ الاتجاهات

• وتؤدي التطورات في تكنولوجيا البطاريات دورا رئيسيا في دفع النمو في سوق حزم البطاريات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. وقد أدت اختراعات مثل بطاريات الدولة الصلبة، ومختلف نُهج اللحام الليزري وبطاريات المقايضة، إلى تعزيز تخزين الطاقة، والمركبات الكهربائية الأكثر أمانا، وانخفاض أسعار نظم البطاريات. وأحد الأمثلة على ذلك هو اللحام الليزري في تجمع البطاريات الذي أصبح شعبيا لأنه دقيق ويمكن الاعتماد عليه، ولا سيما بالنسبة للاستخدامات العالية الجارية في الشاحنات والحافلات الكهربائية. ويضمن استخدام هذه التقنية سرعة أفضل وحياة بطارية أطول مثالية لمركبات العمل.
• فعلى سبيل المثال، في كانون الأول/ديسمبر 2024، أعلنت شركة الصين المحدودة للأخشاب المدارية أن 10 مركبات كهربائية جديدة ستوضع في شكل بطاريات قابلة للتبادل. ويتمثل هذا الهدف في تشجيع المزيد من محطات شحن الكهرباء التي قد تحل قريبا محل العديد من محطات الغاز التقليدية في الصين. بطارية "شوكو-سوب" تم إدخالها على أول مركبة في أبريل وسوف يتم إدخال نماذج إضافية في وقت لاحق من ذلك العام وستقوم لجنة مناهضة التعذيب ببناء أكثر من 000 1 محطة لمبادلات البطاريات في العام المقبل، مع الإسراع في تنفيذ الخطة بدعم من جهات أخرى.
• مزيج نظم إدارة البطاريات (BMS) with AI and IoT technologies is considered a crucial advance as well. وباستخدام نظم إدارة المركبات الذكية، يمكن لمشغلي المركبات التجارية الوصول إلى التحليلات، والتلميذات الحرارية، وتلميح الصيانة في الوقت الحقيقي. ويستخدم أسطول المركبات اللوجستية ومركبات النقل العام في آسيا والمحيط الهادئ نظما ذكية لخفض فترات التوقف ومدة بطارياتها الأخيرة. وبالإضافة إلى ذلك، فإن البطاريات المتحركة السريعة المحسنة قد أتاحت للبطاريات تجهيز أنواع أكبر من المركبات، مما يشجع على استخدام المزيد من المركبات التجارية للكهرباء.
• ويساعد تحسين مرافق الشحن في آسيا والمحيط الهادئ في دفع استخدام الشركات للمركبات التجارية الكهربائية. وتنفق السلطات في الصين والهند واليابان وكوريا الجنوبية إنفاقاً كبيراً على الهياكل الأساسية لشحن المركبات الإلكترونية للمساعدة في تلبية احتياجاتها ودعم الأساطيل الجارية بشكل سلس. ومن خلال تطوير هذه المرافق، يُنشأ مزيد من الحيز للشحن والسوقيات في المناطق الحضرية، وفي الوقت نفسه، يكسب مصنّع البطاريات فرص إنتاج مجموعات بطارية أكبر وأكثر كفاءة.
• ففي أيلول/سبتمبر 2023، على سبيل المثال، أعلنت الحكومة الهندية عن خطط لتركيب أكثر من 000 22 محطة للشحن بالأشعة فوق البنفسجية في إطار مخطط FAME-II، مع التركيز بوجه خاص على دعم الحافلات الكهربائية وشاحنات الإيصال عبر المناطق الحضرية. وأدت هذه الخطوة إلى زيادة كبيرة في توقعات الطلب على مجموعات البطاريات الإلكترونية التجارية في المنطقة.
• كما يساعد موردو الطاقة، وأجهزة إدارة الطاقة، والسلطات المحلية العاملة معاً في إنشاء محطات للشحن السريع قريبة من الطرق الرئيسية، ومناطق لمراكز الإنتاج والتجارة واللوجستيات. وبفضل هذه المشاريع، باتت قادرة الآن على القيام برحلات طويلة والتعامل مع العمل المكثف. ومع الإسراع في شحن المزيد من المحطات، يصبح استخدام المركبات الكهربائية أكثر جاذبية مما يزيد الطلب على البطاريات في صناعة النقل.

Asia Pacific Electric Commercial Vehicle Battery Pack Market Analysis

واستناداً إلى المركبات، يُقسَّم السوق على نحو ما هو عليه LCV, MCV, and HCV. In 2024, LCV segment was valued at around USD 9.8 billion and held a market share of over 61%.

• The market in 2024 was largely driven by the light commercial vehicle (LCV) segment. وللتوصيل في الميل الأخير، كثيرا ما تستخدم التجارة الإلكترونية والشحن الداخلي، وشاحنات توصيل الكهرباء والشاحنات الصغيرة. وقد أدى المزيد من الناس الذين يشترون المنتجات على شبكة الإنترنت والتركيز على الخيارات الضارة بالبيئة إلى زيادة عدد المركبات التي تستخدم البطاريات، وبالتالي فإن صانعي البطاريات يتمتعون بقدر أكبر من الطلب.
• وتخفض تكاليف التشغيل في المركبات المكلورة قصيرة السلسلة، وكذلك الجهود اللازمة للمناورة في المدن، وتتحمل أكثر سرعة من فئات المركبات التجارية الأخرى. وتستخدم المشاريع الصغيرة والمتوسطة الحجم وشركات السوقيات بصورة تدريجية مركبات ثلاثية الكلفة لمعالجة ارتفاع تكاليف الوقود والتمسك بأهداف جديدة للانبعاثات. Thus, companies making batteries focus on compact, hard and efficient batteries suitable for LCVs.
• وساعدت الخطوات والحوافز الحكومية الداعمة على الاعتماد السريع للمركبات المكلورة بالكهرباء. وعلى سبيل المثال، فإن تغطية بعض تكاليف المركبات الكهربائية، وانخفاض رسوم التسجيل، وتكريس أماكن وقوف السيارات لها تدعم استخدام الشاحنات الكهربائية. ويساعد الآن تحسين فرض الخيارات المتاحة في المناطق الحضرية والضواحي الشركات على استخدام هذه المركبات لأغراض تجارية.
• فعلى سبيل المثال، في آذار/مارس 2024، قدم مجلس الدولة في الصين حوافز جديدة للمركبات غير المرخصة بالكهرباء المستخدمة في السوقيات الحضرية، بما في ذلك إعادة تصنيف الضرائب والوصول إلى مناطق المدينة المحدودة، مما أدى إلى حدوث زيادة في مبيعات الشاحنات الكهربائية عبر المقاطعات الرئيسية مثل غوانغدونغ وجيانغسو - فورتر، مما أدى إلى تعزيز سيطرة قطاع السيارات في سوق عبوات البطاريات.
• وعلى الرغم من أن الشرائح المحتوية على ميغاواط ومركبات الكربون الهيدروكلورية فلورية آخذة في الازدياد، فإن حصتها في السوق ضئيلة نسبياً، لا سيما وأن البطاريات باهظة التكلفة، وتستغرق الشحنات وقتاً طويلاً، ولا تتوافر البنية التحتية المحملة على نطاق واسع. ولكن مع تحسن البطاريات وتحسين الهياكل الأساسية، يُعتقد أن هذه المناطق تسرع في السنوات القادمة.

واستناداً إلى الدفع، فإن سوق البطاريات التجارية الكهربائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ مجزأة على أنها بي في و PHEV. The BEV segment dominated in 2024 with a market share of around 67%.

• The segment of BEVs led the electric commercial vehicle battery market in Asia Pacific in 2024 since their system is more straightforward and cheaper to run. وتختلف مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور عن المركبات الكهربائية الهجينة (Plug-in Hybrid Electric Vehicles) لأنها تعتمد فقط على الكهرباء ولا تشمل محرك الاحتراق. وبما أن النظام مكهرب من نهاية إلى أخرى، فإن البطاريات يمكن أن تكون أكبر مما تحتاج إلى أنواع متطورة مبنية خصيصا لصنع السيارات والشاحنات.
• وقد أدت حوافز المركبات الكهربائية وتشديد القواعد المتعلقة بالتلوث إلى قيام مواطني منطقة آسيا والمحيط الهادئ باختيار مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور على مركبات PHEVs. وتقدم الصين وكوريا الجنوبية إعانات، وتسجيلات أقل تكلفة، ولا ضرائب على المركبات التجارية الكهربائية الكاملة التي تشجع على استخدام المزيد من هذه المركبات. وبسبب هذه السياسات، تتحول شركات السوقيات والنقل العام إلى حلول لعدم الانبعاثات تؤدي إلى مزيد من الابتكار والتمويل في مجال البطاريات.
• فعلى سبيل المثال، أفادت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات في الصين، في آذار/مارس 2024، بأن أكثر من 90 في المائة من المركبات التجارية الكهربائية المسجلة حديثاً هي مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور، مما يعكس ثقة سوقية قوية ودعماً تنظيمياً للدفع الكهربي البحت على البدائل الهجينة.
• ومن المعروف أيضاً أن هذه المركبات يسهل عليها الحفاظ على تكلفة دورة حياة أقل، وهي تكلفة بالغة الأهمية بالنسبة للشركات التي تدير أساطيل السيارات. فبدون مكونات الاحتراق الداخلي، تكون البيوتادايين السداسي الكلور أقل لبساً ودموعاً، بحيث تكون أكثر اقتصاداً للسير على المدى الطويل. ويعني انخفاض التكاليف وزيادة عدد الأماكن التي تُحمَّل بسرعة أن المركبات الثنائية الفينيل المتعددة الكلور تنمو في استخدامها في السوقيات في جميع أنحاء المنطقة، مما يدفع إلى الطلب على البطاريات من نوع بي في.
• وعلى الرغم من أن هذه المركبات تسمح للسيارات بالكهرباء أو البنزين، فإن نطاقها على الطاقة الكهربائية وحده محدود، وهي أكثر تعقيداً، ولذلك فإن استخدامها غير مناسب للأغراض التجارية في جميع أنحاء المنطقة. وقد أدى ذلك إلى أن يعمل صانعو البطاريات وأجهزة OEM على تكنولوجيات البطاريات في المركبات الثنائية الفينيل التي لها كثافة عالية في الطاقة، والشحن السريع، وطول العمر لتلبية الطلب الاستهلاكي المتوقع.

واستناداً إلى كيميائي البطاريات، تُقسَّم سوق حزمة البطاريات التجارية الكهربائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ إلى LFP (الفوسفات الحديدي الليثيوم)، و NCA (الألمنيوم النيكل)، وNMC (كوبالت المنغنيز النيكل)، وغيرها. In 2024, the LFP segment led the market.

• In the Asia Pacific region for electric commercial vehicles, Lithium Iron Phosphate (LFP) batteries dominated the market in 2024. Many people use LFP as they are stable in heat, last longer and cost less than their NCA and NMC counterparts. إن السمات الرئيسية لشركة LFP تجعلها صالحة للمركبات التجارية لأن المركبات التجارية يجب أن تكون دائما آمنة وقوية للاستخدام المستمر والشديد.
• The affordability of LFP batteries is a strong point which makes them preferred in countries where prices matter a lot. ونظراً إلى هدفهم المتمثل في خفض التكاليف على العمليات، يفضل المشغلون التجاريون مجموعات البطاريات من طراز LFP لأنها أقل تكلفة لشراءها وصيانتها. وبما أن الكوبالت والنيكل لا يوجدان في كيمياء حزب العمال الكرواتي، فإنه يؤيد الهدف المتمثل في إيجاد إنتاج أكثر استقرارا واتساعا.
• ونظرا لأن معظم المركبات التجارية الكهربائية في المنطقة مخصصة للمناطق الحضرية، فإن توافق هذه المركبات مع هذه الاستخدامات هو سبب هام لنجاحها. وتؤدي شاحنات التسليم والحافلات ومركبات نقل البضائع الصغيرة إلى زيادة سلامتها وموثوقيتها باستخدام تكنولوجيا LFP. ولهذا السبب، يفضّل الكثير من مصنّعي الـ (إي في) الآن استخدام (LFP) في مضيق الكهرباء خاصّة لأسطول المدن.
• وعلى الرغم من أن البطاريات التابعة للرابطة الوطنية للبحر الأبيض المتوسط وشركة NMC لديها كثافة طاقة أفضل، فإنها تُختار في معظم الأحيان لاستخدامها في نهاية عالية أو بعيدة المدى. ومع ذلك، فإن الجمع بين السعر والسلامة والأداء الكافي يعني أن المشروع المستخدم عموما في مشاريع الأسطول التجاري الكبير في آسيا والمحيط الهادئ. ويجري تحسين تصاميم خلايا البرمجيات الحرة والمفتوحة المصدر من قبل المصنّعين بقدر أكبر من أجل مساعدتهم على مواكبة أداء البطاريات التابعة للشركة الوطنية للتصنيع ووكالة المنافسة الوطنية.
• For instance, in August 2024, Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) announced a strategic partnership with a leading Chinese commercial vehicle manufacturer to supply LFP-based prismatic bats for a new line of electric delivery trucks. وقد أكدت هذه الخطوة على تزايد تفضيل الصناعة للخلايا النباتية في التطبيقات ذات الحجم الكبير للمركبات.

واستناداً إلى طاقة البطاريات، تُقسَّم سوق بطاريات المركبات التجارية الكهربائية على أنها أقل من 50 كيلوواط، و50-150 كيلوواط، وما فوق 150 كيلوواط. The above 150 kWh segment led the market in 2024.

• آسيا والمحيط الهادئ وكانت سوق حزمة البطاريات المحتوية على دفعة كبيرة من الفئة العليا التي تزيد على 150 كيلوواط في البطاريات. كما أن شاحنات وحافلات كهربائية ثقيلة المدخرات على الطرق قد أعطت بطاريات الليثيوم-يون حافة رئيسية، لأن هذه المركبات مصممة للعمل والسفر لساعات طويلة. وركز العديد من وكالات السوقيات والنقل في الصين واليابان والهند وكوريا الجنوبية بصورة رئيسية على شراء بطاريات عالية القدرة لخفض عدد الرسوم والعمل بكفاءة أكبر.
• وقد أدى التقدم السريع المحرز في البطاريات وكثافة الطاقة فيها إلى زيادة الدعم المقدم لتنمية الجزء المذكور أعلاه وهو ١٥٠ كيلوواط. وفي هذه الأيام، يقدم المصنّعون حزماً من البطاريات تعطي مجالاً جيداً للسيارات على الرغم من أنها صغيرة وحسنة التجهيز. ويشترى عدد أكبر من المناطق المتروبولية والمناطق المتقاطعة في جميع أنحاء المنطقة مجموعات البطاريات الكبيرة لأن العديد من المدن هناك تستثمر بشدة في المركبات الكهربائية لقطاعي النقل والقذائف الأخيرة.
• وتقود الصين، من بين جميع الدول، لأنها تقدم حوافز وتشتري الكثير من الحافلات الكهربائية، ولديها بنية أساسية متينة للشحن. وقد أصبحت البطاريات في المركبات التجارية التي صنعت في الصين لأغراض الخدمات المشتركة بين المدن والحضر أكبر من 150 كيلوواط. وعلاوة على ذلك، ومع وجود قواعد وغايات جديدة لخفض الانبعاثات، يختار الكثير من الناس الآن سيارات الدفع الرباعي الكهربائية بدلاً من تلك التي يُستخدم فيها الديزل.
• وفي الوقت نفسه، تتجه الاقتصادات الناشئة في جنوب شرق آسيا والهند تدريجيا نحو استخدام بطاريات أكثر قدرة. وعلى الرغم من صعوبة شراء هذه المركبات في البداية، فإن السبب في قيام مشغلي الأسطول بذلك هو التمتع بأداء أفضل، وانخفاض استخدام الوقود، وانخفاض الانبعاثات، مما يشكل تكلفة في المستقبل. وعندما تنخفض أسعار البطاريات وتتوسع شبكة الشحنات السريعة، ينبغي أن يحافظ الجزء الأعلى (أكثر من 150 كيلوواط) على موقعه الأعلى في آسيا والمحيط الهادئ لبعض الوقت.

واستناداً إلى عامل شكل البطاريات، يُقسَّم السوق على أنه خلايا نباتية، وخلايا الحقيبة، والخلايا الإسطوانية. The prismatic cells segment led the market in 2024.

• وتولى خلايا بريزمية كعامل أساسي لبطاريات المركبات التجارية الكهربائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. الخلايا المميزة لها شكل مستقيم يسمح للمهندسين بحزم أمتعتهم قدر الإمكان في مسكن البطاريات ولهذا السبب، فهي كبيرة بالنسبة للتطبيقات التجارية التي تعتمد اعتمادا كبيرا على حجم البطاريات، ونسبة الطاقة إلى الوزن، والقدرة على اختيار تشكيلات البطاريات.
• ويختار المصنعون الإقليميون الخلايا النزفية عندما يتحسنون ويسمحون بتحسين السيطرة على الحرارة اللازمة للمركبات التي تعمل بجد وتستخدم عادة. ونظراً لحجمها، تتقاسم الخلايا النباتية الحرارة بسهولة أكبر، ومن ثم تتناقص فرص التسخين المفرط، كما أن الشيء نفسه جيد للسلامة. فالحافلات والشاحنات والشاحنات في المدينة والسوقيات المشتركة تجد هذه الملامح مفيدة بشكل خاص.
• وقد قامت شركات البطاريات، مثل لجنة مناهضة التعذيب، ووزارة التنمية، وشركة LG للحلول المتعلقة بالطاقة، باستثمارات كبيرة في إنشاء خلايا مناخية، مما يسهل تزويد المنطقة بمنتجات متسقة. منذ ويمكن لمنظمة OEMs الحصول على هذه الخلايا بسهولة، ومن الأسهل والأكثر فعالية من حيث التكلفة بالنسبة لها أن تبدأ باستخدام منابر البولي في. كما أن تصميم مجموعة البطاريات الرئيسية للمركبات التجارية في الوقت الحاضر هو أمر واقعي، مما يجعل البطاريات النباتية أكثر نجاحا في السوق.
• وبالمقارنة مع ذلك، تتمتع كل من الخلايا الكيسية والخلايا الإسطوانية بمزايا في كثافة الطاقة والاستخدامات الواسعة النطاق، ولكنها قد لا تكون عملية بالنسبة للإنتاج الواسع النطاق بسبب محدودية الاستقرار الهيكلي أو الكفاءة في التعبئة. وبما أن مشغلي الأسطول التجاريين يحتاجون إلى تخزين للطاقة يمكن أن يرتفع حجمها، فمن المتوقع أن تبقى الخلايا المناخية الخيار المفضل في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.

وتهيمن الصين على سوق بطاريات السيارات التجارية الكهربائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، التي يزيد نصيبها عن 60 في المائة، وتقدر قيمتها بنحو 115.2 بليون دولار من دولارات الولايات المتحدة في عام 2024.

• وتقف الصين على رأس سوق مجموعة البطاريات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ بسبب المساعدة المقدمة من الحكومة، وقاعدة التصنيع الصلب، واقتصاد المركبات الكهربائية المتقدمة. وتشجع الصين الملكية الفكرية عن طريق تقديم إعانات لشراء السيارات، وتخفيض رسوم الترخيص، والسماح للمصابين بفيروس نقص المناعة البشرية بأن يحظوا بممرات خاصة بهم في المدن. Since these programs, domestic producers and fleet operators now have more incentives to use battery-powered trucks which has also led to an increase in demand for bat storage.
• أحد الأسباب الرئيسية لقيادة الصين هو أنها تتعامل مع الأجزاء الثلاثة من سلسلة إمدادات البطاريات، مصادر العناصر، صنع الخلايا وتجميع الحزم النهائية. وقد اتخذت لجنة مناهضة التعذيب، ووزارة التنمية، ولجنة المساعدة القانونية المتبادلة، زمام المبادرة على الصعيد العالمي بتقديم حزم البطاريات لاستخدامها داخل البلد وكذلك للتصدير. وقدرة الصين على إنتاج بطاريات من الدرجة الأولى وبأسعار معقولة هي السبب في أنها أمام بلدان أخرى في آسيا والمحيط الهادئ.
• وقد أدت زيادة التحضر والتسوّق عبر الإنترنت في الصين إلى الحاجة إلى المزيد من عمليات التسليم في آخر أميال والنقل العام التي تفضّل الآن الحافلات الكهربائية والشاحنات والشاحنات الخفيفة للسائقين. وتعتمد معظم هذه السيارات على البطاريات التي تُنتج في الصين وتُبنى للاستخدام الطويل الأجل والشحن السريع والأداء الآمن في المدن المكتظة.
• وتضع الصين أموالا كبيرة في تطوير البطاريات وشحنات ذكية تكفل قيادتها في المستقبل. وبوضع أهداف للنقل النظيف وحياد الكربون على الصعيدين الوطني والإقليمي، تقود الصين إنتاج البطاريات، وتشكل اتجاهات جديدة في جميع أنحاء آسيا.
• ففي شباط/فبراير ٢٠٢٤، على سبيل المثال، أعلنت وزارة الدفاع أنها سلمت أكثر من ٠٠٠ ٢٠ مركبة تجارية كهربائية - بما في ذلك الحافلات والشاحنات - لأغراض السوقيات المحلية واستخدام النقل العام في غضون الشهرين الأولين من السنة. وكانت معظم هذه المركبات مجهزة بمجموعات من البطاريات المصن َّعة داخليا من طراز LFP، مما عزز سيطرة الصين على إنتاج المركبات والبطارية داخل المنطقة.

ومن المشجع للغاية توقع النمو في سوق بطاريات السيارات التجارية الكهربائية في الهند من عام 2025 إلى عام 2034.

• وقد أرست المبادرات الحكومية، بما في ذلك التعجيل باعتماد وتصنيع المركبات الهجينة والكهربائية، إلى جانب الإعفاءات الضريبية والإعانات، أساسا قويا لتوسيع الصناعة. With rising concerns over carbon emissions and air pollution, fleet managers are increasingly transitioning from traditional fuel vehicles to electric ones. ويؤدي هذا التحول إلى زيادة الطلب على مجموعات البطاريات الدائمة والكفؤة، وتقديم الطعام إلى قطاعات مثل السوقيات، والنقل العام، وحركة المنتجات.
• صناعة البطاريات المحلية في الهند آخذة في التوسع بسبب برامج مثل برنامج حوافز الإنتاج هذه البرامج تسعى إلى تشجيع الاعتماد على الذات في النظام الإيكولوجي EV بينما تخفض اعتماد الأمة على واردات البطاريات. وتشترى مؤسسات الأعمال مرافق إنتاج البطاريات على نطاق واسع لتلبية الارتفاع المتوقع في الطلب. وبالإضافة إلى ذلك، فإن التقدم في تكنولوجيا البطاريات الصلبة وبطارية الليثيوم تساهم في زيادة طول البطاريات الإلكترونية، والأداء، وكثافة الطاقة.
• النظام الإيكولوجي العام أيضاً يتغير بسرعة كبيرة ويعزز التعاون بين صانعي السيارات وصانعي البطاريات وشركات تخزين الطاقة سلسلة الإمداد. وأخيرا، يؤدي اعتماد نظم ذكية لإدارة البطاريات وتطوير تكنولوجيات الإدارة الحرارية إلى تحسين الكفاءة التشغيلية للمركبات التجارية الكهربائية. ويكتسي التركيز على المركبات التجارية الخفيفة والحافلات الكهربائية أهمية خاصة لأن هذه القطاعات هي مفتاح التنقل الحضري وعمليات التسليم الأخيرة في الهند.
• ففي آذار/مارس 2023، على سبيل المثال، أعلنت شركة " أولا كهرباء " استثماراً كبيراً في صناعة خلايا البطاريات عن طريق الشروع في تطوير مصنع ضخم الحجم في تاميل نادو. ويكرس هذا المرفق لإنتاج خلايا بطاريات الليثيوم -يون، وهو يمثل خطوة استراتيجية نحو تعزيز النظام الإيكولوجي المحلي للفيروس في الهند. وتتفق المبادرة مع الهدف الأوسع للبلد المتمثل في أن يصبح مركزا يعتمد على الذات بالنسبة لمكونات المركبات الكهربائية، وأن يقلل الاعتماد على الواردات. وعلاوة على ذلك، يدعم استثمار أولا رؤية الهند لتعزيز أمن الطاقة وإضافة القيمة المحلية، ولا سيما في قطاع المركبات التجارية المتنامي بسرعة.
• ومن المتوقع أن يؤدي التركيز المتزايد على كهربة الأسطول من قبل متعهدي السوقيات والنقل العام، إلى جانب المبادرات الحكومية والتشريعات الداعمة، إلى دفع سوق البطاريات التجارية الكهربائية في الهند إلى النمو. أما الشواغل المتعلقة بنوعية الهواء في المناطق الحضرية وارتفاع تكاليف الوقود فهي تدفع مالكي الأسطول إلى التحول إلى مركبات كهربائية، مما يزيد من الطلب على مجموعات البطاريات ذات الأداء العالي.

ومن المتوقع أن تظهر اليابان تطورا ملحوظا وواعدا في سوق بطاريات السيارات التجارية الكهربائية من عام 2025 إلى 2034.

• واليابان معروفة عالمياً لتكنولوجيات السيارات والبطاريات بسبب وجود شركات مثل تويوتا ونيسان وباناسونيك. وهذه الميزة تمكّن اليابان من نسيج البيوت البيرفلورية وأجزاء التصوير الفيزيائي ذات الكفاءة الملحوظة، التي تضع معايير إقليمية للقيمة والجودة.
• وقد حددت حكومة اليابان أهدافا طموحة وسياسات داعمة ترمي إلى تحقيق حياد الكربون بحلول عام 2050. وهذا يساعد ويدعم بنشاط التحول إلى المركبات الكهربائية من خلال استثمارات الطاقة النظيفة وإطار السياسة العامة. وتتيح هذه السياسات أيضاً عمليات شراء المركبات الإلكترونية، فضلاً عن الاستثمار في شحن الهياكل الأساسية.
• شبكة الشحن الجوي اليابانية، بما في ذلك نقاط الشحن السريع وشحنات المنازل، تشهد نموا مطردا. وهذا الهيكل الأساسي الكهربي المتطور يشجع الناس على الاستثمار في مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور، ومن ثم يتوافق مع التزام البلد بالتخفيف من استخدام الوقود الأحفوري.
• النظام الايكولوجي الياباني القوي لتصنيع السيارات والتركيز الطويل الأمد على التحولات في الطاقة النظيفة يضع البلد ليظهر تطورا كبيرا في سوق البطاريات للمركبات التجارية الكهربائية وينفق صانعو السيارات اليابانيون ومشغلو الأسطول التجاري المزيد في خطط الكهربة استجابة للضغط من جميع أنحاء العالم لخفض الانبعاثات الحضرية وتحقيق أهداف الحياد الكربوني. تطوير حزم البطاريات ذات الكفاءة العالية والملائمة للاستعمال التجاري يساعده المزيد من مهارات البلاد المتطورة
• ويؤدي الدعم الحكومي دورا حيويا في تعزيز هذا الزخم. وقد نفذت وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة في اليابان العديد من البرامج لدعم عملية التبني على أساس نوع الجنس، وتطوير سلاسل الإمداد بالبطارية، وتوسيع الهياكل الأساسية السريعة الشحن. وتركز هذه السياسات بصفة خاصة على المركبات التجارية، بما في ذلك الحافلات وشاحنات التسليم وأساطيل الخدمات البلدية، مما يعجل بنضج الأسواق. وقد جعلت الحوافز المالية والمنح الابتكارية من الأسهل للجهات الفاعلة المحلية زيادة إنتاج ونشر مجموعات البطاريات التي تعمل بالسيارات الأوروبية.
• ففي آب/أغسطس 2024، على سبيل المثال، أطلقت ميتسوبيشي فوسو الجيل القادم من شاحنتها للكهرباء الخفيفة في اليابان، مجهزة بنظام حزمة بطارية نموذجي يتيح تحسين النطاق والتشكيل المرن. لقد كانت هذه الحركة معلماً هاماً في سوق البطاريات في اليابان وأظهرت استعدادها لزيادة الكهرباء التجارية

ومن المتوقع أن تشهد سوق حزمة البطاريات في منطقة كوريا الجنوبية نموا كبيرا وواعدا من عام 2025 إلى عام 2034.

• محركات (كوريا الجنوبية) التكنولوجية في بحث البطاريات، مقترنة بالتزامها بالاستدامة، مصممة لدفع نمو كبير في السوق لمجموعات بطارية السيارات التجارية الكهربائية. واللاعبون الرئيسيون مثل LG Energy Solution, Samsung SDI, and SK On, all hailing from South Korea, give the nation a competition in developing advanced batpacks tailored for commercial vehicles. وتستثمر هذه الشركات استثماراً كبيراً في نظام " RD " ، مع التركيز على تعزيز كثافة الطاقة، والحد من أوقات الشحن، وتوسيع نطاق شبكات البطاريات، وجميعها ذات أهمية حاسمة في أداء المركبات التجارية.
• وبغية الحد من انبعاثات الكربون وتشجيع اعتماد المركبات الكهربائية في مختلف القطاعات، سنت حكومة كوريا الجنوبية تشريعات قوية. ومن خلال مخططات الحوافز، بما في ذلك الإعانات المقدمة للمشتريات التجارية للفيروسات الرجعية والاستثمارات في شحن الهياكل الأساسية، عززت الحكومة بيئة مواتية لاعتمادها. وأدى هذا الضغط، ولا سيما في مجالات النقل العام، واللوجستيات، وأساطيل الخدمات البلدية، إلى زيادة الطلب على مجموعات البطاريات الموثوقة والفعالة.
• وبالإضافة إلى ذلك، يجري دفع صناع السيارات المحليين إلى بناء مركبات تجارية كهربائية للأسواق المحلية والأجنبية على حد سواء بواسطة اقتصاد كوريا الجنوبية الموجه نحو التصدير. فعلى سبيل المثال، تضيف هيونداي وكيا أحدث تكنولوجيات البطاريات إلى خط شاحناتها وشاحناتها الكهربائية. وتستخدم هذه السيارات أساسا مجموعات البطاريات المصنوعة محليا، التي تشجع على توسيع سوق البطاريات الإقليمية وتزيد من كفاءة الإنتاج وحجمه.
• ولكوريا الجنوبية قاعدة استهلاكية من التكنولوجيا، وبوجود هياكل أساسية رقمية قوية، يرجح أن يعتمد المستهلكون تكنولوجيات جديدة مستدامة بيئياً مثل المركبات الثنائية الفينيل المتعددة الكلور. This cultural aspect also facilitates the shift towards electric mobility.

أسطول المركبات التجارية في آسيا والمحيط الهادئ Share

The Top 5 companies leading the Asia Pacific battery electric vehicle market in 2024 were BYD Company Ltd., Panasonic Energy, Samsung SDI, Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) and LG Energy Solution Ltd. وحصلوا معاً على حصة سوقية تبلغ نحو 27 في المائة.

• والبيوتادايين السداسي الكلور واحد من أكبر منتجي الفول السوداني في آسيا ويهيمن على الصين، وهي أكبر سوق في العالم للسيارات الإلكترونية. وهي تصنّع فئات متنوعة من السيارات الكهربائية والحافلات والمركبات التجارية، بأسعار ميسورة وأقساط. ويمكِّن نموذجه للأعمال التجارية المتكامل بالكامل، بما في ذلك إنتاج البطاريات الداخلية، من التحكم في تكاليف الصناعة وقابليتها للتصعيد.
• Panasonic فالطاقة، التي هي طبيب بيطري في صناعة بطاريات الليثيوم، تمثل مورداً محورياً لصانعي المركبات الإلكترونية في جميع أنحاء العالم، وتشغل موقعاً هاماً في ساحة بطاريات المركبات التجارية الكهربائية. وبالاستناد إلى عقود من الخبرة في مجال الابتكار في مجال البطاريات وإدارة الطاقة، فإن حرف الشركة تعتمد على مجموعات البطاريات عالية الأداء. ومن خلال التعاون مع المنظمات غير الحكومية العالمية وتفانيها في تعزيز القدرة الإنتاجية في آسيا وأمريكا الشمالية، تقدم الطاقة البانسونية على نحو ملائم مجموعة متنوعة من المنابر التجارية للمركبات، مما يتيح لها حلولاً للبطارية المتطورة.
• أما شركة Samsung SDI، وهي شركة رائدة لتصنيع البطاريات في كوريا الجنوبية، فهي في مقدمة تطوير تكنولوجيات متطورة لحزم البطاريات مصممة خصيصا للمركبات التجارية. The company specializes in producing high energy density cells with extended lifecycles, catering specifically to buses, trucks, and delivery fleets. ومن خلال الاستثمار في تكنولوجيات الليثيوم الصلبة والجيل القادم، تعزز مبادرة سامسونغ للتنمية المستدامة القدرة التنافسية لخطوط منتجاتها. وعلاوة على ذلك، ومن خلال التعاون مع العديد من صانعي السيارات وموردي تيير-1 في جميع أنحاء العالم، صنّعت شركة سامسونغ للتنمية المستدامة دورها كعامل محوري في النظام الإيكولوجي للبطاريات في المركبات التجارية الكهربائية.
• (كاتل)، أكبر مُصنّع للبطاريات في العالم بالحجم، يحمل دليلاً قيادياً في قطاع السيارات التجارية الكهربية في الصين. وتقدم الشركة مجموعة متنوعة من حلول البطاريات، من LFP إلى الكيمياء التابعين للوزارة الوطنية، مصممة خصيصا للحافلات والشاحنات وأساطيل السوقيات. وبفضل مقياسها الواسع، والابتكار الذي لا هوادة فيه، والتعاون مع حركة المركبات التجارية الرائدة، تنتج لجنة مناهضة التعذيب مجموعات بطاريات عالية الأداء تكون فعالة من حيث التكلفة ومصممة على نحو يتسم بالخبرة لتلبية الطلبات الصارمة على التطبيقات التجارية.
• LG Energy Solution, a dominant force in the global lithium-ion battery arena, stands out as a pivotal suppliers for electric commercial vehicle makers. وتلبي الشركة مطالب الصيد الطويل المدى والسريع في الأساطيل التجارية. Spanning manufacturing hubs across Asia, Europe, and North America, LG Energy Solution guarantees a steady global supply and adaptability. وقد حددت الشركة مركزها كثافة الطاقة وسلامتها وطول البطاريات، بوصفها شريكا في المبادرات العالمية لكهربة المركبات التجارية.

شركات سوق التعبئة الكهربائية في آسيا والمحيط الهادئ

وتشمل الجهات الفاعلة الرئيسية العاملة في صناعة البطاريات التجارية للمركبات الكهربائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ ما يلي:

• حسب
• تكنولوجيا الأمبيركس المعاصرة
• EVE الطاقة
• Farasis Energy
• Gotion High-Tech
• LG Energy
• Panasonic
• Samsung
• SK On
• SVOLT الطاقة
• وسوق آسيا والمحيط الهادئ للمركبات التجارية الكهربية مدفوع أساسا بطلب إقليمي قوي وسياسات ترعاها الدولة تعطي الأولوية للكهرباء، ولا سيما في قطاعي النقل الحضري والشحني. وبسبب الدعم التشريعي الواسع، والقدرة الصناعية القوية، وإنتاج البطاريات المحلية، تهيمن دولة واحدة على المبيعات الإقليمية. وتتيح هذه القيادة تنظيم سلاسل إمدادات البطاريات، والتسعير، والتطورات التكنولوجية، مما يؤثر على الاتجاهات الإقليمية.
• ولا سيما في البلدان النامية مثل الهند وأجزاء من جنوب شرق آسيا، فإن حساسية الأسعار أمر حيوي. وفي هذه المجالات، يركز المصنعون على توفير حلول ميسورة التكلفة باستخدام مخططات مخفضة للمركبات والإنتاج المحلي. ومن جهة أخرى، يولي العديد من المنافسين الأجانب أولوية أكبر للملامح الابتكارية وأداء البطاريات. وعادة ما يكون الحد من الاعتماد على الواردات، والتحكم في التكاليف، وإنتاج البطاريات بكفاءة، عاملاً رئيسياً في اكتساب ميزة تنافسية.
• ويشهد السوق زيادة حادة في المنافسين الجدد القائمين على التكنولوجيا بالإضافة إلى صانعي السيارات الراسخين، ولا سيما في الاقتصادات السريعة الاتساع. وتستخدم هذه الأعمال على نطاق واسع سواتل متكاملة للمركبات، واستراتيجيات للبيع الرقمي الحادي، وتركز على التطبيقات التجارية الحضرية مثل خدمات التسليم والنقل. إن تركيزها على الابتكار، والقابلية للذوبان، وحالات الاستخدام المتخصص، يمكّنها من الحصول بسرعة على حصة سوقية.

Asia Pacific Electric Commercial Vehicle Battery Pack Industry News

• In June 2025, China's Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) announced a partnership with APM Terminals, a unit of Danish shipping company Maersk. ويركز التعاون على تطوير منتجات البطاريات المتقدمة وتقديم الدعم بعد البيع، بهدف التعجيل بكهربة معدات مناولة الحاويات. وتشمل الشراكة أيضاً الجهود المبذولة في مجال إعادة تدوير البطاريات، مما يعزز التزام كلتا الشركتين بالحلول المستدامة والمبتكرة في الهياكل الأساسية للسوقيات والنقل.
• In February 2025, South Korean automaker Kia introduced the PV5, a battery electric van based on its dedicated Electric Global Modular Platform for Service (E-GMP.S). وتشمل المركبة نماذج مختلفة مثل الركاب والبضائع والنسخ المتحركة التي يمكن الوصول إليها من الكراسي. ومن المقرر أن يبدأ المسبقون في كوريا الجنوبية وأوروبا في النصف الأول من عام 2025، حيث يقدم نموذج القاعدة تشكيلات مختلفة لتلبية الاحتياجات التجارية المتنوعة.
• In February 2025, Chinese bat manufacturer EVE Energy announced that its facility in Malaysia had produced its first bat cells. هذه المحطة، أول منشأة تشغيلية للشركة خارج الصين لديها القدرة على إنتاج 680 مليون خلية بطارية سنوياً The factory will produce cylindrical-format NMC battery cells for use in various applications, including power tools and two-wheeled vehicles.

يتضمن تقرير البحوث المتعلقة بسوق مجموعة البطاريات التجارية للمركبات الكهربائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ تغطية متعمقة للصناعة مع تقديرات " متوقعة من حيث الإيرادات (بالدولار) والشحنات (الوحدات) من 2021 إلى 2034، فيما يتعلق بالجزأين التاليين:

السوق، حسب المركبات

• LCV
• MCV
• HCV

السوق، بالإنتاج

• BEV
• PHEV

السوق، بواسطة الكيمياء البطارية

• LFP (Lithium Iron Phosphate)
• NCA (Nickel Cobalt Aluminum)
• NMC (Nickel Manganese Cobalt)
• جهات أخرى

Market, By Battery Capacity

• Below 50 kWh
• ٥٠-١٥٠ كيلوواط
• أكثر من 150 كيلوواط

السوق، بواسطة مصنع شكل البطارية

• خلايا برية
• خلايا الحقيبة
• Cylindrical cells

وترد المعلومات المذكورة أعلاه في المناطق والبلدان التالية:

• الصين
• اليابان
• جنوب كوريا
• الهند
• تايلند
• أستراليا
• ماليزيا
• فييت نام
• إندونيسيا
• بقية آسيا والمحيط الهادئ