حجم سوق الوقود الإلكتروني - حسب المصدر المتجدد، والتكنولوجيا، والمنتج، والتطبيق، وتوقعات النمو، 2025-2034

حجم سوق الوقود الإلكتروني

بلغ حجم سوق الوقود الإلكتروني العالمي 7.8 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ومن المتوقع أن تصل قيمته إلى 123.2 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2034 ، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 32٪ من عام 2025 إلى عام 2034 ، بسبب التقدم في تكنولوجيا الطاقة المتجددة ، ولوائح انبعاثات الكربون الأكثر صرامة ، وزيادة الوعي البيئي. للتغلب على قيود كل من خلايا وقود الهيدروجين و BEVs ، ينظر إلى الوقود الإلكتروني على أنه خيار عملي لتخزين الطاقة. تشجع التشريعات والحوافز المواتية من الحكومات وأصحاب المصلحة الرئيسيين في الصناعة في جميع أنحاء العالم على النهوض بالوقود الإلكتروني وتعزز الاستثمارات الإضافية في البنية التحتية ذات الصلة.

تعد التطورات البيئية والتنظيمية والتكنولوجية هي المحركات الرئيسية لنمو سوق الوقود الإلكتروني. ومع ذلك ، فإن القلق الرئيسي هو القلق العالمي المتزايد بشأن انبعاثات غازات الاحتباس الحراري ، وخاصة من قطاعات بما في ذلك الطيران والشحن والنقل الثقيل التي يصعب تخفيفها. على سبيل المثال ، أصبح وقود الطيران المستدام الهدف الرئيسي لجمهور الطيران ، مع زيادة الإنتاج من حوالي 300 مليون لتر في عام 2022 إلى حوالي 600 مليون لتر في عام 2023 ، وفقا للاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA).

ومن شأن الدعم الحكومي، من خلال السياسات والحوافز، أن يعزز تنمية سوق الوقود الإلكتروني بشكل كبير من خلال بناء إطار للإنتاج والتبني. يقوم المنظمون في جميع أنحاء العالم إما بإنشاء أو لديهم بالفعل أطر تسمح بدمج الوقود المتجدد. التزم الاتحاد الأوروبي ، على سبيل المثال ، بخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 50٪ بحلول عام 2030 ويصبح محايدا للكربون بحلول عام 2050 ، ويمكن أن توفر اللوائح والحوافز المالية الوصول إلى أنواع مختلفة من الوقود الإلكتروني.

إن الابتكارات وتطوير التكنولوجيا ، وانخفاض تكاليف الإنتاج ، وهو أمر بالغ الأهمية لتطوير سوق الوقود الإلكتروني ، يعزز الصناعة. تعمل التحسينات في تكنولوجيا التحليل الكهربائي واحتجاز الكربون على زيادة إنتاج الوقود الإلكتروني من حيث الجدوى الاقتصادية. فعلى سبيل المثال، أدى الإدماج المساعد لمصادر الطاقة المتجددة مثل الرياح والطاقة الشمسية في إنتاج الوقود الإلكتروني إلى خفض البصمة الكربونية والتكاليف التشغيلية للوقود الإلكتروني. حتى أن الوكالة الدولية للطاقة المتجددة (IRENA) توقعت تخفيضا محتملا لتكاليف إنتاج الهيدروجين من مصادر الطاقة المتجددة بنسبة 50٪ بحلول عام 2030.

اتجاهات سوق الوقود الإلكتروني

• شهد سوق الوقود الإلكتروني تحولا كبيرا بسبب التحولات في تفضيلات المستهلكين والمشهد التكنولوجي المتطور والمناخ الاقتصادي المتغير. يعتمد قطاعا الطيران والنقل البحري بشكل متزايد على الوقود الإلكتروني حيث يبحثان عن بدائل مستدامة للوقود الأحفوري التقليدي. يتأثر هذا الانتقال بلوائح الانبعاثات الصارمة وأهداف استدامة الشركات. على سبيل المثال ، في عام 2023 ، أقامت مجموعة لوفتهانزا شراكة مع شركة بريتيش بتروليوم لتأمين إمدادات طويلة الأجل من وقود الطيران المستدام (SAF) ، والذي يتضمن مكونات الوقود الإلكتروني ، بهدف تشغيل 5٪ من رحلاتها باستخدام وقود الطيران المستدام بحلول عام 2030.
  
• إن زيادة الاستثمار في مرافق إنتاج الوقود الإلكتروني واسعة النطاق مدفوعة بالتعاون بين شركات الطاقة والحكومات. تهدف هذه المبادرة الاستراتيجية إلى زيادة العرض لتلبية الطلب المتزايد وتحقيق وفورات الحجم ، وبالتالي خفض التكاليف. على سبيل المثال ، بدأ مشروع Haru Oni في تشيلي ، وهو تعاون يضم Porsche و Siemens Energy و HIF Global ، إنتاج الوقود الإلكتروني في عام 2022 ويعتزم توسيع نطاق ما يصل إلى 550 مليون لتر سنويا بحلول عام 2027.
  
• التطبيق المتزايد للتقنيات الرقمية والذكاء الاصطناعي لتحسين عمليات إنتاج الوقود الإلكتروني وتعزيز الكفاءة وتقليل النفقات التشغيلية. تستخدم الشركات الذكاء الاصطناعي لتحسين عمليات التحليل الكهربائي واحتجاز الكربون والتوليف ، مما يضمن عوائد أفضل وكفاءة في استخدام الطاقة. على سبيل المثال ، في عام 2024 ، عملت Climeworks ، الشركة الرائدة في تقنية التقاط الهواء المباشر ، مع Google لتنفيذ أنظمة تعتمد على الذكاء الاصطناعي والتي حسنت كفاءة احتجاز ثاني أكسيد الكربون لتخليق الوقود الإلكتروني بنسبة 20٪ ، كما هو مذكور في تقرير الاستدامة السنوي.
  

تحليل سوق الوقود الإلكتروني

• بلغت قيمة صناعة الوقود الإلكتروني 6 مليارات دولار أمريكي و 6.2 مليار دولار أمريكي و 7.8 مليار دولار أمريكي في أعوام 2022 و 2023 و 2024 على التوالي. بناء على المنتج ، يتم تقسيم الصناعة إلى البنزين الإلكتروني والديزل الإلكتروني والكيروسين الإلكتروني والإيثانول والميثانول الإلكتروني وغيرها. زيادة إزالة الكربون في قطاع السيارات دون الحاجة إلى تغييرات كبيرة في البنية التحتية ، والبنزين الإلكتروني ، وهو بنزين منتج صناعيا ويتم تفضيله كوقود منخفض لمركبات محركات الاحتراق الداخلي الحالية. على سبيل المثال ، الاستثمار المالي لشركة بورشه في تصنيع البنزين الإلكتروني من خلال مشروع Haru Oni في تشيلي ، والذي بدأ عملياته في عام 2022 ويخطط لإنتاج بنزين إلكتروني من فئة السيارات بنجاح بحلول عام 2025 لاستيعاب أسطول سباقات بورشه والسيارات المدنية في نهاية المطاف.
  
• الديزل الإلكتروني هو بديل للديزل الاصطناعي لتقليل الانبعاثات مع الاستفادة من البنية التحتية الحالية للديزل وأصبح أكثر شيوعا في النقل الثقيل والتطبيقات الصناعية. إنه مهم بشكل خاص للبناء وآلات النقل بالشاحنات لمسافات طويلة. على سبيل المثال ، ساعد تعاون أودي مع INERATEC و EnergieDienst في ألمانيا ، حيث تم إطلاق منشأة تجريبية في عام 2023 لإنتاج ما يصل إلى 1,000 لتر من الديزل الإلكتروني يوميا باستخدام الطاقة المتجددة ، في تحقيق الأهداف المستهدفة لألمانيا.
  
• يعد الكيروسين الإلكتروني حلا مهما لصناعة الطيران ، التي تتعرض لضغوط للوصول إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050 ، الكيروسين الإلكتروني ، المصمم خصيصا كوقود مستدام للطائرات (SAF). الهدف من اتفاقية 2023 بين Norsk e-Fuel و Norwegian Air Shuttle ASA هو بناء مصنع إنتاج في النرويج سيوفر الكيروسين الإلكتروني بحلول عام 2026. ومن المتوقع أن تنتج هذه المنشأة 50 مليون لتر سنويا، وهو ما يكفي لتشغيل عدد كبير من الرحلات الداخلية، ويوضح المساهمة المتزايدة للكيروسين الإلكتروني في برامج استدامة الطيران.
  
• نظرا لكثافة الطاقة العالية وسهولة التخزين ، يعمل الميثانول الإلكتروني كمادة وسيطة كيميائية ووقود للنقل البحري. ينظر قطاع الشحن إلى الميثانول الإلكتروني على أنه استراتيجية قابلة للتطوير لإزالة الكربون. على سبيل المثال ، تدعم شراكة التصنيع مع European Energy في الدنمارك ، والتي تعتزم توفير 100,000 طن من الميثانول الإلكتروني سنويا بحلول عام 2026 ، إطلاق ميرسك في عام 2024 لأول سفينة حاويات تعمل بالميثانول الإلكتروني وخطوة في خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في الصناعة البحرية.
  
  

   

• بناء على التطبيق ، يتم تقسيم سوق الوقود الإلكتروني على نطاق واسع إلى السيارات والبحرية والطيران والصناعة وغيرها ، حيث استحوذت السيارات على حصة سوقية تزيد عن 33.6٪ في عام 2024. ينمو قطاع الوقود الإلكتروني للسيارات في الوقت نفسه لإزالة الكربون من مركبات محركات الاحتراق الداخلي (ICE) في المناطق التي تعيق فيها البنية التحتية أو حواجز التكلفة اعتماد السيارات الكهربائية (EVs). يتناسب الوقود الإلكتروني الرئيسي مثل البنزين الإلكتروني والديزل الإلكتروني مع الفاتورة من خلال السماح للمحركات ومحطات الوقود الحالية بالاستمرار في العمل دون انقطاع.
  
• يتم تغذية القطاع البحري من خلال استهلاك الميثانول الإلكتروني والديزل الإلكتروني حيث أصبحت المنتجات أكثر جاذبية للقطاع البحري لتلبية الأهداف المحتملة الأكثر صرامة للمنظمة البحرية الدولية لخفض الانبعاثات ، بما في ذلك خفض انبعاثات غازات الدفيئة بنسبة 50٪ بحلول عام 2050 مقارنة بالمستوى في عام 2008. يقود هذا التحول الميثانول الإلكتروني ، الذي يتميز بكثافة طاقة عالية ويمكن تعديله بسهولة في السفن الموجودة.
  
• سيعزز الكيروسين الإلكتروني سوق الوقود الإلكتروني للطيران ، حيث يستهدف صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050 ، بدءا من اعتماد مخططات من قبل منظمات مثل الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA). ينظر إلى الكيروسين الإلكتروني على أنه الطريقة العملية التي يتم من خلالها تحقيق إزالة الكربون في صناعة تعتمد كليا على الوقود السائل لأنه متوافق مع وقود الطائرات التقليدي. على سبيل المثال ، قام Norsk e-Fuel و Norwegian Air Shuttle ASA ، الذي وضع في يناير 2023 حجر الأساس للمنشأة في النرويج لإنتاج 50 مليون لتر من الكيروسين الإلكتروني كل عام بحلول عام 2026.
  
• في قطاع الصناعة ، يتم استخدام الوقود الإلكتروني في الآلات الثقيلة والمولدات وعمليات التصنيع حيث لا يمكن كهربة بسبب الطلب على الطاقة أو الموقع. الوقود الإلكتروني متجدد ، ولا يتطلب الكثير في تكييف المعدات مع استخدامها. على سبيل المثال ، هذا العام ، تعاونت أودي مع INERATEC لاختبار الديزل الإلكتروني في مشروع تجريبي في ألمانيا ، حيث ينتج 1,000 لتر يوميا لتشغيل المركبات الصناعية والمولدات الاحتياطية في مصانعها.
  
  

   

• شهد سوق الوقود الإلكتروني في الولايات المتحدة نموا كبيرا في الأعوام 2022 و 2023 و 2024 ، حيث بلغت قيمتها 0.7 مليار دولار أمريكي و 0.8 مليار دولار أمريكي و 1 مليار دولار أمريكي على التوالي. إن أعمال الوقود الإلكتروني في الولايات المتحدة مدفوعة بجهود مثل قانون خفض التضخم ، الذي يحفز تقنيات الطاقة المستدامة. في عام 2023 ، تعاونت أمازون مع Infinium لإنتاج الوقود الإلكتروني في منشأة في تكساس ، بهدف تشغيل أسطول التوصيل الخاص بها بالبنزين الاصطناعي المصنوع من الهيدروجين المتجدد وثاني أكسيد الكربون الذي تم جمعه.
  
• تعد أوروبا رائدة في السوق في صناعة الوقود الإلكتروني ، بسبب اللوائح البيئية الصارمة وطموحات الاتحاد الأوروبي الطموحة في الحياد الكربوني بموجب الصفقة الخضراء الأوروبية. تعمل ريادة أوروبا في ابتكار الوقود المستدام وتفانيها في إزالة الكربون من النقل على تعزيز توقعات السوق. هناك استثمارات استراتيجية في مرافق الطاقة المتجددة ومصانع الإنتاج التي تساعد على تعزيز مكانة أوروبا كمنافس رئيسي في السباق العالمي للوقود الإلكتروني. على سبيل المثال ، في فبراير 2024 ، أعلنت ألمانيا عن مبادرة بقيمة 1.05 مليار دولار أمريكي على مدى خمس سنوات لتعزيز البنية التحتية للوقود الإلكتروني والبحوث ، مما يدل بوضوح على الالتزام بأخذ زمام المبادرة في تطوير الوقود المستدام.
  
• يتوسع سوق الوقود الإلكتروني بسرعة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ بسبب التصنيع وارتفاع استهلاك الطاقة والتعهدات الحكومية بتقليل انبعاثات الكربون. وتعد الصين واليابان رائدتين، حيث يؤدي إنتاج الوقود الحيوي المتزايد في الصين إلى زيادة التوسع والبنية التحتية للهيدروجين الراسخة في اليابان. على سبيل المثال ، في عام 2023 ، تعاونت Suntory ، وهي شركة مشروبات معروفة ، مع شركة يابانية ناشئة في مجال التكنولوجيا النظيفة لاختبار نظام إنتاج الميثانول الإلكتروني الذي يعمل بالطاقة المتجددة في منشأتها في كيوتو.
  
• مع السياسات التي تهدف إلى الاستفادة من الموارد المتجددة الوفيرة في المنطقة مع تلبية متطلبات الطاقة في نفس الوقت للقطاعات كثيفة الاستخدام للموارد ، تنمو صناعة الوقود الإلكتروني في أمريكا الجنوبية. على سبيل المثال ، في عام 2022 ، أطلقت BHP مشروعا للوقود الإلكتروني في منجم النحاس Escondida لإنتاج الديزل الإلكتروني القائم على الهيدروجين عن طريق التحليل الكهربائي الذي يعمل بالطاقة الشمسية. سينتج هذا النظام 50,000 لتر من الوقود الإلكتروني سنويا بحلول عام 2024. كجزء من هدف BHP لتحقيق صافي الصفر ، من المتوقع أن يزداد الإنتاج بحلول عام 2034.
  
• يتوسع قطاع الوقود الإلكتروني في الشرق الأوسط وأفريقيا نتيجة للاستثمارات في الهيدروجين الأخضر والبيئات التي تعاني من ندرة المياه، حيث يجلب الوقود المتجدد فائدتين تتمثل في الاستدامة والطاقة. على سبيل المثال، أطلق مشروع نيوم في المملكة العربية السعودية برنامجا للوقود الإلكتروني في عام 2024 ويعتزم استخدام مزارع الطاقة الشمسية وطاقة الرياح الضخمة لإنتاج 100,000 برميل من الوقود الاصطناعي سنويا بحلول عام 2030. من المتوقع أن يتم تصدير 70٪ من الكيروسين الإلكتروني المنتج للطائرات بحلول عام 2034.
  

الحصة السوقية للوقود الإلكتروني

أكبر 5 شركات بما في ذلك HIF Global و Norsk e-Fuel و Exxon Mobil و Sunfire و Archer Daniels Midland هي الحصة السوقية الرئيسية التي تزيد عن 35٪ في صناعة الوقود الإلكتروني العالمية. تستفيد HIF من الطاقة المتجددة لتوفير وقود محايد للكربون للنقل في تشيلي والولايات المتحدة وأستراليا وعبرها ، مما يدل على طموحاتها العالمية.

Norsk e-Fuel AS هي الشركة النرويجية البارزة في تكنولوجيا تحويل الطاقة إلى سائل ومتخصصة في إنتاج الكيروسين الإلكتروني للطيران من خلال الطاقة الخضراء الوفيرة في البلاد. تستهدف منشأة Mosjøen ، التي تم تشغيلها في عام 2023 مع Climeworks و Norwegian Air Shuttle ASA ، 50 مليون لتر بحلول عام 2026 ، مع توقعات بالوصول إلى 250 مليون لتر بثلاثة مصانع بحلول عام 2030. هذا يجعل Norsk e-Fuel أحد أكبر اللاعبين في لعبة إزالة الكربون من أجل الطيران.

شركات سوق الوقود الإلكتروني

• شركة بالاد لأنظمة الطاقة يقع مقرها الرئيسي في كندا وهي واحدة من الشركات الرائدة في صناعة الوقود الإلكتروني التي تركز على تقنية خلايا الطاقة الهيدروجينية التي تدعم أيضا تطبيقات الوقود الإلكتروني مثل النقل والصناعة. إنها توفر حلا لبرنامج قاطرة الهيدروجين الإشكالي بالتعاون مع Canadian Pacific Kansas City حيث يدفع عملياته إلى السكك الحديدية عديمة الانبعاثات - الحد الأدنى من الضرر الناجم عن النقل إلى البيئة. في 45 عاما من التطوير ، دمجت أكثر من 1 جيجاوات من منتجات خلايا الوقود بقيمة 1.5 مليار دولار أمريكي في البحث والتطوير وهي الآن تجسد قيادتها في حلول الطاقة الشاقة الصديقة للبيئة.
  
• Climeworks AG هي القوة الدافعة فيما يتعلق بالالتقاط المباشر للهواء (DAC). تجلب DAC ثاني أكسيد الكربون من الغلاف الجوي الذي يشغل إنتاج الوقود الإلكتروني. تهدف هذه الشراكة مع Norsk e-Fuel AS في النرويج إلى ما يقرب من 50 مليون لتر من الكيروسين الإلكتروني التي سيتم حصادها لأغراض الطيران كل عام بحلول عام 2026. في عام 2024 ، اختارت Climeworks Google لزيادة إنتاجية احتجاز ثاني أكسيد الكربون بنسبة 20 في المائة من خلال تطبيق الذكاء الاصطناعي ، مما يمنح أبطال ابتكارها لتوسيع نطاق الوقود المحايد للكربون.
  
• أصبحت إكسون موبيل ، واحدة من أقدم عمالقة النفط والغاز ، اسما كبيرا في مجال الوقود الإلكتروني ، حيث توجه 17 مليار دولار أمريكي حتى عام 2027 إلى وقود الطيران المستدام (SAF) والهيدروجين والمزيد. في عام 2022 ، قدمت SAF لرحلات الخطوط الجوية السنغافورية المغادرة من مطار سنغافورة شانغي. من خلال الانضمام إلى مبادرة سماء نظيفة للغد في عام 2023 ، تهدف إكسون موبيل أيضا إلى الحصول على وقود وقود الطائرات في العالم بنسبة 10٪ من إجمالي وقود الطائرات العالمي بحلول عام 2030 ، والجمع بين مهاراتها التقليدية والأهداف الخضراء الجديدة
  

بعض اللاعبين الرئيسيين العاملين في سوق الوقود الإلكتروني هم:

• أركاديا إي فيولز
• آرتشر دانيلز ميدلاند
• بالارد لأنظمة الطاقة
• سيريس باور القابضة
• تحالف الوقود النظيف أمريكا
• كليم وركس
• كهربائي
• إي فيول باسيفيك
• إكسون موبيل
• طاقة خلية الوقود
• HIF العالمية
• الوقود الاصطناعي بالأشعة تحت الحمراء
• لانزا جيت
• الرياح السائلة
• مان لحلول الطاقة
• نورسك الوقود الإلكتروني
• بورش
• صن فاير
  

أخبار صناعة الوقود الإلكتروني

• في يناير 2024 ، كشفت شركة INERATEC الناشئة للوقود النظيف أنها حصلت على أكثر من 129 مليون دولار أمريكي في جولة تمويل السلسلة ب. سيتم استخدام الأموال التي تم جمعها لزيادة إنتاج الوقود الإلكتروني المستدام للشركة ، والذي يهدف إلى خفض انبعاثات الكربون في الصناعات التي يصعب إزالة الكربون منها.
  
• في فبراير 2024 ، بدأت الحكومة الألمانية برنامجا جديدا ، خصصت 1.05 مليار دولار أمريكي على مدى خمس سنوات لدعم تطوير وأبحاث البنية التحتية للوقود الإلكتروني ، مما يدل على جهد أوروبي أوسع لتحقيق الريادة في تقنيات الوقود المستدامة.
  
• في ديسمبر 2023 ، استثمر بيل جيتس أكثر من 75 مليون دولار أمريكي لدعم Project Roadrunner ، وهو برنامج تقوده شركة الوقود الإلكتروني Infinium. الهدف الرئيسي للمشروع هو تحويل نفايات ثاني أكسيد الكربون والطاقة المتجددة إلى وقود مستدام للطائرات وأنواع وقود أخرى صديقة للبيئة.
  

يتضمن تقرير أبحاث سوق الوقود الإلكتروني تغطية متعمقة للصناعة مع تقديرات وتوقعات من حيث الإيرادات ب "مليار دولار أمريكي" من 2021 إلى 2034 ، للقطاعات التالية:

السوق ، حسب المصدر المتجدد

• الطاقة الشمسية في الموقع
• ريح

السوق، حسب التكنولوجيا

• فيشر تروبش
• eRWGS
• الاخرين

السوق ، حسب المنتج

• البنزين الإلكتروني
• ديزل إلكتروني
• الكيروسين الإلكتروني
• ايثانول
• الميثانول الإلكتروني
• الاخرين

السوق ، حسب التطبيق

• السيارات
• البحريه
• طيران
• صناعي
• الاخرين

تم توفير المعلومات المذكورة أعلاه للمناطق والبلدان التالية:

• أمريكا الشمالية
  • الولايات المتحدة
  • كندا 
• أوروبا
  • المملكة المتحدة
  • ألمانيا
  • فرنسا
  • هولندا
  • إسبانيا
• آسيا والمحيط الهادئ
  • الصين
  • الهند
  • اليابان
  • كوريا الجنوبية
  • أستراليا
• الشرق الأوسط وأفريقيا
  • المملكة العربية السعودية
  • الامارات
  • جنوب أفريقيا
• أمريكا اللاتينية
  • البرازيل
  • الأرجنتين