北美电动商用车电池组市场规模（按车型、推进方式、电池化学性质、电池容量、电池外形尺寸划分）2025 - 2034 年增长预测

北美电力商用车辆电池包装市场规模

北美电动商用汽车电池包市场在2024年的价值为71亿美元,估计在2025年至2034年之间将登记10.3%。 采用新的充电和电池技术直接促进了市场增长。 电动机队运营商需要最短停机时间的重型可靠和大容量充电机. 采用公共DC快速充电器、仓库充电站和兆瓦充电系统(MCS)的情况正在增加,从而提高了商用电极的可行性,从而产生了对为快速高速充电而设计的强力电池包的需求。

此外,基础设施的发展减轻了区域物流运营商和长途物流运营商的距离焦虑,增加了业务的多用途性。 随着不同航线和有效载荷的商业EV的实用性不断提高,机队管理人员正在增加对EV的投资,导致对电池包的需求增加.

2024年9月,CATL发布了超高能密度巴士电池TECTRANS巴士版,该版以175Wh/kg的密度储存LFP(Lithium Iron Phosphate)化学能量,这是巴士应用中记录的最高. 该系统的建立是为了超过市场上的竞争产品;CATL声称服务寿命高达150万公里或15年。 此外,还需要10万或100万公里的电池。

公共投资和私人扩大充电基础设施的努力进一步刺激了对电池包的需求以及电池包在商业车队中的部署。 在北美,电动 商用车辆 电池包消费主要受政府奖励和排放条例政策驱动。 《美国减少通货膨胀法》提供税收抵免,并补贴EV采购以及国内电池制造,这有助于经济合算的商业电气化。 此外,加利福尼亚州有零排放任务,而联邦政府也鼓励为去碳化旅行目的从柴油机队转向电力机队。 所有这些政策都带来了监管压力,同时产生了财政激励措施,从而增加了对ECV电池包的需求。

北美电力商用车辆电池包装市场 趋势

• 制造商越来越多地投资于模块式电池系统,可以根据车辆大小、射程要求和有效载荷需求定制。 这有助于提高可使用性,降低制造成本,提高不同车辆平台的可扩展性。
• 随着更多商用电动车辆的老化,市场的重点正在转向寻找电池再利用和再循环的解决方案。 使用过的商用EV电池包正被用于研究其二次用途,包括固定储存,以最大限度地提取价值。
• 红杉材料公司于2025年3月与美国伊苏祖商用卡车建立了中重型商用电动车循环电池供应链的伙伴关系. 作为这一伙伴关系的一部分,红杉公司将在美国和加拿大各地的经销商、服务中心、研发设施以及装配厂妥善回收Isuzu的电池包、模块和电池。
• 对超过150千瓦小时的电池包的需求正在增加,特别是重型货运卡车和中转巴士。 大型电池包可以延长旅行距离,同时减少频繁充电的需求,这对物流车队有利.
• 随着以仓库为基础的公共快速充电基础设施的不断加快实施,电池包的设计也在不断变化和调整,以便能够进行快速和频繁充电周期。 现在,设计与兆瓦充电系统兼容的电池包变得十分重要。

北美电力商用车辆电池包市场分析

基于电池化学,市场分为LFP(磷酸锂),NCA(镍钴铝),NMC(镍锰钴)等. 2024年,LFP部分价值约25亿美元,拥有超过35%的市场份额.

• LFP电池大多用于商业用途,因为它们在高温下稳定,不太可能发生热逃逸或火灾。 这些安全关切一般为需要长途运输货物或人员的车队运营商所偏爱和采纳.
• 与其他电池技术相比,LFP电池提供更长的生命周期,可达到约3 000至5 000个充电周期,从而有利于商业车队正常地满负荷运行,尽量减少更换和维护费用。
• 虽然LFP的能量密度低于NMC或NCA,但它超过了城市和区域交付使用的范围要求。 由于总成本较低,安全性能也有所提高,因此它很适合轻型和中型商业电子车辆。
• Motiv Power Systems推出了他们的下一代电力机车,配备了磷酸锂铁电池系统,更新的电动机,以及新设计的电力机车,部件数量减少. 这些车辆是中型步车、箱型卡车和有效载荷为2-6吨的穿梭巴士,已部署在北美各舰队。 这次发射是在2023年4月进行的.
• LFP不使用钴或镍,它减少了原材料开支。 每千瓦时的成本效率对于批量购买车辆的车队所有人很重要,从这个意义上讲,LFP电池优于NMC或NCAA化学.

基于推进,市场被划分为BEV和PHEV. BEV部分在2024年占主导地位,市场份额约为69%.

• 贝弗斯 使用完全电动的驱动列车,与插件混合式(PHEVs)相比,其复杂程度较低,因为它的移动部件较少。 对商业车队运营商来说,燃料支出的缺乏和所有制总成本的降低为维护费用节省了大量费用。
• 北美公营和私营部门的充电基础设施正在强劲增长。 对仓库和快速充电网络来说尤其如此,这些网络主要是为电池电动车辆(BEV)设计的。 与新兴的充电基础设施保持一致,进一步加强了在物流、交货和过境车队中采用BEV。
• 许多商用车辆制造商越来越多地大量投资于BEV平台,而不是混合型平台。 随着BEV产品供应的扩大和供应链的加强,车队更容易采购、部署和规模化全电商用车辆,从而导致其需求增加。

根据车辆,市场被划分为: 乐视(原始内容存档于2018-03-26). MCV, and HCV. LCV部分在2024年主导市场.

• 由于LCV比MCV和HCV更轻,更小,因此电池集成到LCV中比较容易,成本较低. 由于车辆或充电基础设施所需投资较少,车队运营商可以更快、更大规模地部署LCV,从而扩大其市场份额。
• 北美许多城市正在执行以城市货运为重点的低排放区和零排放交付任务。 城市LCV变电的监管压力更大,这大大增加了对电池包的需求.
• 网上零售的兴起增加了对电动面包车和快递车的需求. LCV由于体积,射程要求,以及适合EV和电池包运行范围的每日返乡值班周期,因此适合最后一英里的交付.

基于电池形式因子,市场被分割成棱镜细胞,邮袋细胞,和圆柱细胞. 棱镜细胞段在2024年主导市场.

• Prisamatic cells come是用长方形设计设计和制造的,有助于减少浪费的空间,从而帮助进行紧凑堆叠,并使它们成为需要高容量电池包的商业EV的理想. 这提高了系统的整体能量密度.
• 棱镜细胞的平面有助于改善热散热,这有助于有效热管理系统的简单整合. 这对于在更严格和更长时间的值班周期内运行的商业电动车辆是必要的。
• OEMs,系统集成器,以及客车,卡车,货车的电池制造商,由于其偏好的能量密度和可靠性,通常倾向于使用棱镜电池. 这些电池与大多数商用车辆中发现的大型,扁平的电池隔间也运作良好.

美国主导北美的电动商用汽车电池包市场,主要份额超过80%,2024年估值约57亿美元.

• 美国在交货,物流,建筑,以及公共中转部门拥有最大的商用车辆库存. 这使得电动商用车辆及其电池包成为市场上最需要的.
• 美国接待了普罗泰拉,特斯拉,GM,里维安,福特,狮子电器(美国设施)等主要玩家,以及美国电池解决方案和Kore Power等新兴电池公司. 这进一步加强了当地生产和采用电力电池包的自给自足。
• 2024年10月,LG Energy Solutions与福特汽车公司签订合同,为准备在英国和欧盟市场销售的福特电车提供电池模块. 根据这些合同,LG Energy Solutiion预计将提供总共109 GWh的电池,在2026年开始在四到六年的时间里交付. 此外,双方确认,从2025年起,将在密歇根州LG能源解决方案设施制造用于现有福特野马机-E的电池,以受益于《减少通货膨胀法》。
• Amazon, FedEx, 和Walmart 是美国的大型公司, 他们正在快速购买电池包 来为他们的车队供电。 这些公司不仅增加了需求,而且还制定了本区域其他国家遵循的行业标准。
• Amazon, FedEx, 和Walmart 是美国的大型公司, 他们正在快速购买电池包 来为他们的车队供电。 这些公司不仅增加了需求,而且还制定了本区域其他国家遵循的行业标准。

商业电动车辆的增长预测 电池包市场 从2025年到2034年,加拿大的情况非常令人鼓舞。

• 在加拿大,无论是在联邦一级还是在省一级,都有商业补贴用于购买电动车辆以及基础设施和电池制造。 加拿大的零排放过境基金支持电动巴士和辅助系统,从而增加了电池包的需求.
• 多伦多,温哥华,蒙特利尔等加拿大城市正在更新其市政车队,并以更快的速度向电动巴士过渡. 预计这一变化将为大规模公共部门创造稳定的大功率能源组合市场。
• 加拿大还正通过关于锂开采、电池生产和电磁装置组装的公告,重点加强国内电池供应链。 在当地,狮子电器和电电池材料公司正在帮助建设国内ECV电池生态系统,预计这将进一步推动该区域商业车辆的市场和对电力电池包的需求。

北美电力商用车辆电池包装市场 份额

2024年北美电动商用汽车电池包工业领先的前7家公司分别是BYD,CATL,LG能源解决方案,Panasonic,三星SDI,SK创新,AESC集团. 他们共同占有大约40%的市场份额。

• BYD建立了自己作为电动商用车辆制造商和电池生产商的地位,通过其在加利福尼亚州的电动巴士,卡车,和制造厂,在北美拥有重要的立足点. BYD具有纵向综合结构,能够为其车辆和车队客户提供电池包,占据了ECV电池市场的相当大一部分.
• CATL是世界上排名第一的EV电池制造商,也是LFP电池的主要生产商,这些电池在商业电动车辆中获得牵引力. CATL虽然总部设在中国,但正通过伙伴关系和许可证协议向北美发展,利用其规模和成本领导地位为OEM主要客户服务.
• LG Energy Solution现在是北美最大的商业电动车辆制造商之一,拥有GM(BrightDrop),福特和普罗特拉等客户. 该公司有作为电力车辆电池主要来源的合资企业。
• Panasonic公司不仅为Tesla制造电池包,而且还通过Cybertruck和Semi等项目进入商业车辆空间。 在美国投资的增加与内华达千兆公司一起将该公司定位为商业EV平台电池市场的关键角色。
• 三星SDI因其高能量密度和耐用电池而获得认可,服务于里维安等重要客户,而里维安正在进一步发展商用电动货车和各种主要的商用电子商务公司. 该公司还投资合资企业,以提高韩国的生产能力,支持北美的需求.

北美电力商用车辆电池包装市场公司

北美电动商用汽车电池包行业的主要运营商包括:

• A123 系统
• 阿塞莱拉
• AESC集团
• 美国电池解决方案
• BYD (英语).
• 禁止酷刑委员会
• LG 能源解决方案
• 泛声波
• 三星空间数据基础设施
• SK 创新
• 少数全球玩家因其强大的OEM伙伴关系和大规模生产能力而主导市场. 创业企业和合资企业正在进入这一市场,并在市场,特别是在区域和特殊市场中占有显著地位。
• 在美国和加拿大建设了多个千禧年,标志着向区域制造业主导地位的转变。 这种扩展使得OEMs和电池公司能够满足日益增长的需求并满足激励,从而改变竞争环境。
• 电池包供应商通过能量密度、安全特性、模块设计以及所使用的化学方法(LFP vs. NMC)来区分自己。 这些供应商在竞争中脱颖而出,能够根据不同的车辆类别和值班周期量身定制解决方案。

北美电力商用车辆电池包装工业新闻.

• 在2025年4月,SK 韩国SK集团的电池子公司与由杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)出资的来自美国新兴的Slate Auto电动车辆公司签订了战略供应合同。 苏格兰 设计上提供容量为20GWh的高镍NCM(镍-钴锰)电池,供2026年至2031年间交付。 这将足以为该区域大约30万辆中型电力车辆提供动力。
• 2024年5月,Daimler Truck North America选择了普罗泰拉的电池技术为其下一代校车和最后一英里投放电动车提供动力,并配以普罗泰拉的电池技术. Proterra电池还将用于Thomas Built Buses Saf-T-Liner C2 Jouley电力校车和Frederliner Custom Cassis公司(FCCC)生产的MT50e送货卡车。
• 2024年4月,中国电池制造商CATL和巴士制造商尤通推出了专为新能源商用车辆设计的长寿电池包,如巴士,轻型,重型卡车. 这项新产品的目标是实现15年或150万公里的保修,为商业车辆业创造了新的记录。
• 2023年10月,美国电池解决方案(ABS)与北美最大的巴士和教练厂家之一NFI Group Inc.签订了一份多年合同,为NFI的电池电路中转巴士和教练提供定制锂离子电池包. 这一伙伴关系从战略上使国家金融研究所能够获得必要的资源,以便扩大计划于2024年及其后几年生产的电池电动客车。

北美电气商用汽车电池包市场调查报告包括对该行业的深入报道 按收入(Bn)和2021年至2034年货运(单位)估算和预测, 用于下列部分:

车辆市场

• 轻型商用车辆(LCV)
• 中型商用车辆(MCV)
• 重型商用车辆(HCV)

市场,通过推进

• 贝弗
• 保罗

市场,用电池化学

• LFP (铁磷酸锂)
• NCA(镍钴铝)
• NMC(尼克尔曼加内塞钴)
• 其他人员

按电池容量分列的市场

• 50千瓦小时以下
• 50 - 150 k (韩语) 呜
• 150千瓦时以上

市场,按电池形式系数

• 顶部单元格
• 邮袋单元格
• 圆柱形细胞

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 美国.
  • 阿拉巴马州
  • 阿拉斯加
  • 亚利桑那州
  • 阿肯色语Name
  • 加利福尼亚州
  • 科罗拉多州
  • 康涅狄格州
  • 特拉华州
  • 佛罗里达州
  • 格鲁吉亚
  • 夏威夷
  • 爱达荷州
  • 伊利诺伊州
  • 印第安纳州
  • 艾奥瓦州
  • 堪萨斯州
  • 肯塔基州
  • 路易斯安那州
  • 缅因州
  • 马里兰州
  • 马萨诸塞州
  • 密歇根州
  • 明尼苏达州
  • 密西西比州
  • 密苏里州
  • 蒙大拿州
  • 内布拉斯加州
  • 内华达州
  • 新罕布什尔
  • 新泽西州
  • 新墨西哥
  • 纽约
  • 北卡罗莱纳州
  • 北达科他州
  • 俄亥俄州
  • 俄克拉何马州
  • 俄勒冈州
  • 宾夕法尼亚州
  • 罗德岛
  • 南卡罗来纳州
  • 南达科他州
  • 田纳西州
  • 德克萨斯州
  • 犹他州
  • 佛蒙特州
  • 弗吉尼亚州
  • 华盛顿
  • 西弗吉尼亚州
  • 威斯康星州
  • 怀俄明州
• 加拿大
  • 艾伯塔省
  • 不列颠哥伦比亚省
  • 马尼托巴省
  • 新不伦瑞克
  • 纽芬兰省和拉布拉多省
  • 新斯科舍省
  • 安大略
  • 爱德华王子岛
  • 魁北克
  • 萨斯喀彻温省
  • 西北地区
  • 努纳武特
  • 育空地区