حجم سوق إدارة حركة السفن - حسب نوع النظام، والمكون، والاستخدام النهائي - التوقعات العالمية، 2025-2034

حجم سوق إدارة حركة السفن

بلغت قيمة سوق إدارة حركة السفن العالمية 6.1 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ومن المتوقع أن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب بنسبة 8.9٪ من عام 2025 إلى عام 2034. أدى النمو في التجارة الدولية إلى زيادة حركة السفن ، مما جعل أنظمة إدارة حركة المرور فعالة لضمان عمليات بحرية آمنة ومبسطة.

كان للسياسات التجارية والتعريفات الجمركية المفروضة خلال رئاسة ترامب آثار عميقة على سوق إدارة حركة السفن. تتعرض سلسلة التوريد لضغوط بسبب ارتفاع أسعار الصلب والألمنيوم ، مما يؤثر ماليا على الشركات المصنعة. ولمكافحة هذه القضايا، يتحول اللاعبون في السوق نحو استراتيجيات الطلب والإنتاج المحلية جغرافيا، وتطوير أنظمة بيئية مكتفية ذاتيا للتخفيف من عدم اليقين السياسي. تهدف هذه الجهود إلى الدفاع عن هياكلها الرأسمالية مع دعم طول العمر التشغيلي والحفاظ على انخفاض التكاليف.

يتأثر سوق VTM بشكل أساسي بحجم التجارة البحرية العالمية المتزايد ، مما يتطلب مراقبة وتنسيق فعالين لتحركات السفن لزيادة السلامة الملاحية وإنتاجية الموانئ. أدى ازدحام الموانئ المتزايد والطلب المتزايد على تبسيط العمليات إلى زيادة تطبيق أنظمة VTM المتطورة. بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع الابتكارات في التقنيات مثل الجمع بين الذكاء الاصطناعي وتحليلات البيانات في الوقت الفعلي والاستشعار عن بعد بقدرات نظام متقدمة. كما تجبر القوى التنظيمية التي تشمل السلامة البحرية والتنظيم البيئي شركات الشحن وسلطات الموانئ على القيام باستثمارات كبيرة في حلول إدارة حركة المرور القوية، حيث تعزز جهود تحديث البنية التحتية المستمرة في جميع أنحاء العالم نمو السوق لفترات طويلة.

وفقا لخدمات الجريمة التجارية (CCS) ، كان هناك 116 حادثا ضد السفن في عام 2024 مقارنة ب 120 في عام 2023 و 115 في عام 2022. في عام 2024 ، تم صعود 94 سفينة ، و 13 محاولة هجوم ، واختطاف ست سفن وإطلاق النار على ثلاث سفينة. تستثمر الدول على مستوى العالم في الأنظمة البحرية غير المأهولة لوقف التوترات الجيوسياسية المتزايدة وتهديدات القرصنة. تعد أنظمة إدارة حركة السفن (VTMS) جزءا لا يتجزأ من تشغيل الموانئ المعاصرة ، مع الوظيفة الحاسمة المتمثلة في ضمان حركة المرور البحرية الآمنة والفعالة. يستخدمون معلومات في الوقت الفعلي من الرادارات وأنظمة تحديد الهوية الآلية (AIS) لتقديم وعي ظرفي متكامل لحركة السفن داخل مناطق محددة مثل الموانئ والممرات المائية. تمكن هذه المعلومات سلطات الموانئ من مراقبة الازدحام المروري بشكل استباقي ، وتجنب الاصطدامات ، وتبسيط الحركة لزيادة الكفاءة.

اتجاهات سوق إدارة حركة السفن

• الاتجاه الأخير الذي لوحظ في السوق هو تكامل التقنيات المتقدمة مثل الذكاء الاصطناعي. تدمج الأنظمة التي تعتمد على الذكاء الاصطناعي عملية صنع القرار في الوقت الفعلي لتحسين تدفق حركة المرور وضمان السلامة البحرية من خلال التنبؤ بتحركات السفن والتعرف على المخاطر. وبالتالي فإن هذا يجعل التحليلات التنبؤية ممكنة لحركة السفن وتحسين حركة المرور واتخاذ القرارات في الوقت الفعلي. ستشمل أنظمة الذكاء الاصطناعي هذه التنبؤ بالطقس ، وتحديد المخاطر المتعلقة بالملاحة ، والبروتوكولات الآلية لتجنب الاصطدام.  
  
• من المتوقع أن يخلق هذا الاتجاه فرصا جديدة للاعبين حيث يمكنهم التركيز على أنظمة الذكاء الاصطناعي المعيارية التي تسمح بالتنفيذ التدريجي والمنصات القابلة للتطوير التي تتكيف مع الترقيات المستقبلية مثل اتصالات السفن المستقلة. سيساعد هذا الإدخال للمنتجات الجديدة الشركة على تعزيز مكانتها في السوق المستهدفة.
  
• اتجاه آخر ناشئ في صناعة إدارة  حركة السفن هو التحول نحو خدمات حركة السفن القائمة على السحابة (VTS). توفر هذه الحلول وسائل قابلة للتطوير ومرنة وفعالة من حيث التكلفة لخدمة سلطات الموانئ ووكالات المراقبة الساحلية. تتيح أنظمة VTS السحابية مشاركة المعلومات في الوقت الفعلي بين مختلف أصحاب المصلحة ، وتحسين الوعي الظرفي ، وتوفير ميزات المراقبة عن بعد. تسهل البنية قابلية التشغيل البيني مع تقنيات المنافذ الذكية الأخرى مثل النمذجة الرقمية المزدوجة والتخطيط الآلي للرصيف. بالإضافة إلى ذلك ، تقلل الحلول السحابية من تكلفة البنية التحتية ووقت التوقف عن العمل ، وهو ما يفسر سبب البحث عنها أكثر من قبل الموانئ الصغيرة والاقتصادات النامية. ويزيد هذا التحول من المرونة التشغيلية والأمن البحري.
  

تحليل سوق إدارة حركة السفن

واستنادا إلى نوع النظام، فإن خدمات حركة السفن (VTS)، ونظم إدارة الموانئ (PMS)، ونظام تحديد الهوية الآلي، والأنظمة القائمة على الرادار.

• من المتوقع أن ينمو سوق خدمات حركة السفن بمعدل نمو سنوي مركب قدره 8.5٪ بحلول عام 2034. تتيح أنظمة VTS الإدارة في الوقت الفعلي لحركة السفن في الممرات المائية المزدحمة أو عالية الخطورة مثل الموانئ والمضائق ونهج الموانئ. تجمع هذه الأنظمة بين الرادار وتلفزيون الدوائر المغلقة (CCTV) وأنظمة تحديد الهوية التلقائية (AIS) والاتصالات اللاسلكية VHF لتوفير الوعي الظرفي واتخاذ القرارات في الوقت المناسب. يشهد القطاع نموا قويا مدفوعا بحركة المرور البحرية المتنامية في جميع أنحاء العالم ، والاستثمارات المتنامية في البنية التحتية للموانئ ، والمتطلبات التنظيمية الأكثر صرامة للسلامة البحرية.
  
• من المتوقع أن يصل سوق أنظمة إدارة الموانئ (PMS) إلى 4.9 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2034. ويعزى هذا النمو إلى الازدحام المروري المتزايد في الموانئ الرئيسية في جميع أنحاء العالم. يدمج PMIS بيانات VTMS مع بيانات عمليات الموانئ الأخرى ، مثل جداول مناولة البضائع وتوافر الرصيف. وهذا يسمح بتخصيص أفضل للموارد، وتحسين أوقات تسليم السفن، وتحسين كفاءة الميناء بشكل عام. مع استمرار توسع التجارة البحرية ، من المتوقع أن يرتفع الطلب على حلول PMIS بشكل كبير.

بناء على المكون ، يتم تصنيف سوق إدارة حركة السفن إلى أجهزة وبرامج وخدمات.

• من المتوقع أن يصل سوق الأجهزة إلى 7.8 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2034. تتكون الأجهزة من رادارات وأجهزة إرسال واستقبال AIS وأنظمة اتصالات وأجهزة استشعار على متن الطائرة. يهيمن على هذا القطاع متطلبات البنية التحتية القوية للحصول على البيانات كأساس لأي نظام VTMS. ومما يزيد من دفع هذا القطاع اللوائح الصارمة التي تتطلب تركيب أجهزة معينة على متن السفن. ومع ذلك ، مع التركيز بشكل أكبر على معالجة البيانات وتحسينها ، يستعد قطاع الخدمات لتجربة زخم هائل في المستقبل.
  
• استحوذت البرمجيات على حصة سوقية تبلغ 33٪ في عام 2024. تعد خدمات حركة السفن (VTS) قطاعا رئيسيا في سوق إدارة حركة السفن (VTM) ، حيث تقدم المراقبة الأساسية والدعم الملاحي لتعزيز السلامة البحرية والكفاءة التشغيلية. تسهل أنظمة VTS الإدارة في الوقت الفعلي لحركة السفن داخل الممرات المائية المزدحمة أو عالية الخطورة مثل المضائق ونهج الموانئ. تدمج هذه الأنظمة الرادار وتلفزيون الدوائر المغلقة (CCTV) وأنظمة تحديد الهوية التلقائية (AIS) والاتصالات اللاسلكية VHF لضمان الوعي الظرفي واتخاذ القرارات في الوقت المناسب. يشهد القطاع نموا قويا مدفوعا بزيادة حركة المرور البحرية العالمية ، وزيادة الاستثمارات في البنية التحتية للموانئ ، والتفويضات التنظيمية الأكثر صرامة للسلامة البحرية.
  

بناء على الاستخدام النهائي ، يتم تصنيف سوق إدارة حركة السفن إلى السلطات البحرية والموانئ والموانئ ومشغلي السفن التجارية والقوات البحرية.

• استحوذ سوق السلطات البحرية على حصة سوقية تبلغ 42.6٪ في عام 2024. تمثل السلطات البحرية قطاعا مهما في سوق إدارة حركة السفن (VTM) لأنها مسؤولة بشكل أساسي عن الإشراف على السلامة البحرية ولوائح الملاحة وحماية البيئة. تعتمد هذه الهيئات ، بما في ذلك خفر السواحل والوكالات التنظيمية البحرية ، على أنظمة VTM المتقدمة لمراقبة تحركات السفن ومنع الاصطدامات وإدارة الممرات المائية المزدحمة. ويضمن اعتمادهم لتقنيات الرادار ونظام تحديد الهوية الآلي (AIS) وتقنيات VTS (خدمات حركة السفن) الامتثال للقوانين البحرية الدولية ويعزز الوعي الظرفي في المياه الوطنية والدولية.
  
• من المتوقع أن ينمو سوق مشغلي السفن التجارية بمعدل نمو سنوي مركب قدره 10٪ بحلول عام 2034. يمثل مشغلو السفن التجارية فئة كبيرة أخرى في سوق VTM ، بما في ذلك سفن الشحن وناقلات النفط وسفن الرحلات البحرية وناقلات البضائع السائبة. إنهم مهتمون بتعظيم كفاءة الرحلة ، وخفض تكاليف التشغيل ، والحفاظ على سلامة الطاقم والبضائع. تتيح حلول VTM تحسين المسار في الوقت الفعلي ومراقبة الطقس وتنسيق الموانئ ، وهي ضرورية لتقليل التأخير وتحسين الربحية. مع زيادة التجارة الدولية والضغط للالتزام بلوائح الانبعاثات ، يستثمر هؤلاء المشغلون في أنظمة إدارة حركة المرور المتكاملة لزيادة الشفافية التشغيلية والاستدامة.

• من المتوقع أن يصل سوق إدارة حركة السفن الأمريكية إلى 2.1 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2034. يؤدي تطبيق خفر السواحل الأمريكي للوائح أكثر صرامة تتطلب اعتماد VTMS في الممرات المائية الاستراتيجية إلى زيادة نمو السوق. علاوة على ذلك ، يقود اللاعبون في أمريكا الشمالية الطريق في إنشاء حلول VTMS من الجيل التالي ، ودمج التقنيات المتقدمة مثل الذكاء الاصطناعي (الذكاء الاصطناعي) وإنترنت الأشياء (IoT) لتحسين الوظائف. ومع ذلك ، فإن قيود الميزانية بين الموانئ الصغيرة وخطر النزاعات التجارية التي تؤثر على حجم الحركة البحرية تعيق نمو السوق. على الرغم من هذه العقبات ، فإن تركيز أمريكا الشمالية على الابتكار وتطوير البنية التحتية يجعلها مساهما رئيسيا في صناعة نظام إدارة حركة مرور السفن المتغيرة.   
  
• من المتوقع أن ينمو سوق إدارة حركة السفن الألمانية بمعدل نمو سنوي مركب قدره 9.8٪ بحلول عام 2034. تتطلب الشبكة الواسعة من الموانئ والممرات المائية المزدحمة حلول VTMS قوية لضمان تدفق حركة المرور السلس ومنع الحوادث. يساهم موقع المنطقة كلاعب رئيسي في التجارة العالمية بشكل كبير في حجم الحركة البحرية ، مما يزيد من الحاجة إلى أنظمة VTMS المتقدمة. توفر مبادرات التمويل الحكومية المخصصة لتحديث البنية التحتية للموانئ ، بما في ذلك أنظمة VTMS ، دفعة حاسمة لنمو السوق. 
  
• من المتوقع أن ينمو سوق إدارة حركة السفن في المملكة المتحدة بمعدل نمو سنوي مركب قدره 8.6٪ بحلول عام 2034.  ينطوي الانفصال السياسي والاقتصادي الحالي للمملكة المتحدة عن الاتحاد الأوروبي (Brexit) على خطر تعطيل التجارة ، مما يؤثر على حجم حركة المرور البحرية وبالتالي الطلب على أنظمة VTMS. سيكون ثني التقلبات والاستيلاء على الإطار التنظيمي القوي والتركيز على الاستدامة هو سر التطوير المستمر لسوق VTMS الأوروبي.
  
• استحوذ سوق إدارة حركة السفن الصينية على 42.3٪ من حصة السوق في عام 2024. تتقدم الصين بقوة في السوق ، وتستفيد من المشاريع والشركات المدعومة من الدولة مثل شركة بناء السفن الحكومية الصينية (CSSC). تركز البحرية الصينية على سرب الطائرات بدون طيار والغواصات التي تدعم الذكاء الاصطناعي للمياه المتنازع عليها في بحر الصين الجنوبي. يقود الاندماج المدني العسكري النماذج الأولية السريعة للسفن السطحية غير المأهولة طويلة التحمل (USVs) والمركبات غير المأهولة تحت الماء (UUVs).          
  
• من المتوقع أن ينمو سوق إدارة حركة السفن في الهند بمعدل نمو سنوي مركب قدره 12.2٪ بحلول عام 2034. تستثمر الهند بكثافة في الأنظمة البحرية المستقلة المحلية من خلال مبادرات مثل منظمة الابتكار البحري والتأصيل (NIIO). تهدف الشراكات مع DRDO والشركات الخاصة (على سبيل المثال ، Larsen & Toubro) إلى تطوير USVs تعمل بالطاقة الذكاء الاصطناعي من أجل أمن السواحل. تعطي البحرية الهندية الأولوية لمكافحة القرصنة والمراقبة تحت سطح البحر في منطقة المحيط الهندي.
  
• استحوذ سوق إدارة حركة السفن اليابانية على حصة قدرها 15.2٪ في عام 2024. تتمتع اليابان بتاريخ تجاري بحري غني وطويل ، مما يؤدي إلى بنية تحتية متطورة للموانئ مع أنظمة VTMS راسخة ومتقدمة. لدى اليابان لوائح صارمة للسلامة البحرية تتطلب تنفيذ حلول VTMS المتطورة التي توفر معلومات في الوقت الفعلي وميزات قوية لمراقبة حركة المرور. بالإضافة إلى ذلك ، تأخذ الشركات اليابانية زمام المبادرة في الابتكار التكنولوجي بين شركات إدارة الحركة البحرية ، حيث تعمل باستمرار على تطوير وتنفيذ حلول الجيل التالي لزيادة السلامة والكفاءة البحرية بشكل أكبر.
  

الحصة السوقية لإدارة حركة السفن

• تتمتع صناعة إدارة حركة السفن بقدرة تنافسية عالية ، حيث يمثل اللاعبون الخمسة الأوائل ، شركة لوكهيد مارتن ، ونورثروب جرومان ، و ST Engineering ، و Thales ، و Leonardo S.p.A مجتمعين حصة سوقية تزيد عن 32٪. تنشر هذه الشركات استراتيجيات متنوعة لتعزيز مكانتها في السوق والمتوافقة مع الاحتياجات الدفاعية المتطورة. تستثمر الشركات الرائدة بكثافة في الاستقلالية التي تعتمد على الذكاء الاصطناعي ، وأنظمة الدفع الهجينة ، وحمولات المهام المعيارية لتعزيز تعدد الاستخدامات التشغيلية. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إعطاء الأولوية للتقدم في تكنولوجيا السرب والطائرات بدون طيار تحت سطح البحر لمواجهة التهديدات البحرية الحديثة.
  
• لاكتساب ميزة تنافسية ، يركز اللاعبون الرئيسيون على الشراكات الاستراتيجية مع الحكومات والشركات الناشئة في مجال التكنولوجيا لتسريع الابتكار في الأنظمة غير المأهولة. تقوم الشركات بدمج شبكات الاتصالات الآمنة عبر الإنترنت والحوسبة المتطورة لتحسين عملية صنع القرار في الوقت الفعلي في البيئات المتنازع عليها. اتجاه متزايد آخر هو الطلب على منصات مستقلة قابلة للتخصيص ، مصممة لأدوار بحرية محددة مثل الإجراءات المضادة للألغام أو الحرب المضادة للغواصات. تعمل عمليات الاندماج والاستحواذ ، مثل استحواذ تاليس على شركات التكنولوجيا ، على توسيع قدراتها ووصولها إلى السوق. تستفيد الشركات أيضا من تقنية التوأم الرقمي وأدوات المحاكاة المتقدمة لتحسين أداء السفن وتقليل تكاليف التطوير ، مما يضمن النشر الأسرع للجيل التالي من الأساطيل المستقلة.
  

شركات سوق إدارة حركة السفن

من بين المشاركين البارزين في السوق العاملين في الصناعة ما يلي:

• شركة نورثروب غرومان
• Kongsberg Gruppen
• ليوناردو S.p.A.
• ST Engineering
• صعب AB
  

شركة Northrop Grumman هي شركة رائدة في سوق إدارة حركة السفن ، وهي متخصصة في المركبات السطحية المتقدمة بدون طيار (USVs) مثل منصات MANTAS و Sea Hunter. تركز الشركة على الاستقلالية التي تعتمد على الذكاء الاصطناعي ومهام التحمل الطويلة ، لا سيما بالنسبة لمبادرات الأسطول غير المأهول للبحرية الأمريكية. تعمل خبرة شركة نورثروب غرومان في تكامل أجهزة الاستشعار وتكنولوجيا السرب على تعزيز قدرات المراقبة البحرية والحرب المضادة للغواصات. تعمل الشراكات الاستراتيجية مع وكالة مشاريع الأبحاث الدفاعية المتقدمة (DARPA) والبنتاغون على تسريع الابتكار في أنظمة الجيل التالي بدون طيار. تعزز استثمارات الشركة في الحمولات المعيارية والدفع الهجين ميزتها التنافسية في الحلول البحرية المستقلة.

تقدم شركة Leonardo S.p.A. ، المزود الرائد لتكنولوجيا الدفاع والأمن في إيطاليا ، نظاما متكاملا تماما لإدارة حركة السفن (VTMS) يجمع بين شبكات الرادار و AIS وأجهزة الاستشعار لتقديم وعي بالموقف في الوقت الفعلي عبر الموانئ والمياه الساحلية. وتعمل "في تي إم إس" على تعزيز السلامة الملاحية والمراقبة البيئية وكفاءة الموانئ والعمليات الأمنية من خلال التفاعل بسلاسة مع البنى التحتية البحرية الحالية ودعم وظائف إنفاذ القانون والبحث والإنقاذ ومكافحة التلوث.

أخبار صناعة إدارة حركة مرور السفن

• في فبراير 2025 ، سلمت Kongsberg Discovery مركبتها HUGIN Superior المستقلة تحت الماء (AUV) إلى البحرية الأمريكية بعد اختبار القبول الناجح في النرويج. تم تطوير AUV بموجب عقد عام 2024 مع وحدة الابتكار الدفاعي ، وهو مصمم لمهام مثل الإجراءات المضادة للألغام وحرب قاع البحار وفحص البنية التحتية. مع القدرة الكاملة على عمق المحيط ، وأكثر من 70 ساعة من التحمل ، ودقة الملاحة العالية ، فإنه يعزز القدرات التشغيلية للبحرية تحت سطح البحر.
  
• في أبريل 2024 ، وقعت السلطات الأمريكية والكندية اتفاقية لتحسين سلامة وكفاءة حركة المرور البحرية عبر نظام النقل البحري في منطقة البحيرات العظمى. وتركز الاتفاقية على تبادل المعلومات للحد من الخطأ البشري وتحسين الوعي الظرفي.
  

يتضمن تقرير أبحاث سوق إدارة حركة السفن تغطية متعمقة للصناعة مع تقديرات وتوقعات من حيث الإيرادات ب (مليون دولار أمريكي) من 2021 إلى 2034 ، للقطاعات التالية:

حسب نوع      النظام

• خدمات حركة السفن (VTS)
• أنظمة إدارة الموانئ (PMS)
• نظام التعرف التلقائي (AIS)
• الأنظمة القائمة على الرادار

حسب المكون         

• الاجهزه
• برمجيات
• خدمات

حسب الاستخدام النهائي

• السلطات البحرية
• الموانئ والموانئ
• مشغلي السفن التجارية
• القوات البحرية

يتم توفير المعلومات المذكورة أعلاه للمناطق والبلدان التالية:

• أمريكا الشمالية 
  • الولايات المتحدة
  • كندا
• أوروبا 
  • ألمانيا
  • المملكة المتحدة
  • فرنسا
  • إسبانيا
  • إيطاليا
  • هولندا
• آسيا والمحيط الهادئ 
  • الصين
  • الهند
  • اليابان
  • أستراليا
  • كوريا الجنوبية
• أمريكا اللاتينية 
  • البرازيل
  • المكسيك
  • الأرجنتين
• الشرق الأوسط وأفريقيا 
  • المملكة العربية السعودية
  • جنوب أفريقيا
  • الامارات