حجم سوق خلايا وقود النقل - حسب المنتج (PEMFC، DMFC، SOFC، PAFC وAFC< MCFC)، حسب السعة (<200 كيلوواط، 200 كيلوواط -1 ميجاواط، ≥1 ميجاواط)، حسب الاستخدام النهائي (البحرية، السكك الحديدية، FCEVs)، والتوقعات، 2025-2034

حجم سوق خلايا وقود النقل

بلغت قيمة سوق خلايا وقود النقل العالمية 5.7 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ويقدر أن تصل إلى 13.5 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2034 ، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 9٪ من عام 2025 إلى عام 2034. ستؤدي المبادرات الحكومية التي تهدف إلى تعزيز البنية التحتية للتزود بالوقود بالهيدروجين إلى دفع إحصاءات السوق. ستؤدي التطورات التكنولوجية المتزايدة لتقنية خلايا الوقود PEM إلى جانب اعتمادها عبر التطبيقات بما في ذلك الطيران والبحرية إلى تعزيز إحصاءات السوق.

يوفر الهيدروجين بديلا واعدا للوقود البحري التقليدي ، حيث ينبعث منه الماء فقط عند استخدامه في خلايا الوقود ، وبالتالي يقلل بشكل كبير من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. تم إطلاق MF Hydra في عام 2021 ، وهي أول عبارة تعمل بالهيدروجين السائل في العالم. تستوعب السفينة التي يبلغ طولها 82.4 مترا والتي تعمل في النرويج ما يصل إلى 300 راكب و 80 مركبة. بالإضافة إلى ذلك ، سيؤدي التعديل التحديثي للسفن الحالية بأنظمة خلايا وقود الهيدروجين إلى زيادة نمو السوق.

تستعد التعريفات الجمركية الأخيرة لإدارة ترامب للتأثير بشكل كبير على اعتماد تقنية خلايا الوقود في قطاع النقل. تشمل التعريفات الجمركية ، لا سيما تلك التي تستهدف الواردات من الصين والمكسيك ، المكونات الأساسية بما في ذلك خلايا الوقود والبطاريات والأجزاء الهامة الأخرى المستخدمة في FCVs ستؤثر على نمو السوق. علاوة على ذلك ، قد تؤدي هذه الزيادات إلى قيام الشركات المصنعة برفع الأسعار ، مما قد يجعل FCVs أقل قدرة على المنافسة مقارنة بالمركبات التقليدية.

اتجاهات سوق خلايا وقود النقل

• ستؤدي زيادة الأهداف البيئية والتقدم التكنولوجي المستمر ومشاريع النمو غير العضوية إلى دفع سيناريو الأعمال. سيساهم النشر على نطاق واسع للحافلات التي تعمل بالهيدروجين في جميع أنحاء المنطقة الأوروبية في نمو السوق. على سبيل المثال ، في أبريل 2025 ، تخطط Wrightbus لتوريد ما يصل إلى 1,000 حافلة خالية من الانبعاثات في جميع أنحاء المملكة المتحدة ، وتوسيع الإنتاج من 1,000 حافلة في عام 2023 إلى 1,200 هذا العام ، لتصل إلى 1,400 بحلول عام 2026 ، بينما ستتوسع القوى العاملة من 1,500 إلى 2,500.
  
• توفر خلايا وقود الهيدروجين مجموعة واسعة من المزايا للنقل بالشاحنات لمسافات طويلة ، بما في ذلك النطاقات الأطول وأوقات التزود بالوقود الأقصر مقارنة بالمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات ، مما يؤدي إلى نمو السوق. بالإضافة إلى ذلك ، تستثمر تويوتا وبي إم دبليو في تكنولوجيا خلايا وقود الهيدروجين ، مع خطط لتقديم طرازات تعمل بالهيدروجين بحلول عام 2028. علاوة على ذلك ، فإن المركبات التي تتكون من تويوتا ميراي وهيونداي نيكسو منتشرة بالفعل في السوق ، مما يوفر للمستهلكين خيارات خالية من الانبعاثات مع سهولة التزود بالوقود السريع ، وبالتالي تعزيز اختراق المنتج.
  

تحليل سوق خلايا وقود النقل

• بناء على الاستخدام النهائي ، يتم تقسيم صناعة خلايا وقود النقل إلى البحرية والسكك الحديدية FCEVs وغيرها. استحوذ السوق العالمي لخلايا وقود النقل على 5 مليارات دولار أمريكي و 5.3 مليار دولار أمريكي و 5.7 مليار دولار أمريكي في 2022 و 2023 و 2024 على التوالي.
  
• من المتوقع أن يتجاوز القطاع البحري أكثر من 1.5 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2034 بسبب التعديل التحديثي المستمر للسفن بما في ذلك العبارات وزوارق القطر وسفن الشحن. تعمل الشركات الرائدة بما في ذلك PowerCell و Nedstack و Ballard وغيرها بنشاط على تطوير أنظمة خلايا الوقود المصممة للاستخدام البحري. في نوفمبر 2023 ، قامت يانمار بأول تسليم لها لنظام خلايا وقود الهيدروجين البحري الذي تم تسويقه حديثا والذي تم توفيره لسفينة الركاب HANARIA ، التي تديرها MOTENA-Sea. بالإضافة إلى ذلك ، تخطط العديد من الموانئ للبنية التحتية البرية لإمدادات الهيدروجين ، وبالتالي دمج الهيدروجين في استراتيجيات إزالة الكربون البحرية الشاملة ، مما يحفز الطلب على المنتج.
  
• سيعرض قطاع السكك الحديدية معدل نمو يزيد عن 9٪ من عام 2025 إلى عام 2034 ، بسبب انبعاث ثاني أكسيد الكربون وأكاسيد النيتروجين والجسيمات ويوفر مدى أطول وأوقات للتزود بالوقود أسرع. تقلل قطارات خلايا الوقود من الاعتماد على الديزل دون الحاجة إلى كهربة خطوط بأكملها ، والتي يمكن أن تكون مكلفة وبطيئة. في أغسطس 2022 ، قدمت هامبورغ أول أسطول في العالم من قطارات الركاب التي تعمل بالهيدروجين ، والتي تصنعها ألستوم. علاوة على ذلك ، بحلول أوائل عام 2023 ، كان لدى المنطقة ما مجموعه 14 قطارا عديم الانبعاثات ، من المتوقع أن توفر أكثر من 422,000 جالون من وقود الديزل سنويا وتمنع أكثر من 4,000 طن من ثاني أكسيد الكربون؟ الانبعاثات كل عام.
  
• سوق خلايا الوقود FCEVs مدفوع بالاستثمارات الضخمة في البنية التحتية للهيدروجين ونشر المركبات. للاقتباس ، تهدف خطة كوريا الجنوبية الطموحة إلى 2.9 مليون سيارة ركاب ، و 40،000 حافلة ، و 80،000 سيارة أجرة ، و 30،000 شاحنة تعمل بالهيدروجين بحلول عام 2040. سيؤدي التنفيذ المتزايد للسياسات الحكومية في جميع أنحاء العالم بما في ذلك الإعانات والمزايا الضريبية والمنح إلى دفع سيناريو الأعمال. بالإضافة إلى ذلك ، أدى البحث والتطوير المستمر في تكنولوجيا خلايا الوقود إلى تحسين الكفاءة وزيادة المتانة وخفض التكاليف ، مما سيعزز مشهد الصناعة.
  
• تختبر شركات التعدين في أستراليا وجنوب إفريقيا أنظمة خلايا الوقود متعددة الميجاوات في شاحنات النقل. في ديسمبر 2023 ، أعلنت جنرال موتورز (GM) وكوماتسو عن شراكة للمشاركة في تطوير وحدة طاقة خلايا الوقود لشاحنة التعدين 930E من كوماتسو. علاوة على ذلك ، فإن التعاون والشراكات المستمرة لاعتماد خلايا الوقود لتحقيق أهداف الاستدامة والتحسينات التشغيلية ستعزز مشهد الصناعة. للاقتباس ، طورت First Mode ، جنبا إلى جنب مع Anglo American ، أول وأكبر شاحنة نقل مناجم تعمل بالهيدروجين في العالم ، وهي Komatsu 930E Haulpak المحولة ، ليتم تشغيلها في عام 2023.
  
• وتشمل قطاعات أخرى تشمل قطاعات تستخدم خلايا الوقود للطائرات الإقليمية وقصيرة المدى. نمو السوق مدفوع إلى حد كبير بالتقدم التكنولوجي والمخاوف البيئية المتزايدة والشراكات الصناعية الاستراتيجية. على سبيل المثال ، في يوليو 2024 ، التزمت الخطوط الجوية الأمريكية بشراء 100 محرك كهربائي من الهيدروجين ZeroAvia ، بما يتماشى مع هدفها المتمثل في صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050. علاوة على ذلك ، تفرض الهيئات الدولية بما في ذلك منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) معايير صارمة للانبعاثات ، مما يدفع الصناعة إلى البحث عن تقنيات دفع أنظف.
  

• بناء على السعة ، يتم تقسيم سوق خلايا وقود النقل إلى <200 كيلو واط و 200 كيلو واط - 1 ميجاوات و ≥1 ميجاوات. استحوذت <200 كيلوواط على حصة سوقية تبلغ 47.4٪ في عام 2024 بسبب الاعتماد عبر مناولة المواد والمركبات الخفيفة والتنقل القائم على الأسطول. ويبلغ اعتماد المنتج أعلى مستوياته في اليابان وكاليفورنيا وكوريا الجنوبية، حيث توجد البنية التحتية للتزود بالوقود. ستؤدي الحاجة المتزايدة للعمليات الداخلية عديمة الانبعاثات والتطبيقات الناشئة في الخدمات اللوجستية الحضرية والتنقل الصغير إلى زيادة مشهد الصناعة. علاوة على ذلك ، تقوم Loop Energy و Quantron بتجربة منصات تجارية بوحدات FC بقدرة < 120 كيلو واط.
  
• سينمو قطاع 200 كيلوواط - 1 ميجاوات بمعدل نمو سنوي مركب قدره 8٪ حتى عام 2034 نظرا لتوافر الهيدروجين الأخضر جنبا إلى جنب مع التصميمات المعيارية التي توفر المرونة والتكرار. تنشر الصين وكوريا الجنوبية آلاف الحافلات ذات الأكوام في نطاق 200-300 كيلو واط كجزء من استراتيجياتهما الوطنية للهيدروجين. غالبا ما تستخدم شاحنات خلايا الوقود أنظمة تتراوح بين 300 كيلو واط و 700 كيلو واط ، وغالبا ما تستخدم مداخن متعددة من 200 إلى 300 كيلو واط بالتوازي. بالإضافة إلى ذلك ، غالبا ما تستخدم القطارات التي تعمل بالهيدروجين ، وخاصة القطارات الإقليمية ، خلايا وقود في نطاق 600-800 كيلو واط ، والتي تعمل بالفعل في ألمانيا والنمسا وفرنسا ، وتجري التجارب في المملكة المتحدة وإيطاليا ، مما يحفز نمو المنتج.
  
• ومن المتوقع أن يصل قطاع ≥1 ميجاوات إلى أكثر من 2 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2034 بسبب الاعتماد المتزايد في قطاعي النقل البحري والطيران. في يونيو 2022 ، تلقت PowerCell طلبا من Maritime Partners LLC لنظام خلايا وقود متعدد الميجاوات لتشغيل M / V Hydrogen One ، وهو زورق سحب كهربائي من الهيدروجين ، والذي يتكون من 200 وحدة من PowerCellution Marine System. علاوة على ذلك ، تعمل الشركات بما في ذلك Hyundai و Ballard Power و Nikola على أنظمة مكدس معيارية تتجاوز 1 ميجاوات ، مما يساهم في زخم الأعمال.
  

• تجاوز حجم سوق خلايا وقود النقل في الولايات المتحدة 1.25 مليار دولار أمريكي و 1.26 مليار دولار أمريكي و 1.28 مليار دولار أمريكي في 2022 و 2023 و 2024 على التوالي. بلغت أمريكا الشمالية أكثر من 23٪ من حصة السوق في عام 2024 بسبب تطوير البنية التحتية ودعم السياسات والتعاون في الصناعة.
  
• ستساهم الحوافز والمبادرات الحكومية المتزايدة لتوفير إعفاءات ضريبية لإنتاج الهيدروجين وشراء مركبات خلايا الوقود ، بهدف تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري وتعزيز الطاقة النظيفة في زخم الأعمال. على سبيل المثال ، يوفر قانون خفض التضخم ائتمانا ضريبيا قدره 7,500 دولار أمريكي لمركبات خلايا وقود الهيدروجين و 3 دولارات أمريكية للكيلوغرام الواحد لإنتاج الهيدروجين النظيف. كما أن توسع السوق مدفوع أيضا بقوانين كاليفورنيا التي تشجع على اعتماد الهيدروجين ، مثل تمويل البنية التحتية لإعادة الشحن والحوافز للمركبات.
  
• من المرجح أن يتجاوز سوق خلايا وقود النقل في أوروبا 2.3 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2034 مدفوعا بالنفقات المفروضة لدعم الأسطول المتوسع من المركبات التي تعمل بالهيدروجين من خلال توسيع البنية التحتية للتزود بالوقود بالهيدروجين. من أجل تجهيز الحافلات في جميع أنحاء أوروبا بحلول عام 2027 ، طلبت بالارد 1000 محرك لخلايا وقود الهيدروجين من Solaris Bus & Coach. علاوة على ذلك ، اعتبارا من عام 2025 ، تستضيف المنطقة أكثر من 250 محطة للتزود بالوقود بالهيدروجين ، مع نمو سريع مخطط له ، لا سيما على طول ممرات شبكة النقل عبر أوروبا (TEN-T).
  
• من المقرر أن ينمو سوق خلايا وقود النقل في آسيا والمحيط الهادئ بمعدل نمو سنوي مركب يزيد عن 9.5٪ حتى عام 2034 بسبب تطوير البنية التحتية للهيدروجين المتزايد بما في ذلك محطات التزود بالوقود بالهيدروجين. على سبيل المثال ، وسعت اليابان HRS من 17 في عام 2012 إلى 157 بحلول عام 2024 ، مع 7 محطات إضافية قيد التطوير. علاوة على ذلك ، فإن التنفيذ المتزايد للسياسات لتعزيز استخدام الهيدروجين ، بما في ذلك الاستثمارات والإعانات للمركبات FCVs سيقود سيناريو الأعمال. وفقا لجمعية سوق السبائك السنغافورية ، قدمت الصين هدفا يتمثل في إنشاء 1000 محطة للتزود بالوقود بالهيدروجين بحلول عام 2030.
  
• سوق خلايا وقود النقل في أمريكا اللاتينية مدفوع بزيادة اهتمام المستهلكين بوقود النقل البديل والدعم النشط للحكومة للانتقال إلى تقنيات نقل أنظف من خلال الإعفاءات الضريبية والإعانات وتحسينات البنية التحتية. أطلقت ستيلانتيس مبادرة بقيمة 6.1 مليار دولار أمريكي لتحسين الإنتاج في البرازيل في عام 2024 ، ليصل المبلغ الإجمالي للالتزامات الاستثمارية التي تعهدت بها شركات صناعة السيارات الدولية في المنطقة إلى 14 مليار دولار أمريكي. علاوة على ذلك ، فإن مخاوف الاستدامة البيئية المتزايدة خاصة تلك المتعلقة بتغير المناخ - ستدعم توسع السوق.
  

الحصة السوقية لخلايا وقود النقل

• مع حصة سوقية مجمعة تزيد عن 39٪ ، تعد تويوتا وفولفو وهوندا أكبر ثلاث شركات في قطاع خلايا وقود النقل. تركز الشركات الرائدة على بناء البنية التحتية للهيدروجين ، بما في ذلك محطات الوقود ومبادرات التوسع غير العضوية وزيادة بصمتها في جميع أنحاء العالم. من أجل توسيع نطاق الإنتاج ، يعمل اللاعبون أيضا على تحسين قدراتهم التصنيعية ، مما سيعزز توسع السوق.
  
• يتم إعطاء الأولوية للبحث والتطوير من قبل الشركات الكبرى لزيادة فعالية خلايا الوقود من حيث التكلفة والمتانة والكفاءة. تتزايد الشراكات مع موردي الطاقة المتجددة والاستثمارات في البنية التحتية للهيدروجين الأخضر. تقوم الشركات بإنشاء مراكز تصنيع محلية بالقرب من أسواق الاستخدام النهائي الرئيسية. تكمل ابتكارات المنتجات والمشاركة في البرامج الحكومية النمو. من المتوقع أن تحفز هذه الأساليب توسع السوق في السنوات القادمة.
  

شركات سوق خلايا وقود النقل

اللاعبون البارزون العاملون في صناعة خلايا وقود النقل هم:

• تويوتا موتورز
• هوندا موتورز
• شركة نيكولا
• PowerCell السويد
• ElringKlinger
• مجموعة فولفو
• جنرال موتورز
• ستيلانتيس
• هيزون موتورز
• كوانترون
  

شركة تويوتا موتور كوربوريشن هي شركة رائدة في سوق مركبات خلايا وقود النقل ، حيث تقدم سيارات كهربائية تعمل بخلايا وقود الهيدروجين. حققت الشركة 8.14 مليار دولار أمريكي في البحث والتطوير في عام 2024 وسجلت إيرادات بقيمة 298 مليار دولار أمريكي مع أرباح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك وإطفاء الدين بلغت 51.517 مليار دولار أمريكي. من أجل تحقيق الحياد الكربوني ، تقوم أيضا بتطوير تقنيتها باستخدام حلول Mirai والهيدروجين للحافلات والشاحنات.

تركز شركة هوندا موتور على سوق المركبات التي تعمل بالهيدروجين باستخدام خلايا وقود النقل. في عام 2024 ، حققت هوندا أرباحا تشغيلية بقيمة 9.12 مليار دولار أمريكي من مبيعات قدرها 135 مليار دولار أمريكي. في عام 2024 ، أنفقت هوندا أيضا 7.85 مليار دولار أمريكي على البحث والتطوير. لتحقيق هدف الكهرباء لعام 2040 ، ابتكرت الشركة سيارة 2024 تعتمد على CR-V تجمع بين تقنيات خلايا الوقود والمكونات الإضافية.

أخبار صناعة خلايا وقود النقل:

• في يناير 2025 ، أنهت Plug Power ضمان قرض بقيمة 1.66 مليار دولار أمريكي مع وزارة الطاقة الأمريكية لبناء ما يصل إلى ستة مصانع لتصنيع الهيدروجين الأخضر في جميع أنحاء الولايات المتحدة. تم التخطيط للمنشأة الأولى في جراهام ، تكساس ، ويقدر أن ينتج كل منها ما يصل إلى 15 طنا من الهيدروجين السائل يوميا ، مما يدعم توسيع البنية التحتية للهيدروجين لتطبيقات النقل.
  
• في ديسمبر 2024 ، بدأت مجموعة هيونداي موتور ميتابلانت أمريكا (HMGMA) ، بالتعاون مع Glovis America ، نشر 21 شاحنة كهربائية تعمل بخلايا وقود الهيدروجين الثقيلة XCIENT في جورجيا. وتهدف هذه المبادرة إلى تعزيز العمليات اللوجستية المستدامة وتؤكد التزام هيونداي بحلول النقل الصديقة للبيئة.
  
• في أكتوبر 2024 ، أبرمت DHL Supply Chain اتفاقية مع Diageo North America لدمج شاحنتين كهربائيتين تعمل بخلايا الوقود ، تعمل بالهيدروجين ، في أسطولها الأمريكي. علاوة على ذلك ، سيتم نشر شاحنات الفئة 8 ، التي تصنعها شركة Nikola Corporation ، وتزويدها بالوقود باستخدام وحدة التزود بالوقود المعيارية HYLA في حرم Diageo. علاوة على ذلك ، تعد الشاحنات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود جزءا من استراتيجية سلسلة التوريد المستدامة الأوسع نطاقا التي تشمل المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات ، وتحسين مسارات المركبات واستخدامها.
  

يتضمن تقرير أبحاث سوق خلايا وقود النقل هذا تغطية متعمقة للصناعة مع تقديرات وتوقعات من حيث الحجم والإيرادات في "ميغاواط ومليون دولار أمريكي" من 2021 إلى 2034 ، للقطاعات التالية: